本实用新型专利技术提供一种车门凹槽部包边装置，其特征在于，包括：定位压紧部；熔胶部；以及翻压部，其中，翻压部包括用第一翻压单元；以及第二翻压单元，第一翻压单元具有与凹槽部的侧边和拐角的形状相对应的前端呈L形的第一翻压块，第一翻压块的数量为两个，两个第一翻压块对向设置；两个第一水平驱动构件；以及第一垂直驱动构件，第二翻压单元具有与凹槽部的底边的形状相对应的矩形的第二翻压块，第二翻压块设置在两个第一翻压块之间；第二水平驱动构件；以及第二垂直驱动构件。本实用新型专利技术的车门凹槽部包边装置实现了凹槽部的自动包边，提高了产品的合格率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车门凹槽部包边装置，属于汽车装饰
技术介绍
在车门凹槽部半成品的加工过程中，粘贴在凹槽部半成品内表面的装饰面料需要从凹槽部的外表面翻转至凹槽部的内表面，并同该内表面相粘合。目前，该工艺步骤只能通过手工完成。然而，手工不仅包边耗时长，效率低，也难以保证产品具有统一的质量。而且，由于手工包边过程中，粘合剂受力不均匀，使得装饰面料与凹槽部的内表面粘合得不整齐，易起皱。这不仅会影响汽车凹槽部成品的整体美观度，甚至会导致凹槽部成品跟汽车其他饰板无法完美配合，造成凹槽部成品质量不达标。综上，目前亟需提供一种为车门凹槽部包边的自动化设备，以克服手工完成凹槽部包边所存在的上述缺点和不足。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种自动完成汽车凹槽部包边的车门凹槽部包边装置。本技术为了实现上述目的，采用了以下结构:本技术提供一种车门凹槽部包边装置，用于将内表面具有热熔胶层且粘贴在车门主饰板的凹槽部的外表面的装饰面料翻转并压紧至凹槽部的内表面，其特征在于，包括:用于固定车门凹槽部的定位压紧部；用于将装饰面料中的热熔胶层熔化的熔胶部；以及用于将热熔胶层融化后的装饰面料翻转并压紧至凹槽部的内表面的翻压部，其中，翻压部包括用于翻转凹槽的侧边和拐角处的面料并将其压紧在内表面上的第一翻压单元；以及用于在侧边和拐角处的面料被翻转后将底边边料翻转并压紧的第二翻压单元，第一翻压单元具有与凹槽部的侧边和拐角的形状相对应的前端呈L形的第一翻压块，第一翻压块的数量为两个，两个第一翻压块对向设置；用于分别驱动两个第一翻压块进行斜向前进或后退动作的两个第一水平驱动构件；以及用于驱动第一翻压块进行上升或下降动作的第一垂直驱动构件，第二翻压单元具有与凹槽部的底边的形状相对应的矩形的第二翻压块，第二翻压块设置在两个第一翻压块之间；用于驱动第二翻压块进行前进或后退动作的第二水平驱动构件；以及用于驱动第二翻压块进行上升或下降动作的第二垂直驱动构件。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:其中，第一翻压块前端下方设置有与凹槽部的侧边和拐角的边沿的形状相符的第一台阶，当两个第一水平驱动构件驱动两个第一翻压块进行前进动作时，两个第一翻压块同时将侧边和拐角处的面料从凹槽部的外表面推至凹槽部的内表面，且使得两个第一台阶刚好与装饰面料接触；当第一垂直驱动构件同时驱动两个第一翻压块进行下移动作时，两个第一台阶同时将装饰面料压紧在凹槽部的内表面。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:其中，第二翻压块的前端下部设置有与凹槽部的底边的的边沿的形状相符的第二台阶，当两个第一翻压块完成前进动作后，第二水平驱动构件驱动第二翻压块进行前进动作，第二翻压块将底边的面料从凹槽部的外表面推至凹槽部的内表面，且使得第二台阶刚好与装饰面料接触，在第一垂直驱动构件驱动两个第一翻压块进行下移动作的同时，第二垂直驱动构件驱动第二翻压块进行下移动作，让第二台阶将装饰面料压紧在凹槽部的内表面。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:其中，第一水平驱动构件、第一垂直驱动构件、第二水平驱动构件和第二垂直驱动构件均为汽缸。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:其中，定位压紧部包括用于定位车门凹槽部的定位单元；以及用于压紧车门凹槽部的压紧单元，压紧单元能够进行上升或下降动作，当压紧单元进行下降动作时，压紧单元将车门凹槽部压紧在定位单元上。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:其中，熔胶部具有与凹槽部的形状相符的热风管道；以及用于驱动热风管道贴近或远离装饰面料的热风管道驱动构件，热风管道设置有与装饰面料对向的送风口。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:用于在装饰面料被压紧在内表面之后将热熔胶固化的冷却部。另外，本技术的车门凹槽部包边装置还可以具有这样的特征:其中，第一翻压块和第二翻压块的内部设置有水冷通路，冷却部包括水冷通路，以及用于为水冷通路中输送或排出冷水的水冷驱动构件。技术的作用与效果根据本技术涉及的车门凹槽部包边装置，由于翻压部针对凹槽部的侧边和拐角设置了用于翻转侧边和拐角处的面料并将其压紧在内表面上的第一翻压单元，针对底边设置了用于在侧边和拐角处的面料被翻转后将底边边料翻转并压紧的第二翻压单元，从而实现了凹槽部的自动包边，提高了包边效率，而且解决了包边后装饰面料的起皱问题，提高了产品的合格率。另外，由于第一翻压单元具有两个对向设置的前端呈L形的第一翻压块，而且两个第一翻压块在水平面内反向朝着两个拐角运动，因此两个第一翻压块能有效地翻转凹槽部拐角处的面料，减少了装饰面料在拐角处的起皱程度，进一步提高了产品的合格率。【附图说明】图1为本技术实施例的凹槽部的结构示意图；图2为本技术实施例的车门凹槽部包边装置的框图；图3为本技术实施例的车门凹槽部包边装置的主视图；图4为本技术实施例的定位压紧部的框图；图5为本技术实施例的定位单元的立体图；图6为本技术实施例的压紧单元和熔胶部的立体图；图7为本技术实施例的熔胶部的框图；图8为本技术实施例的翻压部的框图；图9为本技术实施例的翻压部的俯视图；图10为本技术实施例的翻压部的立体图；图11为本技术实施例的冷却部的框图；图12为本技术实施例的水冷通路的示意图；以及图13为本技术实施例的车门凹槽部包边装置的动作流程图。附图标记:凹槽部100:侧边101、拐角102、底边103。车门凹槽部包边装置10、开关部16。定位压紧部12:定位单元121 ;压紧单元122、压紧驱动构件123、压紧构件124。熔胶部13:热风管道132、热风管道驱动构件131。翻压部14:第一翻压单元141、第一翻压块142、第一水平驱动构件143、第一垂直驱动构件144 ;第二翻压单元145、第二翻压块146、第二水平驱动构件147、第二垂直驱动构件 148。冷却部15:水冷通路151、水冷驱动构件152。【具体实施方式】以下结合附图对本技术涉及的车门凹槽部包边装置进行详细的说明。图1为本技术实施例的凹槽部的结构示意图。如图1所示，凹槽部100位于车门主饰板上，用于安装锁舌。凹槽部100的外表面上粘贴有内表面具有热熔胶层的装饰面料。凹槽部100包括两个侧边101、两个拐角102和底边103。图2为本技术实施例的车门凹槽部包边当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门凹槽部包边装置，用于将内表面具有热熔胶层且粘贴在车门主饰板的凹槽部的外表面的装饰面料翻转并压紧至所述凹槽部的内表面，其特征在于，包括：用于固定所述车门凹槽部的定位压紧部；用于将装饰面料中的所述热熔胶层熔化的熔胶部；以及用于将热熔胶层融化后的装饰面料翻转并压紧至所述凹槽部的内表面的翻压部，其中，所述翻压部包括用于翻转所述凹槽的侧边和拐角处的面料并将其压紧在所述内表面上的第一翻压单元；以及用于在所述侧边和拐角处的面料被翻转后将底边边料翻转并压紧的第二翻压单元，所述第一翻压单元具有与所述凹槽部的侧边和拐角的形状相对应的前端呈L形的第一翻压块，所述第一翻压块的数量为两个，两个所述第一翻压块对向设置；用于分别驱动所述两个第一翻压块进行斜向前进或后退动作的两个第一水平驱动构件；以及用于驱动所述第一翻压块进行上升或下降动作的第一垂直驱动构件，所述第二翻压单元具有与所述凹槽部的底边的形状相对应的矩形的第二翻压块，所述第二翻压块设置在两个所述第一翻压块之间；用于驱动所述第二翻压块进行前进或后退动作的第二水平驱动构件；以及用于驱动所述第二翻压块进行上升或下降动作的第二垂直驱动构件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：仲华，袁昌全，张玉强，孙雁冰，王帅，
申请(专利权)人：臻越自动化技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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