一种通用发动机托盘制造技术

一种通用发动机托盘，它涉及汽车配件生产设备技术领域，一号立柱内设有一号支撑块，所述的二号立柱内设有二号支撑块，所述的三号立柱内设有三号支撑块，所述的四号立柱内设有四号支撑块，所述的五号立柱内设有五号支撑块，所述的六号立柱内设有六号支撑块，所述的七号立柱内设有七号支撑块，所述的二号立柱的外侧设有挡块立柱，挡块立柱内设有挡块，所述的一号支撑块、二号支撑块、三号支撑块、四号支撑块、五号支撑块、六号支撑块、七号支撑块和挡块的端部均采用尼龙材料或为塑钢材料。它结构简单，设计合理，操作方便，能够很好地解决在同一托盘上支撑多款发动机的难题。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及汽车配件生产设备
，具体涉及一种发动机托盘。
技术介绍
:现有的发动机托盘都是使用单一的专用托盘，或者有的只能够通用一两种，无法满足现代生产需要，由于发动机型号差异较大，很难做到在同一托盘上任意摆放多款发动机，由于容器不能通用，就需要专用的容器，增加了容器投入，增加了占地面积，同时还增加了往车间装配线上供给的难度。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种通用发动机托盘，它结构简单，设计合理，操作方便，能够很好地解决在同一托盘上支撑多款发动机的难题。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案:它包含托盘底座、一号立柱、二号立柱、三号立柱、四号立柱、五号立柱、六号立柱、七号立柱、一号锁块、二号锁块、三号锁块、四号锁块，托盘底座上的一角设有一号立柱，一号立柱的Y轴方向依次设有六号立柱和七号立柱，七号立柱的两侧分别设有一号锁块和二号锁块，一号立柱的X轴方向设有二号立柱，二号立柱的Y轴方向依次设有三号立柱、四号立柱和五号立柱，二号立柱与三号立柱之间设有三号锁块和四号锁块，所述的三号立柱和四号立柱均为可放倒型立柱，所述的一号立柱内设有一号支撑块，所述的二号立柱内设有二号支撑块，所述的三号立柱内设有三号支撑块，所述的四号立柱内设有四号支撑块，所述的五号立柱内设有五号支撑块，所述的六号立柱内设有六号支撑块，所述的七号立柱内设有七号支撑块，所述的二号立柱的外侧设有挡块立柱，挡块立柱内设有挡块，所述的一号支撑块、二号支撑块、三号支撑块、四号支撑块、五号支撑块、六号支撑块、七号支撑块和挡块的端部均采用尼龙材料或为塑钢材料。本技术的工作原理:在设计时，将所有立柱按照四款发动机的可用支撑点的布局合理布置，再将数个托盘整体设置在放料架上，放置发动机时，有的立柱可以放倒，这样就能够满足不同款的发动机的放置，有的一个立柱上的支撑块会被三台发动机同时用到，但是只是利用了支撑块上的一个小面或者一个角，有的发动机使用了 3个支撑点，但是是可以用挡块对发动机进行限位固定，所有支撑块均采用尼龙材料和塑钢材料制成，不会损坏发动机。本技术具有以下有益效果:它结构简单，设计合理，操作方便，能够很好地解决在同一托盘上支撑多款发动机的难题。【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。附图标记:1、托盘底座；2、一号立柱；3、二号立柱；4、三号立柱；5、四号立柱；6、五号立柱；7、六号立柱；8、七号立柱；9、一号锁块；10、二号锁块；11、三号锁块；12、四号锁块；13、挡块立柱；14、一号支撑块；15、二号支撑块；16、三号支撑块；17、四号支撑块；18、五号支撑块；19、六号支撑块；20、七号支撑块；21、挡块。【具体实施方式】:下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参看图1，本【具体实施方式】是采用以下技术方案:它包含托盘底座1、一号立柱2、二号立柱3、三号立柱4、四号立柱5、五号立柱6、六号立柱7、七号立柱8、一号锁块9、二号锁块10、三号锁块11、四号锁块12，托盘底座I上的一角设有一号立柱2，一号立柱2的Y轴方向依次设有六号立柱7和七号立柱8，七号立柱8的两侧分别设有一号锁块9和二号锁块10，一号立柱2的X轴方向设有二号立柱3，二号立柱3的Y轴方向依次设有三号立柱4、四号立柱5和五号立柱6，二号立柱3与三号立柱4之间设有三号锁块11和四号锁块12，所述的三号立柱11和四号立柱12均为可放倒型立柱，所述的一号立柱2内设有一号支撑块14，所述的二号立柱3内设有二号支撑块15，所述的三号立柱4内设有三号支撑块16，所述的四号立柱5内设有四号支撑块17，所述的五号立柱6内设有五号支撑块18，所述的六号立柱7内设有六号支撑块19，所述的七号立柱8内设有七号支撑块20，所述的二号立柱3的外侧设有挡块立柱13，挡块立柱13内设有挡块21，所述的一号支撑块14、二号支撑块15、三号支撑块16、四号支撑块17、五号支撑块18、六号支撑块19、七号支撑块20和挡块21的端部均采用尼龙材料或为塑钢材料。本【具体实施方式】的工作原理:在设计时，将所有立柱按照四款发动机的可用支撑点的布局合理布置，再将数个托盘整体设置在放料架上，放置发动机时，有的立柱可以放倒，这样就能够满足不同款的发动机的放置，有的一个立柱上的支撑块会被三台发动机同时用到，但是只是利用了支撑块上的一个小面或者一个角，有的发动机使用了 3个支撑点，但是是可以用挡块对发动机进行限位固定，所有支撑块均采用尼龙材料和塑钢材料制成，不会损坏发动机。本【具体实施方式】具有以下有益效果:它结构简单，设计合理，操作方便，能够很好地解决在同一托盘上支撑多款发动机的难题。以上所述仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种通用发动机托盘，它包含托盘底座、一号立柱、二号立柱、三号立柱、四号立柱、五号立柱、六号立柱、七号立柱、一号锁块、二号锁块、三号锁块、四号锁块，托盘底座上的一角设有一号立柱，一号立柱的Y轴方向依次设有六号立柱和七号立柱，七号立柱的两侧分别设有一号锁块和二号锁块，一号立柱的X轴方向设有二号立柱，二号立柱的Y轴方向依次设有三号立柱、四号立柱和五号立柱，二号立柱与三号立柱之间设有三号锁块和四号锁块，所述的三号立柱和四号立柱均为可放倒型立柱，其特征在于所述的一号立柱内设有一号支撑块，所述的二号立柱内设有二号支撑块，所述的三号立柱内设有三号支撑块，所述的四号立柱内设有四号支撑块，所述的五号立柱内设有五号支撑块，所述的六号立柱内设有六号支撑块，所述的七号立柱内设有七号支撑块，所述的二号立柱的外侧设有挡块立柱，挡块立柱内设有挡块，所述的一号支撑块、二号支撑块、三号支撑块、四号支撑块、五号支撑块、六号支撑块、七号支撑块和挡块的端部均采用尼龙材料或为塑钢材料。【专利摘要】一种通用发动机托盘，它涉及汽车配件生产设备
，一号立柱内设有一号支撑块，所述的二号立柱内设有二号支撑块，所述的三号立柱内设有三号支撑块，所述的四号立柱内设有四号支撑块，所述的五号立柱内设有五号支撑块，所述的六号立柱内设有六号支撑块，所述的七号立柱内设有七号支撑块，所述的二号立柱的外侧设有挡块立柱，挡块立柱内设有挡块，所述的一号支撑块、二号支撑块、三号支撑块、四号支撑块、五号支撑块、六号支撑块、七号支撑块和挡块的端部均采用尼龙材料或为塑钢材料。它结构简单，设计合理，操作方便，能够很好地解决在同一托盘上支撑多款发动机的难题。【IPC分类】B65D19/44, B65D85/68, B65D19/26【公开号】CN204624123【申请号】CN201520079483【专利技术人】周学涛 【申请人】郑州东旭设备制造有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年2月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用发动机托盘，它包含托盘底座、一号立柱、二号立柱、三号立柱、四号立柱、五号立柱、六号立柱、七号立柱、一号锁块、二号锁块、三号锁块、四号锁块，托盘底座上的一角设有一号立柱，一号立柱的Y轴方向依次设有六号立柱和七号立柱，七号立柱的两侧分别设有一号锁块和二号锁块，一号立柱的X轴方向设有二号立柱，二号立柱的Y轴方向依次设有三号立柱、四号立柱和五号立柱，二号立柱与三号立柱之间设有三号锁块和四号锁块，所述的三号立柱和四号立柱均为可放倒型立柱，其特征在于所述的一号立柱内设有一号支撑块，所述的二号立柱内设有二号支撑块，所述的三号立柱内设有三号支撑块，所述的四号立柱内设有四号支撑块，所述的五号立柱内设有五号支撑块，所述的六号立柱内设有六号支撑块，所述的七号立柱内设有七号支撑块，所述的二号立柱的外侧设有挡块立柱，挡块立柱内设有挡块，所述的一号支撑块、二号支撑块、三号支撑块、四号支撑块、五号支撑块、六号支撑块、七号支撑块和挡块的端部均采用尼龙材料或为塑钢材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周学涛，
申请(专利权)人：郑州东旭设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41