一种汽车刹车防勿动控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车刹车防勿动控制电路，包括力矩开关K、芯片IC1、继电器J和电磁阀P，所述力矩开关K的一端连接电容C3、二极管D1的阴极、二极管D2的阴极、继电器J、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，力矩开关K的另一端连接电容C1、电阻R1、芯片IC1的引脚2和芯片IC1的引脚6。本实用新型专利技术汽车刹车防勿动控制电路利用力矩开关作为控制元件，当以很大力度踩下刹车时就会触动防勿动电路，开启电磁阀，通过高压气体向刹车机构供气，同时还会发出声光报警，警示驾驶员，从而有效的避免了因突发情况而将油门当成刹车使用而造成的事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制电路，具体是一种汽车刹车防勿动控制电路。
技术介绍
刹车是汽车最重要的制动装置，直接关系到人们的生命安全，但是现在出产的自动挡汽车很容易让人将油门当成刹车，普通情况下还不会出现较大的危害，但是在遇到突发意外情况时，踩刹车的力度会很大，一旦将油门当成刹车就会带来极大的危害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车防勿动控制电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车刹车防勿动控制电路，包括力矩开关K、芯片IC1、继电器J和电磁阀P，所述力矩开关K的一端连接电容C3、二极管Dl的阴极、二极管D2的阴极、继电器J、芯片ICl的引脚4和芯片ICl的引脚8，力矩开关K的另一端连接电容Cl、电阻R1、芯片ICl的引脚2和芯片ICl的引脚6，电容Cl的另一端连接电阻Rl的另一端、电容C2、电容C3的另一端、喇叭B、二极管D3的阴极、电磁阀P和芯片ICl的引脚I并接地，芯片ICl的引脚5连接电容C2的另一端，芯片ICl的引脚3连接二极管D2的阳极和继电器J，二极管Dl的阳极连接电源VCC和继电器J的触点J-1，继电器J的触点J-1的另一端连接二极管D3的阳极、喇叭B的另一端和电磁阀P的另一端。作为本技术的优选方案:所述芯片ICl为NE555型时基电路。作为本技术的优选方案:所述二极管D3为发光二极管。作为本技术的优选方案:所述电源VCC为12V直流电。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术汽车刹车防勿动控制电路利用力矩开关作为控制元件，当以很大力度踩下刹车时就会触动防勿动电路，开启电磁阀，通过高压气体向刹车机构供气，同时还会发出声光报警，警示驾驶员，从而有效的避免了因突发情况而将油门当成刹车使用而造成的事故。【附图说明】图1为汽车刹车防勿动控制电路的电路图。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种汽车刹车防勿动控制电路，包括力矩开关K、芯片ICl、继电器J和电磁阀P，所述力矩开关K的一端连接电容C3、二极管Dl的阴极、二极管D2的阴极、继电器J、芯片ICl的引脚4和芯片ICl的引脚8，力矩开关K的另一端连接电容Cl、电阻R1、芯片ICl的引脚2和芯片ICl的引脚6，电容Cl的另一端连接电阻Rl的另一端、电容C2、电容C3的另一端、喇叭B、二极管D3的阴极、电磁阀P和芯片ICl的引脚I并接地，芯片ICl的引脚5连接电容C2的另一端，芯片ICl的引脚3连接二极管D2的阳极和继电器J，二极管Dl的阳极连接电源VCC和继电器J的触点J-1，继电器J的触点J-1的另一端连接二极管D3的阳极、喇叭B的另一端和电磁阀P的另一端。芯片ICl为NE555型时基电路。二极管D3为发光二极管。电源VCC为12V直流电。本技术的工作原理是:电路中的力矩开关K设置在油门最底部位置，电路利用当意外情况发生时，由于司机紧张，错把油门当作刹车猛踏下去，由于用力过大，常使油门最低部的开关K闭合。利用猛踏油门使开关K闭合这一特性来实现，电阻R1、电容Cl和芯片ICl组成触发电路，平时，芯片ICl处于置位状态，其3脚为高电平，继电器J不工作，其触点J-1断开，当以大力误踩油门时，力矩开关K闭合，芯片ICl的6脚呈高电位，使得芯片ICl复位，继电器J导通，其触点J-1吸合，电磁阀得电导通，高压气体通过电磁阀向刹车机构供气，从而使汽车刹车，防止事故发生，同时喇叭B和发光二极管D3发出声光报警，提醒驾驶员注意辨别。【主权项】1.一种汽车刹车防勿动控制电路，包括力矩开关K、芯片IC1、继电器J和电磁阀P ;其特征在于，所述力矩开关K的一端连接电容C3、二极管Dl的阴极、二极管D2的阴极、继电器J、芯片ICl的引脚4和芯片ICl的引脚8，力矩开关K的另一端连接电容Cl、电阻R1、芯片ICl的引脚2和芯片ICl的引脚6，电容Cl的另一端连接电阻Rl的另一端、电容C2、电容C3的另一端、喇叭B、二极管D3的阴极、电磁阀P和芯片ICl的引脚I并接地，芯片ICl的引脚5连接电容C2的另一端，芯片ICl的引脚3连接二极管D2的阳极和继电器J，二极管Dl的阳极连接电源VCC和继电器J的触点J-1，继电器J的触点J-1的另一端连接二极管D3的阳极、喇叭B的另一端和电磁阀P的另一端。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防勿动控制电路，其特征在于，所述芯片ICl为NE555型时基电路。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防勿动控制电路，其特征在于，所述二极管D3为发光二极管。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防勿动控制电路，其特征在于，所述电源VCC为12V直流电。【专利摘要】本技术公开一种汽车刹车防勿动控制电路，包括力矩开关K、芯片IC1、继电器J和电磁阀P，所述力矩开关K的一端连接电容C3、二极管D1的阴极、二极管D2的阴极、继电器J、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，力矩开关K的另一端连接电容C1、电阻R1、芯片IC1的引脚2和芯片IC1的引脚6。本技术汽车刹车防勿动控制电路利用力矩开关作为控制元件，当以很大力度踩下刹车时就会触动防勿动电路，开启电磁阀，通过高压气体向刹车机构供气，同时还会发出声光报警，警示驾驶员，从而有效的避免了因突发情况而将油门当成刹车使用而造成的事故。【IPC分类】B60T7/12, B60Q9/00【公开号】CN204623435【申请号】CN201520338184【专利技术人】张文刚 【申请人】张文刚【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车防勿动控制电路，包括力矩开关K、芯片IC1、继电器J和电磁阀P；其特征在于，所述力矩开关K的一端连接电容C3、二极管D1的阴极、二极管D2的阴极、继电器J、芯片IC1的引脚4和芯片IC1的引脚8，力矩开关K的另一端连接电容C1、电阻R1、芯片IC1的引脚2和芯片IC1的引脚6，电容C1的另一端连接电阻R1的另一端、电容C2、电容C3的另一端、喇叭B、二极管D3的阴极、电磁阀P和芯片IC1的引脚1并接地，芯片IC1的引脚5连接电容C2的另一端，芯片IC1的引脚3连接二极管D2的阳极和继电器J，二极管D1的阳极连接电源VCC和继电器J的触点J‑1，继电器J的触点J‑1的另一端连接二极管D3的阳极、喇叭B的另一端和电磁阀P的另一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文刚，
申请(专利权)人：张文刚，
类型：新型
国别省市：浙江;33