【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用驳船铺设管道。当在海上钻凿和开采油气井时，通常要使用水下管道把从海上井或开采点出来的油和气运送到近岸或岸上码头上贮放起来，然后(或者直接)送到炼制厂，再送给用户。已使用常规铺管驳船从海上在海底铺设了大量管道，把采油点和近岸或岸上设施连接起来。这种常规驳船通常具有如下特点船体是长方形的简单的标准驳船船型，前面有一船首，浮在水面上工作，在船体顶面上放置并永久性固定有把一段段管子连接起来的管子装配线。在把管子一段段焊起来后，焊成的管道从驳船尾部(该尾部并不比水线高出多少)伸出，搁靠在从船尾伸出的横杆上，横杆把先进入水中的那一部份管子支搁起来。管子加工设备外面通常罩有永久固定在船体顶面上的结构，以防止设备受风雨等自然力的破坏。虽然比较细的管子可以绕到大卷筒或轮子上然后用驳船铺设到所需位置，但直径超过12英寸的粗管子通常还是由40～80英尺的金属管段焊起来的，在管段焊接成长管子过程中伸出船尾，搁置到外伸横杆上。从船首开始算起，典型的固定式管子加工设备包括如下八部分(1)端面加工装置-需要时用两台或更多端面加工机对管接头作坡口加工。这些加工机通常由一台铣削头和几台能使切割头作伸缩移动的支承装置组成。其中支承装置是焊到驳船上，而端面加工装置是可移动的。(2)管子传送滚轮-管段由船上的吊车吊上船，并搁放在这些滚轮上。管段然后由传送滚轮传送到对中站。传送滚轮上一次搁放数根管段，因而一次能向对中站提供一长列管段。这些传送滚轮是焊接到船的工作甲板上的。(3)管段对中站-使用对中装置把一根新管段与已焊接到或部分焊接到管线上的管子对中。对中装置是永久地焊到船的工作甲板...
【技术保护点】
一种由下列部分组成的多用驳船：（１）甲板：（２）若干个首尾相接地设置在上述甲板上的模块，至少有几个模块中设有管子加工设备，设置在上述甲板上的模块可以拆卸下来；每个模块由在两端面之间沿船纵向延伸的底板、顶板和两块侧板组成；（３）上 述模块至少一端设有可关闭的开口，以便在加工管子过程中使管段从一个模块进到相邻模块中去。
【技术特征摘要】
US 1986-11-17 931,283中一一例举。为便于更好了解本发明，本发明的使用优点和使用目的，可参考附图以及对本发明推荐实施方案的叙述。下面对附图作简要介绍。图1是采用本发明的驳船的侧视图;图2是图1所示驳船的平面图;图3是采用本发明的一个模块的一部分在使用中的透视图;图4是图3中模块部分在不使用时的透视图;图5是表示两相邻模块在使用时连接方法的剖面图;图6是采用本发明的另一种实施方案的驳船的示意平面图;图7是图6中驳船的示意侧面图。首先参看图6和图7，图中简略表示驳船10有两舷侧12、船首部14、船尾部16、主甲板(或称工作甲板)18。在本说明书中以及权利要求书中，“驳船”是指靠自身动力或用拖船以及其它顶推方法能在水面上移动的任何一种船艇。图中20是一根长度为40英尺的管段，该管段的端头焊到其它管段的端头上，以及一根一根地连续作其它加工处理，形成长管子22;随着管子的形成和加工处理，管子22从船尾部伸出并搁放在从船尾伸出的横杆(图中未表示出)上。随着管子的形成和加工处理，各管段通过一系列加工站，在每一站进行某一项加工处理。管段首先由传送滚轮24作横移，并通过端面加工装置(图6和图7中未表示出)，然后进入对中站26，管段在这里与已焊接到或部分焊接到管线上的管子对中。在管段焊接到相邻的管段上并向船尾方向移动乃至伸出船尾的过程中，管段通过一系列加工站，在这些加工站中装设有焊接设备、支承装置、X光检验装置、管子拉伸机以及在对管段28的焊接处无涂敷部涂敷胶粘剂或其它混合料的设备等各种管子加工设备，整个管子加工设备的代号为30。32代表已完成所有加工过程，即将伸出船尾，放入海底的那一部分管子。34和36分别代表空气压缩机和发电机组。38和40分别代表抛放、回收绞车站和驱动装置站。驱动装置站40可提供电力或液力，可以是可移式的或是永久性安装在船上。最好是能随时将上述管子加工设备从驳船上拆卸下来，以便腾出宝贵的甲板面积或移到其它船上使用，不过希望拆卸费用和安装费用都不能昂贵。为了能方便地拆下管子加工装置并方便地安装到其它驳船上，把一个加工站的管子加工设备装在一个模块42内。图6和图7中有许多个模块，这些模块一个接一个地放在驳船的主甲板(即工作甲板)上;用定位焊等方法固定到甲板上，从而可方便拆下。每一模块的大小最好选择得当，便于在去除定位焊和拆开模块之间的连接以后由本船上或其它船上的吊车吊起和移开。装有管子焊接站的模块可以与其它装有焊接站的模块相互交换。管子加工中一般需要几个管子焊接站，每个站焊出一个焊道。为了使不同大小驳船上的不同大小的模块具有更大互换性，可以使用一种间隔模块44。这种间隔模块中并不装有管子加工设备，它是用来覆盖两装有设备的模块之间的空隙，防止管子加工设备在加工使用过程中暴露在风雨之中。上述的管子加工设备都是些常规设备，即使对本发明有关技术有一般了解的人们也都熟悉，所以这里不作进一步介绍。在图1和图2中，46代表一艘典型驳船，船上设有若干个按本发明设计的模块42。船的主甲板(或称工作甲板)为118，干舷甲板为48，使用吃水为50。驳船长度为400～500英尺。宽度为160～170英尺，高度为131英尺。驳船在船首部114上设有直升飞机平台52、住舱54、供应围井56、舱口58和吊杆装置60(可用来吊起模块或完成其它任务)以及两个较小的吊车62、64;此外还装有其它各种铺管船或浮吊上通常所有的设备，这些设备对本发明有关技术有一般了解的人们也都是熟悉的。在驳船46上设有4个内装有管子加工设备的模块和一个抛放回收绞车模块66。与起吊能力达1，000～5，000吨的一些浮吊相比，一般希望吊杆装置60的起吊能力应超过300吨以便吊起模块，具体起吊能力则随模块的重量和尺寸而定。用于吊管子之类物品的起重机62和64的起吊能力一般为100吨。假如吊杆装置的工作半径不够大，不能把模块吊放到甲板上特定部位或不能把甲板上特定部位处的模块吊起，这就需要先用千斤顶将模块在甲板上顶移到吊杆工作范围内或从吊杆工作范围内顶移到所需位置。也可以将另一艘装有吊杆装置的驳船停靠在本船旁来起吊模块。尽管在图1和图2中所示的管子加工设备安放在相对驳船两舷的正中间，但对本发明来说不一定要安放在正中间;也可以在驳船的某一舷侧进行管系的加工。在浮吊上吊杆装置一般设在船尾部两舷之间(见图2)。在此情况下，应在吊杆各旋转部分下面的吊杆座70上开出通道68，以在铺放管子时让管子通过;通道68内可装有支承滚柱72和74以及管接头现场处理站，该者用来对管段上无涂敷的部位涂敷胶粘剂或其它混合料。设在吊杆座通道中的这些设备可以永久性地安装在船上。在图2所示的各模块中，管段20通过第一个模块76的开口降落到传送滚道24上，传送到端面加工装置78处，在那里对管接头作坡口加工，然后送到对中站26处，与已焊接到或部分焊接到长管子22的焊段对中。焊机80焊出初始焊道，这里的支承滚柱用代号82表示。在后面的两模块84和86中均设有焊机88和支承滚柱90。在第四模块92中有两台拉伸试验机94和它们的操纵室。在抛放回收绞车模块66中有绞车96和与它配套的两台液压动力装置98。缆绳100连接到长管线的一端，以便按需要把管线放落到海底或从海底提升起。尽管每一模块一般是独立完整的，但由于抛放回收绞车用的液压动力装置只是偶尔使用，而需要把液压动力装置用于第一模块时一般抛放回收绞车是不会用到液压装置的，所以装设导管102，把从液压动力装置和抛放回收绞车模块出来的液压动力送到第一模块中，在导管102进入两模块处分别装有阀门104和106。独立的液压系统也可以动力站40形式永久性地安装在驳船上，作为液压动力的备用来源。当然也可以从船舶的动力源向模块提供电力。参看图3，其中所示的模块有底板108(其上永久性地安装有支承滚柱110之类管子焊接装置)、顶板112和两块侧板114和116，两侧板在两端板之间顺着驳船的纵向延伸(如图1和图2所示)。侧板114和116不一定要完全封闭，其封闭程度取决于所需的保护程度。除第一模块之外，其余模块的两块端板都有开口120，以让管子22通过(见图3)。尽管模块两端可设装板壁，壁上只开一小孔以让管子通过;但为了能使工人能顺管子各加工站在模块之间走动以及在加工过程中能看到管子的长度，最好还是像图3中所示那样使开口扩大至模块的全宽和全高。...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特E赫森，
申请(专利权)人：麦克德莫特国际公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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