可调节鞍座套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节鞍座套，具有卡座和调节座，其中卡座卡置在自行车鞍座外缘，调节座底部中心与卡座上部固定连接，调节座裙边部与卡座边部之间通过多个支撑件支撑；所述调节座裙边部为多块连接结构，每块连接结构里侧设有多个凹坑；多个支撑件的一端与卡座边部活动安装、连接，多个支撑件的另一端连接在多块连接结构里侧的凹坑中。本实用新型专利技术可根据不同体形的运动者进行调节，以满足运动者的体形、体重要求，达到最佳舒适度，减轻长时间踏车时臀部的麻木、不适和主观厌倦感，工艺简单，即适合安装于功率自行车上满足科学研究和训练的要求，也适合应用其他自行车上，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种鞍座套，具体的说是一种可调节鞍座套。
技术介绍
功率自行车(bicycle ergometer)又称自行车测功计，主要包括有氧运动、无氧运动、体能和康复训练等种类，广泛应用于运动科学研宄、运动员的体能评估、体能训练、运动康复和大众健身等领域。我国运动科学研宄和训练中所使用的功率自行车均为国外进口，鞍座的舒适度差是存在的主要问题，特别是在进行实验研宄时，根据实验设计需要运动者进行踏车运动1-2小时，或要求运动者进行力竭运动(即达到筋疲力尽，不能继续维持运动)，经常发生由于鞍座不舒服而放弃自主运动导致实验失败的情况。现有的鞍座形状如图1所示。具体的问题表现在:1.功率自行车鞍座的形状根据欧洲人的标准形态特征设计，不适合于亚洲人；不同型号和用途功率自行车的鞍座形状、规格均完全相同而且不能调节。运动者的体形、体重不同，长时间踏车运动后臀部和大腿内侧皮肤经常由于摩擦而发生损伤。2.车座材质硬度大、无减振设计，长时间运动时臀部血液循环障碍，麻木感明显，踏车者出现身体不适和厌倦感。3.车座表面的材质光滑、无透气性，运动者大量出汗后运动裤与车座的摩擦力变小，影响蹬车姿势而产生疲劳感，甚至有时踏车者从鞍座上滑落，发生事故。因此，在实践中迫切需要解决功率自行车鞍座形状的可调节性，增加减振功能和透气性能，从而提高鞍座的舒适度，满足科学研宄和训练的要求。
技术实现思路
针对现有技术中自行车鞍座形状固定无法适应各种体形人群等不足，本技术要解决的技术问题是提供一种可满足各类人群舒适度的可调节鞍座套。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:本技术可调节鞍座套，具有卡座和调节座，其中卡座卡置在自行车鞍座外缘，调节座底部中心与卡座上部固定连接，调节座裙边部与卡座边部之间通过多个支撑件支撑。所述调节座裙边部为多块连接结构，每块连接结构里侧设有多个凹坑；多个支撑件的一端与卡座边部活动安装、连接，多个支撑件的另一端连接在多块连接结构里侧的凹坑中。所述多块连接结构为多边形连接块，块与块之间用线绳穿线连接；每个多边形连接块里侧设有凹坑。所述凹坑边部设有可锁紧支撑件端部的挡条。所述多个支撑件均为压力弹簧，压力弹簧的长度按支撑位置选择调整。所述卡座主体为硬质材料，形状与自行车鞍座外形匹配，卡座里侧设有软垫，卡座边部设有多个凹坑。所述凹坑边部设有可锁紧支撑件端部的挡条。卡座里侧的软垫为橡胶垫。所述调节座外表面包敷软垫。调节座外的软垫为防滑胶垫、记忆海绵垫或降温水垫。本技术具有以下有益效果及优点:1.本技术可根据不同体形的运动者进行调节，以满足运动者的体形、体重要求，达到最佳舒适度，减轻长时间踏车时臀部的麻木、不适和主观厌倦感。2.本技术通过压力弹簧进行调整，即起支撑作用，又解决了减振问题，可减轻长时间运动时臀部血液循环障碍而导致的麻木感。3.本技术在卡座里侧设有橡胶软垫，避免了卡座与自行车鞍座卡合时将鞍座磨损或卡破，调节座主体外表面及裙边部的多块连接结构外表面可包敷不同材料的软垫，可达到防滑、透气、降温、吸汗或减少大腿内侧摩擦等作用，以最大程度提高运动者的舒适度。4.本技术主体采用竹制或木制加工而成，工艺简单，成本低，安全实用，即适合安装于功率自行车上满足科学研宄和训练的要求，也适合应用其他自行车上，适用范围广。【附图说明】图1为现有功率自行车的鞍座形状示意图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术中卡座结构示意图；图4为本技术中连多块连接结构示意图；图5为本技术中连接块结构示意图；图6为本技术中放置了支撑件的连接块示意图；图7为本技术经过调整后的结构示意图。其中，I为卡座，2为调节座，3为鞍座，4为支撑件，5为连接块，6为凹坑，7为挡条，8为线绳，9为支撑件固定孔。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本专利技术作进一步阐述。如图1所示，本技术可调节鞍座套，具有卡座I和调节座2，其中卡座I卡置在自行车鞍座3外缘，调节座2底部中心与卡座I上部固定连接，调节座2裙边部与卡座I边部之间通过多个支撑件4支撑。如图3所示，为配合支撑件4的安装，在卡座I外缘设置多个支撑件固定孔9 ;如图2、4、5所示，本实施例中，调节座2的形状与普通自行车座套的形状大体相似，调节座2裙边部为多块连接结构，多块连接结构里侧设有多个凹坑6 ;多个支撑件4的一端与卡座I边部活动安装、连接，多个支撑件4的另一端卡合在多块连接结构里侧的凹坑6中。多块连接结构为竹制或木制的多边形连接块5 (本实施采用方形或长方形小块)，块与块之间用线绳8穿线连接，每个多边形连接块里侧设有凹坑6，凹坑6边部设有可锁紧支撑件端部的挡条7。使用时，首先根据运动者自身臀部和大腿内侧等形体部位的舒适度调整鞍座套大小。如果运动者臀部较宽，则将调节座2裙边部的多块连接结构与调节座2主体连接的部分进行支撑，使调节座2主体加宽，该宽度由多块连接结构中的块的大小决定，因此在设计时要尽量考虑连接块5的规格大小能够满足不同体形的运动者的调整范围。例如将调节座2的主体边部加宽一个连接块宽度，每个连接块宽为0.5?1.0cm，则两侧对称可加宽1.0?2.0cm，将与最上端连接块5相邻的第二个连接块用支撑件4牢固支撑，块与块之间的间隙通过线绳8调整好，再绑紧。本实施例中，支撑件4均为压力弹簧(在某一挠区长度下的负荷能够满足不同体重的运动者)，压力弹簧的长度按支撑位置宽度差即超出原自行车座的宽度部分选择调整，一般为0.4?3.0cm0压力弹簧的两端分别卡合在卡座I边部的支撑件固定孔9以及多块连接结构的凹坑6中，并通过挡条7固紧，如图6所示。挡条7是长形金属片，一端以转动方式固定在凹坑外侧，压力弹簧端部进入凹坑后，转动挡条7的另一端，使挡条7压紧弹簧端部。这种组合式弹簧结构即能支撑又能减振。如图7所示，为经过调整的鞍座套。调整好合适的宽度后，即可将卡座I安装卡置在功率自行车原有的鞍座上进行试座，如果认为已达到舒适度要求，即可开始进行科学试验或训练，否则还可以继续调整(变窄或继续加宽)，直到满足要求为止。本实施例中卡座I主体采用竹质或木质材料，形状与自行车鞍座外形匹配，卡座I里侧设有橡胶软垫，以免卡座I与自行车鞍座卡合时将鞍座磨损或卡破。调节座主体外表面及裙边部的多块连接结构外表面包敷软垫，如防滑胶垫、记忆海绵垫、降温水垫，其中记忆海绵垫、降温水垫的表面采用吸汗、透气的面料。而在裙边部的多块连接结构外，尤其是与大腿内侧接触部位也可采用滑软的真丝面料，以免大腿内侧被磨破。【主权项】1.一种可调节鞍座套，其特征在于:具有卡座和调节座，其中卡座卡置在自行车鞍座外缘，调节座底部中心与卡座上部固定连接，调节座裙边部与卡座边部之间通过多个支撑件支撑。2.按权利要求1所述的可调节鞍座套，其特征在于:所述调节座裙边部为多块连接结构，多块连接结构里侧设有多个凹坑；多个支撑件的一端与卡座边部活动安装、连接，多个支撑件的另一端连接在多块连接结构里侧的凹坑中。3.按权利要求2所述的可调节鞍座套，其特征在于:所述多块连接结构为多边形连接块，块与块之间用线绳穿线连接；每个多边形连接块里侧设有凹坑。4.按权利要求2或3所述的可调节鞍座套，其特征在于:所述凹坑边部设有可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节鞍座套，其特征在于：具有卡座和调节座，其中卡座卡置在自行车鞍座外缘，调节座底部中心与卡座上部固定连接，调节座裙边部与卡座边部之间通过多个支撑件支撑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩延柏，
申请(专利权)人：沈阳体育学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21