本实用新型专利技术涉及减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，包括输入齿轮轴，其特征在于：所述输入齿轮轴上安装有第一齿轮和第二齿轮；所述第二齿轮紧密压装固定在输入齿轮轴的轴体上，第二齿轮与输入齿轮轴上的齿轮体相邻；所述第一齿轮设置在第二齿轮另一侧，第一齿轮套装在输入齿轮轴的轴体上，第一齿轮的内孔与轴体之间留有间隙，第一齿轮通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮上；所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数。本实用新型专利技术结构简单，安装方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；与传统的齿轮相比，自锁性能得到了提高；与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其用于实现减速齿轮箱的自锁，属于机械传动设备
技术介绍
随着科技的不断发展，人们在享受科技进步带来的享受的同时也对现有技术不断提出了更多的要求。一般的减速齿轮箱内要求输出轴相对传动轴要有自锁功能，目前广泛使用的是通过蜗轮蜗杆结构来实现自锁，但是蜗轮蜗杆结构安装所需的空间较大，而且蜗轮蜗杆加工复杂，制造成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其结构简单，安装方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；与传统的齿轮相比，自锁性能得到了提高；与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间。按照本技术提供的技术方案:减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，包括输入齿轮轴，其特征在于:所述输入齿轮轴上安装有第一齿轮和第二齿轮；所述第二齿轮紧密压装固定在输入齿轮轴的轴体上，第二齿轮与输入齿轮轴上的齿轮体相邻；所述第一齿轮设置在第二齿轮另一侧，第一齿轮套装在输入齿轮轴的轴体上，第一齿轮的内孔与轴体之间留有间隙，第一齿轮通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮上；所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数。作为本技术的进一步改进，所述弹性压紧组件包括两片弧形弯曲的弹簧片，两片弹簧片顺次叠放且相互垂直布置，在弹簧片外侧设有起限位作用的挡圈，所述挡圈嵌卡在输入齿轮轴上的沟槽内。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮上与弹性压紧组件接触配合的侧面上设有凹槽，所述的弹簧片嵌置于所述凹槽内。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮上与第二齿轮接触配合的侧面上设有凸起，所述凸起与第二齿轮的侧面接触配合。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮采用正变位齿轮，所述第二齿轮采用负变位齿轮。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮为塑料齿轮，所述第二齿轮和输入齿轮轴均为金属齿轮。本技术与现有技术相比，具有以下优点:本技术结构简单，安装方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；与传统的齿轮相比，自锁性能得到了提高；与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间。【附图说明】图1为本技术实施例的结构主剖视图。图2为本技术实施例的结构俯视图。【具体实施方式】下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示:实施例中的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮主要由第一齿轮1、第二齿轮2、输入齿轮轴3、弹簧片4和挡圈5等组成。如图1、图2所示，所述第一齿轮I和第二齿轮2同时安装输入齿轮轴3上，所述第二齿轮2通过工装紧密压装固定在输入齿轮轴3的轴体3b上，第二齿轮2与输入齿轮轴3上的齿轮体3a相邻；所述第一齿轮I设置在第二齿轮2另一侧，第一齿轮I套装在输入齿轮轴3的轴体3b上，第一齿轮I的内孔与轴体3b之间留有间隙，第一齿轮I通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮2上；所述第一齿轮I的齿数小于第二齿轮2的齿数。如图1、图2所示，本技术实施例中，所述弹性压紧组件包括两片弧形弯曲的弹簧片4，两片弹簧片4顺次叠放且相互垂直布置，在弹簧片4外侧设有起限位作用的挡圈5，所述挡圈5嵌卡在输入齿轮轴3上的沟槽内。所述第一齿轮I上与弹性压紧组件接触配合的侧面上设有凹槽la，所述的弹簧片4嵌置于所述凹槽Ia内。如图1、图2所示，本技术实施例中，所述第一齿轮I上与第二齿轮2接触配合的侧面上设有凸起lb，所述凸起Ib与第二齿轮2的侧面接触配合。本技术实施例中，所述第一齿轮I采用正变位齿轮(齿条刀分度线靠近齿轮中心所切出的齿轮称为正变位齿轮，其变位系数为负)，所述第二齿轮2采用负变位齿轮(齿条刀分度线远离齿轮中心所切出的齿轮称为正变位齿轮，其变位系数为正)。所述第一齿轮I为塑料齿轮，所述第二齿轮2和输入齿轮轴3均为金属齿轮。本技术的工作原理及工作过程如下:组装时，将第二齿轮2和输入齿轮轴3通过工装压装到一起，再将第一齿轮I安装在第二齿轮2上表面，将两片弹簧片4放置于第一齿轮I上表面上的凹槽Ia内，通过专用工装将两片弹簧片4压缩到贴紧第一齿轮I凹槽Ia内，然后将挡圈5嵌卡在输入齿轮轴3上的沟槽内。保证第二齿轮2与第一齿轮I之间没有相对转动。具体工作时，本技术的组合式自锁齿轮安装在电机输出的第一阶。当与其相配的电动机停止运转时，由于第一齿轮I与第二齿轮2的齿数不同，在有负载情况下，第一齿轮I与第二齿轮2之间会产生错位，由此实现自锁，使得输出轴不会因为负载而带动后阶齿轮倒转，避免出现危险。【主权项】1.减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，包括输入齿轮轴(3)，其特征在于:所述输入齿轮轴(3)上安装有第一齿轮(I)和第二齿轮(2);所述第二齿轮(2)紧密压装固定在输入齿轮轴(3)的轴体(3b)上，第二齿轮(2)与输入齿轮轴(3)上的齿轮体(3a)相邻；所述第一齿轮(I)设置在第二齿轮(2 )另一侧，第一齿轮(I)套装在输入齿轮轴(3 )的轴体(3b )上，第一齿轮(I)的内孔与轴体(3b)之间留有间隙，第一齿轮(I)通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮(2)上；所述第一齿轮(I)的齿数小于第二齿轮(2)的齿数。2.如权利要求1所述的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其特征在于:所述弹性压紧组件包括两片弧形弯曲的弹簧片(4)，两片弹簧片(4)顺次叠放且相互垂直布置，在弹簧片(4 )外侧设有起限位作用的挡圈(5 )，所述挡圈(5 )嵌卡在输入齿轮轴(3 )上的沟槽内。3.如权利要求2所述的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其特征在于:所述第一齿轮(I)上与弹性压紧组件接触配合的侧面上设有凹槽(la)，所述的弹簧片(4)嵌置于所述凹槽(Ia)内。4.如权利要求1所述的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其特征在于:所述第一齿轮(I)上与第二齿轮(2)接触配合的侧面上设有凸起(lb)，所述凸起(Ib)与第二齿轮(2)的侧面接触配合。5.如权利要求1所述的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其特征在于:所述第一齿轮(I)采用正变位齿轮，所述第二齿轮(2 )采用负变位齿轮。6.如权利要求1所述的减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，其特征在于:所述第一齿轮(I)为塑料齿轮，所述第二齿轮(2 )和输入齿轮轴(3 )均为金属齿轮。【专利摘要】本技术涉及减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，包括输入齿轮轴，其特征在于：所述输入齿轮轴上安装有第一齿轮和第二齿轮；所述第二齿轮紧密压装固定在输入齿轮轴的轴体上，第二齿轮与输入齿轮轴上的齿轮体相邻；所述第一齿轮设置在第二齿轮另一侧，第一齿轮套装在输入齿轮轴的轴体上，第一齿轮的内孔与轴体之间留有间隙，第一齿轮通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮上；所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数。本技术结构简单，安装方便快捷，零件通用性好，加工制造成本低；与传统的齿轮相比，自锁性能得到了提高；与蜗轮蜗杆结构相比，节约了较大的安装空间。【IPC分类】F16H1/04, F16H55/17【公开号】CN204628425【申请号】CN201520330703【专利技术人】黄彧 【申请人】无锡凯绎科技有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年5月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
减速齿轮箱用组合式自锁齿轮，包括输入齿轮轴（3），其特征在于：所述输入齿轮轴（3）上安装有第一齿轮（1）和第二齿轮（2）；所述第二齿轮（2）紧密压装固定在输入齿轮轴（3）的轴体（3b）上，第二齿轮（2）与输入齿轮轴（3）上的齿轮体（3a）相邻；所述第一齿轮（1）设置在第二齿轮（2）另一侧，第一齿轮（1）套装在输入齿轮轴（3）的轴体（3b）上，第一齿轮（1）的内孔与轴体（3b）之间留有间隙，第一齿轮（1）通过弹性压紧组件压紧在第二齿轮（2）上；所述第一齿轮（1）的齿数小于第二齿轮（2）的齿数。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄彧，
申请(专利权)人：无锡凯绎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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