一种用于桥梁预制节段的下行式桁架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括：悬臂吊、拼装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。本实用新型专利技术具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁预制节段拼装
，具体是一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架。
技术介绍
上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了节段预制拼装的混凝土箱梁。七十年代，该方法传到了美洲，并取得了较好的经济效益和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱梁的一种基本施工方法。美国较早就成功的建成了长礁桥(101X36m)和七英哩桥(266 X 36m)等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨预制节段拼装施工技术建成的最大桥梁。八十年代香港的观塘快速路项目是国内首次使用预制节段拼装，2001年3月投入使用的上海浏河大桥、2003年的上海沪闵高架二期工程和2005年苏通大桥、广州轨道交通四号线也采用预制节段拼装桁架施工。但是国内工程中采用的拼装桁架存在一些缺点，主要有拼装桁架结构复杂，预制节段采用吊挂施工安全风险大，架桥机抗风能力弱，采用吊挂施工其预制节段在预应力张拉完后线形难以控制，对桥墩产生较大的水平荷载，对桥墩的承载能力要求高。
技术实现思路
本技术针对上述所存在的问题，提供一种具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高的桥梁预制节段拼装的下行式桁架。一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括:悬臂吊、拼装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。本技术在应用于桥梁预制节段拼装的过程中包括以下步骤:①安装墩旁托架和支撑台车，拼装主梁支撑于支撑台车上，安装悬臂吊、拼装车和拼装架；②运梁车尾部运梁，用悬臂吊吊起预制节段，经旋转后放置在拼装车上，由拼装车运送至拼装架上，依次运输并摆放一跨剩余梁段；③利用拼装车精确定位每一片预制节段的线形；④预制节段结合面刷胶，挤紧相邻节段并张拉临时预应力，按此步骤完成一跨剩余节段的拼装和临时连接； ⑤浇筑湿接缝处混凝土 ；⑥待浇筑湿接缝处混凝土强度达到90%，分批对称张拉预应力钢束，卸载桁架支承，完成一跨桥梁预制节段的拼装；⑦完成步骤⑥之后，将桁架过孔，进行下一跨预制节段的拼装。用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，墩旁支架与桥墩抱紧，支架底部安装在桥墩承台上，支撑台车放置在支架上支撑着桁架主梁。用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，桥梁预制节段是放置在拼装架上进行拼装，减少了预制节段在拼装过程中的摆动。用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，架桥机的支腿不直接作用在预制节段上，通过墩旁托架支撑在桥墩承台上。用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，预制节段放置在拼装架上之后，预制节段的水平向移动和线形定位均由拼装车完成。用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，桥梁预制节段拼装过程中，由悬臂吊将运梁车搬运的预制节段放置在拼装车上。本技术桥梁预制节段是放置在拼装架上，预制节段采用支撑拼装，而非采用吊挂拼装，从而减少了预制节段在拼装过程中的摆动，安全系数高；悬吊臂的支腿不直接作用在预制节段上，支撑在桥墩承台上，对桥梁结构在施工过程中的受力影响小，对桥墩产生的水平向荷载较低。本技术是一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高等优点。【附图说明】图1为本技术的后视图。图2为本技术的侧视图。其中:1_悬臂吊；2_拼装车；3_拼装架；4-导梁；5_桁架主梁；6_支撑台车；7-墩旁托架。【具体实施方式】如图1、2所示的一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括:悬臂吊⑴、拼装车(2)、拼装架(3)、导梁(4)、桁架主梁(5)、支撑台车￠)、墩旁托架(7)，所述的墩旁托架(7)固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车(6)与桁架主梁(5)固接，所述的桁架主梁(5)为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车(2)安装在主梁上，所述的拼装架(3)固定安装在桁架主梁(5)箱梁上外侧，所述的悬臂吊(I)安装在桁架主梁(5)上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁(4)固接在桁架主梁(5)的前后两端。其桥梁预制节段的拼装方法包括以下步骤:①安装墩旁托架和支撑台车，拼装主梁支撑于支撑台车上，安装悬臂吊、拼装车和拼装架；②运梁车尾部运梁，用悬臂吊吊起预制节段，经旋转后放置在拼装车上，由拼装车运送至拼装架上，依次运输并摆放一跨剩余梁段；③利用拼装车精确定位每一片预制节段；④预制节段结合面刷胶，挤紧相邻节段并张拉临时预应力，按此步骤完成一跨剩余节段的拼装和临时连接；⑤浇筑湿接缝处混凝土 ；⑥待浇筑湿接缝处混凝土强度达到90%，分批对称张拉预应力钢束，卸载桁架支承，完成一跨桥梁预制节段的拼装；⑦完成步骤⑥之后，将桁架过孔，进行下一跨预制节段的拼装。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。【主权项】1.一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括:悬臂吊、拼装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，其特征在于:所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。【专利摘要】本技术提供了一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括：悬臂吊、拼装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。本技术具有施工安全、对桥墩受力影响小、桥梁线形易控制、拼装精度高等优点。【IPC分类】E01D21/00, E01D21/06【公开号】CN204626253【申请号】CN201520162059【专利技术人】胡可, 席进, 梁长海, 马祖桥, 朱自萍, 许大晴, 曹光伦, 何金武 【申请人】安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年3月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于桥梁预制节段拼装的下行式桁架，包括：悬臂吊、拼装车、拼装架、导梁、桁架主梁、支撑台车、墩旁托架，其特征在于：所述的墩旁托架固定连接在桥墩承台之上，通过支撑台车与桁架主梁固接，所述的桁架主梁为箱梁+桁架式结构，所述的拼装车安装在主梁上，所述的拼装架固定安装在桁架主梁箱梁上外侧，所述的悬臂吊安装在桁架主梁上，且位于桥墩承台的正上方，所述的导梁固接在桁架主梁的前后两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡可，席进，梁长海，马祖桥，朱自萍，许大晴，曹光伦，何金武，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34