立式加工中心加工客车桥壳用复合工装制造技术

本发明专利技术涉及一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，支撑夹紧机构设置在工作台两端，支撑夹紧机构支撑夹紧桥壳两端轴承位轴颈，支撑夹紧机构的内侧设置有轴向定位机构，轴向定位机构轴向定位桥壳的制动器安装法兰端面，工作台的中部设置有角向定位机构，角向定位机构角向定位桥壳的琵琶面，角向定位机构的两侧分别设置有辅助支撑机构，工作台上设置有抚平机构，抚平机构抚平桥壳的琵琶面。本发明专利技术能够兼容客车桥壳的所有加工工序，不同工序只需更换调整工装压块和对工装轴向调整即可，采用立式加工中心的工作台的T型滑槽定位导向，桥壳定位基准与设计基准重合，各工序间基准统一，利用角度板实现角向定位，较现有工装定位安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
立式加工中心加工客车桥壳用复合工装
本专利技术涉及客车桥壳生产用设备
，具体涉及一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装。
技术介绍
众所周知，客车生产线投资很大，生产成本高。而客车生产偏偏属于小批量多品种生产模式，这就导致客车生产时每次投产只生产少量零部件，同时，也导致客车生产过程中需要换产频繁。以桥壳生产为例，一次投产一根或两根桥壳，在换产时需要把整条生产线的工装全部切换，这就导致桥壳生产效率低下，另外，如果频繁更换工装也会导致工装磨损严重，对桥壳的加工精度无法保证，影响桥壳加工质量。因此，客车桥壳的批量化生产问题，一直是制约客车生产效率的重要因素。随着加工制造技术的发展，技术人员致力于研发一种兼容性强的工装，为此，技术人员研发出液压控制的工装，增加工装柔性，将桥壳生产线上的头尾架、中间浮动支撑全部采用液压可调结构，液压控制工装，自动化程度高，但通用性差，工装成本高，需要和机床通讯进行控制，测头也很贵，设备改动较大，由于液压管路多，工装安装后不易调整，特别是对于试生产桥壳、变异桥壳兼容性差，角向定位难以实现自动化。
技术实现思路
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本专利技术提供了一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，该复合工装能够兼容客车桥壳的所有加工工序，不同工序只需更换调整工装压块和进行对工装轴向调整即可，操作简单快捷，采用立式加工中心的工作台的T型滑槽定位导向，桥壳定位基准与设计基准重合，各工序间基准统一，利用角度板实现角向定位，较现有工装定位更加安全可靠。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，其中：包括工作台、支撑夹紧机构、轴向定位机构、抚平机构、角向定位机构及辅助支撑机构，所述的支撑夹紧机构设置在工作台两端，支撑夹紧机构支撑夹紧桥壳两端轴承位轴颈，所述的支撑夹紧机构的内侧设置有轴向定位机构，轴向定位机构轴向定位桥壳的制动器安装法兰端面，所述的工作台的中部设置有角向定位机构，角向定位机构角向定位桥壳的琵琶面，角向定位机构的两侧分别设置有辅助支撑机构，所述的工作台上设置有抚平机构，抚平机构抚平桥壳的琵琶面。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的工作台上设置有多个T型滑槽，T型滑槽沿工作台长度方向延伸。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的支撑夹紧机构包括支撑底板、支撑座、V型支撑槽、弯月压板及勾形压板，所述的支撑底板底端设置有T型滑块，T型滑块沿T型滑槽移动，支撑底板上设置有支撑座，支撑座顶面设置有V型支撑槽，桥壳两端的轴承位轴颈放置在V型支撑槽内，支撑座顶面一侧铰接有弯月压板，其另一侧设置有勾形压板，弯月压板的一端与支撑座铰接，另一端与勾形压板对应，勾形压板压紧与其对应的弯月压板的一端，弯月压板与勾形压板压紧桥壳。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的支撑座的设置有勾形压板的一侧设置有垫块，垫块支撑弯月压板的与勾形压板相对应的一端的底面，所述的弯月压板的与勾形压板相对应的一端的顶面设置有压孔，勾形压板的压头压紧在压孔内。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的轴向定位机构包括轴定位底板、立板及轴向定位块，轴定位底板设置在支撑底板上，立板竖直固定在轴定位底板上，立板上设置有U型槽，立板的侧面设置有多个轴向定位块，U型槽卡住桥壳轴管，轴向定位块贴紧桥壳上的制动器安装法兰的外端面。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的抚平机构包括抚平座、抚平柱、上抚平杆及下抚平杆，所述的抚平座紧固连接在工作台上，抚平座上固定有抚平柱，抚平柱上活动连接有上抚平杆及下抚平杆，所述的上抚平杆及下抚平杆的一端分别固定有抚平轴套，上抚平杆及下抚平杆分别通过抚平轴套与抚平柱活动连接。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的角向定位机构包括角定位底板、滑道、压座、顶丝、角定位板、角定位块、锁紧套、锁紧轴及锁紧块，所述的角定位底板滑动连接在工作台上，角定位底板的顶面设置有两条滑道，两块角定位板下端分别与两条滑道活动连接，滑道外端设置有顶丝结构，顶丝前端顶紧角定位板，所述的角定位板下端通过压座与角定位底板紧固连接，所述的角定位板上设置有锁紧套，锁紧套内套装有锁紧轴，锁紧轴的前端设置有锁紧块，锁紧块压紧桥壳琵琶面内孔，所述的角定位底板的靠近桥壳琵琶面的一个侧面上设置有角定位块，角定位块顶紧桥壳琵琶面。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的角定位块的贴紧桥壳琵琶面的一侧面为斜面，其斜度与桥壳的推力杆支座的斜度相同。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的辅助支撑机构包括辅助支撑座、辅助支撑块、辅压紧螺柱及压紧板，所述的辅助支撑座滑动连接在工作台上，辅助支撑座内设置有辅助支撑块，辅助支撑块支撑桥壳的方管部位，辅助支撑座两侧均设置有辅压紧螺柱，压紧板通过辅压紧螺柱及相应的压紧螺母压紧桥壳。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的：所述的压紧板两端分别设置有U型卡槽，U型卡槽与辅压紧螺柱对应。本专利技术的有益效果为：1、本专利技术能够兼容客车桥壳的所有加工工序，不同工序只需更换调整工装压块和进行对工装轴向调整即可，操作简单快捷，采用立式加工中心的工作台的T型滑槽定位导向，桥壳定位基准与设计基准重合，各工序间基准统一，利用角度板实现角向定位，较现有工装定位更加安全可靠。2、本专利技术通过两个V型支撑槽支撑桥壳两端的轴承位轴颈来实现桥壳的定位支撑，轴承位轴颈是经过精磨加工的，定位精度高，通过弯月压板及勾形压板压紧桥壳，支撑座上的垫块及弯月压板上的压孔的设置，能够有效的防止压紧后左右偏摆，压紧稳固可靠。3、本专利技术的角定位块的贴紧桥壳琵琶面的一侧面为斜面，其斜度与桥壳的推力杆支座的斜度相同，通过斜面来保证琵琶面的倾斜度，从而角向保证推力杆支座及托板倾斜角度，基准重合。4、本专利技术结构简单、使用方便、安全可靠、制作简单。功能强大，适合桥壳批量化生产的要求，一个工装可实现桥壳的多个加工工序的定位夹紧，通过更换弯月压板、轴向定位块、角定位块等零部件，可实现对不同规格尺寸的桥壳进行加工。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的轴向定位机构的结构示意图；图3为立式加工中心加工桥壳时一序桥壳定位原理图；图4为立式加工中心加工桥壳时二序桥壳定位原理图；图5为立式加工中心加工桥壳时三序桥壳定位原理图；图6为立式加工中心加工桥壳时四序桥壳定位原理图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1、图2所示，一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，包括工作台1、支撑夹紧机构2、轴向定位机构3、抚平机构4、角向定位机构5及辅助支撑机构6，工作台1上设置有多个T型滑槽13，T型滑槽13沿工作台1长度方向延伸。所述的支撑夹紧机构2设置在工作台1两端，支撑夹紧机构2支撑夹紧桥壳两端轴承位轴颈7，所述的支撑夹紧机构2的内侧设置有轴向定位机构3，轴向定位机构3轴向定位桥壳的制动器安装法兰端面8，所述的工作台1的中部设置有角向定位机构5，角向定位机构5角向定位桥壳的琵琶面9，角向定位机构5的两侧分别设置有辅助支撑机构6，所述的工作台1上设置有抚平机构4，抚平机构4抚平桥壳的琵琶面9。支撑夹紧机构2包括支撑底板201、支撑座202、V型支撑槽203、弯月压板204及勾形压板205，所述的支撑底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，其特征在于：包括工作台（1）、支撑夹紧机构（2）、轴向定位机构（3）、抚平机构（4）、角向定位机构（5）及辅助支撑机构（6），所述的支撑夹紧机构（2）设置在工作台（1）两端，支撑夹紧机构（2）支撑夹紧桥壳两端轴承位轴颈（7），所述的支撑夹紧机构（2）的内侧设置有轴向定位机构（3），轴向定位机构（3）轴向定位桥壳的制动器安装法兰端面（8），所述的工作台（1）的中部设置有角向定位机构（5），角向定位机构（5）角向定位桥壳的琵琶面（9），角向定位机构（5）的两侧分别设置有辅助支撑机构（6），所述的工作台（1）上设置有抚平机构（4），抚平机构（4）抚平桥壳的琵琶面（9）。

【技术特征摘要】
1.一种立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，其特征在于：包括工作台（1）、支撑夹紧机构（2）、轴向定位机构（3）、抚平机构（4）、角向定位机构（5）及辅助支撑机构（6），所述的支撑夹紧机构（2）设置在工作台（1）两端，支撑夹紧机构（2）支撑夹紧桥壳两端轴承位轴颈（7），所述的支撑夹紧机构（2）的内侧设置有轴向定位机构（3），轴向定位机构（3）轴向定位桥壳的制动器安装法兰端面（8），所述的工作台（1）的中部设置有角向定位机构（5），角向定位机构（5）角向定位桥壳的琵琶面（9），角向定位机构（5）的两侧分别设置有辅助支撑机构（6），所述的工作台（1）上设置有抚平机构（4），抚平机构（4）抚平桥壳的琵琶面（9），所述的角向定位机构（5）包括角定位底板（501）、滑道（502）、压座（503）、顶丝（504）、角定位板（505）、角定位块（506）、锁紧套（507）、锁紧轴（508）及锁紧块（509），所述的角定位底板（501）滑动连接在工作台（1）上，角定位底板（501）的顶面设置有两条滑道（502），两块角定位板（505）下端分别与两条滑道（502）活动连接，滑道（502）外端设置有顶丝（504）结构，顶丝（504）前端顶紧角定位板（505），所述的角定位板（505）下端通过压座（503）与角定位底板（501）紧固连接，所述的角定位板（505）上设置有锁紧套（507），锁紧套（507）内套装有锁紧轴（508），锁紧轴（508）的前端设置有锁紧块（509），锁紧块（509）压紧桥壳琵琶面（9）内孔，所述的角定位底板（501）的靠近桥壳琵琶面（9）的一个侧面上设置有角定位块（506），角定位块（506）顶紧桥壳琵琶面（9），所述的角定位块（506）的贴紧桥壳琵琶面（9）的一侧面为斜面，其斜度与桥壳的推力杆支座（10）的斜度相同。2.根据权利要求1所述的立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，其特征在于：所述的工作台（1）上设置有多个T型滑槽（13），T型滑槽（13）沿工作台（1）长度方向延伸。3.根据权利要求1所述的立式加工中心加工客车桥壳用复合工装，其特征在于：所述的支撑夹紧机构（2）包括支撑底板（201）、支撑座（202）、V型支撑槽（203）、弯月压板（204）及勾形压板（205），所述的支撑底板（201）底端设置有T型滑块，T型滑块沿T型滑槽（13）移动，支撑底板（201）上设置有支撑座（202），支撑座（202）顶面设置有V型支撑槽（203），桥壳两端的轴承位轴颈（7）放置在V型支撑槽（203）内，支撑座（202）顶面一侧铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灿，徐巧，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41