充气艇制造技术

一种充气艇，其艇体的连体气胎于内腔适当位置用两个圆锥状隔膜分隔为三个独立气室；其龙骨分为三段，相邻两段间以凸、凹弧成关节状配合，该连节点两侧装有导向板，该导向板用螺钉加粘结与其中一段龙骨牢固连接，使相邻两段龙骨成可相对转动和相对滑动的连接；其底板两侧插入气胎与艇底连接处，通过纵桁条、压板获得稳定的定位；艇体采用高分子材料制成。本实用新型专利技术结构简单、轻巧，有足够的稳定性、刚性、浮性及航行能力，可以拆装折叠存放。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及小型舟艇，具体地是一种充气艇。自古以来，小型舟艇在海岸线水域、岛屿之间、江河、湖泊、水库中充当重要的交通工具和救援工具。近半个世纪以来，随着人们物质生活水平的提高，在休闲游乐，体育运动，海底探索方面也有迫切需求。随着科技发展，在材料、结构、动力方面已发生重大的变化，例如艇体的材料不仅使用木质和钢质，还广泛使用玻璃钢，铝合金甚至橡塑材料；结构上除用簿壳结构外，出现了充气结构，可拆卸折叠后随身携带，动力操纵方面除用划桨或固定装置的发动机，操纵系统外，又出现了结构紧凑轻巧，可以拆装的艇尾机及操纵系统。目前使用的橡胶充气快艇，在体轻、快速、航行安全方面有待进一步改进完善，以满足人们的物质文化需要。本技术的目的是提供一种改进了的充气艇，使其结构简单、轻巧，有足够的稳定性、刚性、浮性及航行能力，适用范围广。本技术的目的是这样实现的一种充气艇，主要由艇体、底板、划桨、艇尾机及附件组成，其艇体前方和左、右侧为连体的气胎，气胎之间的艇底上装有龙骨，龙骨上铺设底板，艇尾板上装设艇尾机，其构造包括a、艇体的连体气胎于内腔适当位置用两个圆锥状隔膜隔断，将气胎分隔为三个独立气室；b、龙骨分为三段，相邻两段间以凸、凹弧成关节状配合，其连节点两侧装有导向板，该导向板用螺钉加粘结与其中一段龙骨牢固连接，使相邻两段龙骨成可相对转动和相对滑对的连接；c、底板两侧插入气胎与艇底连接处，通过纵桁条、止动条获得稳定的定位。本技术的目的还可以通过以下措施实现所述艇体前方和左、右侧气胎的外缘设置有防摩擦条，左、右侧气胎尾部成锥体状收缩，该锥体状气胎末端设置有防撞球。在所述艇尾板下侧装设有两个泄水阀，该泄水阀由阀体、阀芯、阀塞组成，阀体为有锥孔内腔和底板的空心套，该底板上有若干通孔，阀芯为弹性膜片，其中心有拉杆插入底板中心孔成弹性连接，将阀芯固定于阀体的底板内侧，使水不能流入而只能单向流出，阀塞呈锥柱状与阀体的锥孔配合，阀塞端部栓有尼龙绳。所述将艇体气胎分隔为三个气室的圆锥状隔膜，其与气胎的连接是通过密封胶片及双面贴条实现粘结固定的。所述艇底通过衬条与气胎粘结固定。所述艇尾板通过座垫、贴条与气胎粘结固定，该座垫两端用贴布粘结加固。所述底板通过若干左右定位叉条与龙骨成活动连接，该定位叉条以螺钉连接加粘结固定于底板下方。所述艇底通过若干左、右定位块与龙骨成活动连接，该定位块与艇底通过贴条、衬条粘结固定，在对应龙骨中心的艇底下底面设置有耐摩擦条，该耐摩擦条粘结固定于艇底。所述最后一块底板通过上压板、下托板安装于艇尾板，该上压板、下托板用螺钉加粘结固定于艇尾板。所述艇体的气胎、气胎外缘防摩擦条、艇底耐摩擦条、艇尾防撞球以及各处的衬条、贴条均用高分子弹性材料制成。本技术有以下积极有益的效果本技术为休闲游乐、运动型的充气快艇，其特点如下1、充气快艇(以下简称“艇”)，由艇体、底板、龙骨、纵桁条、划桨、艇尾机及其他附件组成。具有结构简单、轻巧，有良好的机动性，造型美观，并能保证在额定功率下发挥出最大航速。即使在艇部分受损或载荷集中于艇的一侧的情况下，仍具有足够的稳定性、刚性、浮性及航行能力，它适用于-20℃～+65℃的水域。2、艇体和艇底用高分子材料粘合而成。高分子材料是用高强度高密度的纤维布与耐腐蚀、耐磨擦、耐老化、耐低温的塑胶合成，粘合剂耐水、耐老化，具有特强的粘接力。3、艇体具有三个独立气室，各有一个进排气阀，可使用普通充气工具充气，也可用专用工具进行测量使气室始终保持正常的工作压力。艇体的粘接可分对接和搭接，主体布和内外贴条之间附有密封材料，保证气室的密封及承受冲击载荷。相邻气室用圆锥形薄膜隔开，它可以平衡各气室的气压。4、龙骨、底板及纵桁条使艇底保持足够刚性，能承受波浪的冲击，艇底的形状能减小艇的航行阻力，它们可在艇底内方便装拆。5、龙骨分成三段，连接部分设有导向板，用螺钉与龙骨牢固连接，各段龙骨可在导槽内活动。五块底板则通过叉条，止动条及纵桁条形成二相交平面，嵌在艇体与艇底之间。6、艇尾板设在艇体的尾部，可装置艇尾机，下方有二个泄水阀，艇在水中航行时，处于密封状态，保证水不进入艇底，艇在地面或艇首垂直向上时，艇底的水能自动泄出。7、充气艇的航行驱动力可为手动或机动，即可用划桨推进或用艇尾机驱动，控制航向，艇尾机在艇尾板上装卸方便，其固定板上有防止艇尾机落水的保除装置。8、艇体的上方及内侧有扶手索、吊环、艇扣、艇底有供牵引用的环扣。9、艇在不使用时，可放出气室中的气体后全部解体，分装在二个专用包装袋中，可放在储藏室内，也可以放在汽车尾部的行李箱中，运往使用目的地。10、艇体四周突出部位均设有耐摩擦条及防撞球，防止岩石、岸壁及礁石及地面对其损害，艇体与底板、龙骨的接触部位设有耐磨擦条。现结合附图进行说明。附图说明图1是本技术实施例的正视剖截视图，为示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的右侧视图。图4是图2的A-A局部剖截视图，显示气胎的分隔构造。图5是图2的B-B局部剖截视图，显示气胎、纵桁条、底板的连接构造。图6是图2的C-C局部剖截视图，显示龙骨与底板和艇底的活动连接构造。图7是图2的D-D局部剖截视图，显示艇尾板与气胎的连接构造。图8是图2的E-E局部剖截视图，显示最后一块底板与艇尾板的连接构造。图9是泄水阀的结构示意图。附图编号1、防磨擦条 2、气胎3、隔膜 4、进、排气阀5、划浆 6、艇尾机7、防撞球 8、艇尾板9、纵桁条 10、底板定位叉条11、底板 12、龙骨导向板13、艇底 14、龙骨15、艇尾板座垫16、扶手索17、牵引环18、止动条19、泄水阀20、阀体21、阀芯 22、阀套23、阀体底面通孔 24、阀芯拉杆25、阀体尼龙绳26、密封胶片27、贴条 28、衬条29、底板定位块30、贴条31、衬条 32、艇底耐磨擦条33、上压板34、下托板35、螺钉本技术的充气艇，主要由艇体、底板、划桨、艇尾机及附件组成，见图1、图2、图3，其艇体前方和左、右侧为连体的气胎，气胎之间的艇底上装有龙骨，龙骨上铺设底板，艇尾板上装设艇尾机，其构造包括a、艇体的连体气胎2于内腔适当位置用两个圆锥状隔膜3隔断见图4，将气胎分隔为三个独立气室；b、龙骨14分为三段见图1、图2，相邻两段间以凸、凹弧成关节状配合其连节点两侧装有导向板12，该导向板用螺钉加粘结与其中一段龙骨牢固连接，使相邻两段龙骨成可相对转动和相对滑对的连接；c、底板11两侧插入气胎2与艇底13连接处，通过纵桁条9、止动条18获得稳定的定位见图5，该止动条18以螺钉固接于底板，止动条的侧面紧压纵桁条9。所述艇体前方和左、右侧气胎2的外缘设置有防摩擦条1，左、右侧气胎2尾部成锥体状收缩，该锥体状气胎末端设置有防撞球7见图1、图2。在所述艇尾板下侧装设有两个泄水阀19见图3，泄水阀由阀体20、阀芯21、阀塞22组成见图9，阀体20为有锥孔内腔和底板的空心套，该底板上有若干通孔23，阀芯21为弹性膜片，其中心有拉杆24插入底板中心孔成弹性连接，将阀芯21固定于阀体20的底板内侧，使水不能流入而只能单向流出，阀塞呈锥柱状与阀体的锥孔配合，阀塞端部栓有尼龙绳25。参照图4，所述将艇体气胎2分隔为三个气室的圆锥状隔膜3，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气艇，主要由艇体、底板、划桨、艇尾机及附件组成，其艇体前方和左、右侧为连体的气胎，气胎之间的艇底上装有龙骨，龙骨上铺设底板，艇尾板上装设艇尾机，其特征在于：ａ、艇体的连体气胎于内腔适当位置用两个圆锥状隔膜隔断，将气胎分隔为三个独立 气室；ｂ、龙骨分为三段，相邻两段间以凸、凹弧成关节状配合，其连节点两侧装有导向板，该导向板用螺钉加粘结与其中一段龙骨牢固连接，使相邻两段龙骨成可相对转动和相对滑对的连接；ｃ、底板两侧插入气胎与艇底连接处，通过纵桁条、止动条获得稳定的 定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严传麟，
申请(专利权)人：严传麟，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]