齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统技术方案

一种齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统，设置在助航塔架与易碎杆之间，包括有导轨、升降架、电动提升机、齿轮和齿条；所述导轨固定连接在助航塔架的上部并且设置在助航塔架的内部，包括有四根竖向轨道和连接在四根竖向轨道之间的横梁；所述升降架固定连接在易碎杆的底部上并且设置在导轨的内部，包括有四根竖杆和连接在四根竖杆之间的横杆；所述电动提升机固定连接在升降架上，并且电动提升机与齿轮连接、驱动齿转动，齿轮又与固定连接在导轨上的齿条啮合、最终使升降架在电动提升机、齿轮和齿条的作用下沿导轨上下移动。本系统性价比高，解决了传统易碎杆升降系统造价高、使用安装不方便、稳定性差、安装施工周期长的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装在机场的助航灯光塔上的易碎杆升降系统。
技术介绍
助航灯塔系统是保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利进行起飞、着陆、滑行的目视助航设备，可为飞行员提供跑道位置、方向和对正引导，以便飞行员在目视可达的情况下安全着陆，是机场建设不可缺少的。现有的助航灯塔系统一般包括五部分:1、机场助航灯(也叫灯光系统)，它安装在塔体顶部，用于飞行员夜间和复杂天气条件下着路、滑行的目视可达情况下的安全着陆。2、易碎杆，用于防止飞机失衡撞到机场助航灯、降低飞机损坏率。3、助航塔架，用于机场助航灯和易碎杆的架设。4、易碎杆升降系统，用于机场助航灯的安全维护与检修，以减少事故发生率。5、中枢电路管控系统，用于信号的传递和发送。助航灯塔系统中的机场助航灯都通过易碎杆装在助航塔架上，所以助航塔架和易碎杆是机场助航灯不可替代的辅助设备。为保障飞机起降，一般来说，机场助航灯和易碎杆每月定期不少于3次维护检修，而这个工作的工作量较大且危险性较高，经常会出现设备损坏及人身事故(尤其是在恶劣受气候条件下)，所以需要易碎杆升降系统，以保证在维修和更换时，可以降低机场助航灯和易碎杆的高度，从而减少事故发生率、保障维护人员的人身安全和飞机的安全起降。但是，现有的易碎杆升降系统性价比差，相对成本高，施工安装使用复杂，稳定性差，不能满足即要结构强度高、又要维护使用简单方便的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统，要解决传统的易碎杆升降系统性价比低，施工安装使用复杂，以及不能满足即要结构强度高、又要维护使用简单方便的的要求技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统，设置在助航塔架与易碎杆之间，其特征在于:包括有导轨、升降架、电动提升机、齿轮和齿条；所述导轨固定连接在助航塔架的上部并且设置在助航塔架的内部，包括有四根竖向轨道和连接在四根竖向轨道之间的横梁；所述升降架固定连接在易碎杆的底部上并且设置在导轨的内部，包括有四根竖杆和连接在四根竖杆之间的横杆；所述电动提升机固定连接在升降架上，并且电动提升机与齿轮连接、驱动齿转动，齿轮又与固定连接在导轨上的齿条啮合、最终使升降架在电动提升机、齿轮和齿条的作用下沿导轨上下移动。所述电动提升机可通过传动机构与齿轮连接、驱动齿轮转动。所述导轨的顶部位置处可设有升降架上定位板。所述升降架上定位板可固定连接在导轨的上端。所述升降架的顶部与升降架上定位板之间可设有定位机构。所述升降架顶部可设有升降架顶板，所述定位机构可由设在升降架顶板上的定位头和设在升降架上定位板上的与定位头相对应的定位孔组成。齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统还可包括有平台，并且平台可固定连接在助航塔架上。所述平台可设于导轨的下方。所述导轨可通过连接件与助航塔架固定连接。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果:本技术解决了机场助航灯(助航灯光)和易碎杆维护不方便、维护困难的问题、维护人员安全不好保证的问题(尤其是在恶劣受气候条件下)、以及维护效率低的问题，方便了机场助航灯的维护，大大提高了维护效率，确保了维护人员的生命安全。本技术造型美观，性价比高，解决了传统易碎杆升降系统造价高、使用安装不方便、稳定性差、安装施工周期长的问题，以及传统的易碎杆升降系统对周围环境要求高、对助航塔架稳定性要求高的问题。本技术的升降架和导轨采用钢结构框架，配合传动装置(电动提升机、齿轮和齿条)，占地面积小，安装施工简单，无需复杂审批手续，不用提前布置水资源及施工前引电，施工周期短，对现场施工条件无特殊要求，对周围环境要求低，对环境无污染，有利环保，受气候条件限制小，适用地域广，即能满足结构强度、又具有维护使用简单方便的优点。本技术运行时冲击力小、平稳、安全、效率高、损坏率低。本技术中的升降架和导轨采用的管材性能稳定，升降过程中不会造成冲击变形。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A剖面的放大示意图。图3是齿轮和齿条将升降架提升到头时、与升降架上定位板配合的示意图。图4是定位机构的示意图。图5是导轨固定在助航塔架上的示意图。图6是图5中B-B剖面的放大示意图。图7是图6中C-C剖面的放大示意图。附图标记:1 一机场助航灯、2 —易碎杆、3 —助航塔架、4 一升降架上定位板、5 —升降架、5.1 一竖杆、5.2 一横杆、5.3 一升降架顶板、6 —导轨、6.1 一竖向轨道、6.2 一横梁、7 一电动提升机、8 —齿轮、9 一齿条、10 —平台、11 一定位孔、12 —定位头、13 —连接件。【具体实施方式】实施例参见图1-7所示，这种齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统，设置在助航塔架3与易碎杆2之间，包括有导轨6、升降架5、电动提升机7、齿轮8和齿条9。这种齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统还包括有中枢电路管控系统和防坠落装置，防坠落装置安装在爬梯护圈内侧，保证了维护检修人员的安全。所述导轨6固定连接在助航塔架3的上部并且设置在助航塔架3的内部，包括有四根竖向轨道6.1和连接在四根竖向轨道6.1之间的横梁6.2。本实施例中，导轨6通过连接件13与助航塔架3固定连接。导轨6与助航塔架3连接为整体，组成一个外围整体框架，保证了导轨6的长期稳定性。所述升降架5固定连接在易碎杆2的底部上并且设置在导轨6的内部，包括有四根竖杆5.1和连接在四当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮传动的助航灯光塔易碎杆升降系统，设置在助航塔架（3）与易碎杆（2）之间，其特征在于：包括有导轨（6）、升降架（5）、电动提升机（7）、齿轮（8）和齿条（9）；所述导轨（6）固定连接在助航塔架（3）的上部并且设置在助航塔架（3）的内部，包括有四根竖向轨道（6.1）和连接在四根竖向轨道（6.1）之间的横梁（6.2）；所述升降架（5）固定连接在易碎杆（2）的底部上并且设置在导轨（6）的内部，包括有四根竖杆（5.1）和连接在四根竖杆之间的横杆（5.2）；所述电动提升机（7）固定连接在升降架（5）上，并且电动提升机（7）与齿轮（8）连接、驱动齿轮（8）转动，齿轮（8）又与固定连接在导轨（6）上的齿条（9）啮合、最终使升降架（5）在电动提升机（7）、齿轮（8）和齿条（9）的作用下沿导轨（6）上下移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾国栋，
申请(专利权)人：衡水通广塔业有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13