冷藏船的货舱制造技术

本发明专利技术涉及冷藏船在船内的货舱设计，货舱有装在支柱（１４）上的货盘架（６），和有内部金属护板（５）的隔热装置（４）。在支承货盘架（６）的支柱（１４）下面有垫板（９），它们用有承载能力的材料制造，并靠放在船的支承结构上；这些垫板（９）穿过隔热装置（４）的隔热材料和它的护板（５）、从周围的隔热材料突出，并有防水的盖（１１），此盖（１１）与周围隔热装置（４）的金属护板（５）搭接、与之构成防水的连接，以及支柱（１４）的底板（１３）固定在盖（１１）上。用于可堆放货盘的输送系统导轨（１６）的区域内，在输送系统的底轨（１６）下面也有一块垫板（９），它靠放在船的支承结构上，穿过隔热装置（４）的隔热材料、从周围的隔热装置突出，并有一个防水的盖（１１），盖与周围隔热装置的金属护板（５）搭接、与之构成一个防水的连接、以及支撑着底轨（１６）。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有专利权利要求1前序部分所述特征的冷藏船船内货舱的设计。在现有的船中这种货舱设计至少用在整个货舱的局部区内，尤其在一个沿船宽和整个船高延伸的货舱内，所以在货舱内安装有具有多个上下和并列的货盘装载容积的高货盘架，它们可以通过一种适用的、在货舱内一个通道内、在导轨上移动的输送系统，并加上可水平地在货盘架排中移动的卫星式传送机来操纵，在市场上例如可以买到由Westfalia-WST-System technik GmbH.& Co.KG.公司(地址为博格霍尔茨毫森，工业街11号)生产的卫星式传送机。主要的问题，一方面是货盘架的支承，以及另一方面是输送系统导轨的支承，因为由于高的货盘堆垛，没有中间甲板支承装置或通过输送系统支承巨大的力，以及没有能将这些力传入船体结构的横向承力构件中去。与此同时，就象避免水分侵入连接的接缝中一样，也应避免在传力和穿过保温装置的连接装置中的热渗透。设计这种连接装置是本专利技术的目的。本专利技术为达到上述目的，对于用于货盘架的支柱通过采用专利权利要求1特征部分所述之设计特征，而对于用于输送系统的导轨通过可与之作比较的专利权利要求2特征部分所述之设计特征。采用按本专利技术的特征，可在避免热渗透的情况下，获得一种用于支承货盘架的高承载能力的支座。来自满载的货盘架的高负荷，可通过直接的途径传入承载的船舶横向构件。在这种情况下，用于支柱或用于输送系统导轨的支座之间获得可靠的密封，这一密封在高负荷下同样得到保持。本专利技术的主要特征可认为是，垫板及其下沉相对于围绕支柱底座的保温装置表面突出，所以液体(例如冷凝水)、清洗液等从侧面流走，并因而能更好地去除。这同样适用于在货盘架之间可在通道内移动的输送系统舱底导轨的底座。此外，在按本专利技术的特殊设计中，此用于输送系统的舱底导轨设在船舱底的一个槽状低洼地中，所以货舱内的液体从舱底导轨及其支承装置两侧集中在下沉的槽中，并从那里可以排走。垫板最好是硬木的，因为它一方面耐高压力，另一方面有良好的隔热性能，而且尤其是可以基本上没有公差地在事后再装配支柱或运行导轨。最后，由于按本专利技术的特征，可以在船舱底的低佳地下面设有一个沿低洼地整个宽度延伸、易接近并装有供给装置或运行装置的双层底分段，它相对于相邻的双层底分段是密封的、分别预制并预装配的。除此之外，本专利技术的特点在于，此低洼地相对于船的中线面方向可以朝侧向错开地设置。因此可以做到使货盘输送系统的位置，更好地适应在货盘架系统中货盘堆放空间的模数尺寸。本专利技术具有特殊重要性的其他特征包括在权利要求5至10中。附图中局部地示意表示本专利技术特征的实施例。其中附图说明图1货舱横截面；图2相对于图1比例放大后的通过货盘架系统船底支柱底座的垂直剖面；图3图2所示底座的俯视图；图4按图2的比例表示通过输送系统舱底导轨底座的垂直剖面；图5比图4的比例缩小后透视表示舱底导轨及其固定；图6按图2和3的比例表示通过货盘架侧撑柱底座的垂直剖面；以及图7图6所示侧撑柱底座的俯视图。在一艘除了具有一个外壳2之外的船的内壳1里面设有货舱3。两个船壳1和2用钢制造，在它们之间的空腔内以传统的方式建有增强结构。在货舱内侧，内壳1砌衬保温装置4，它可见到的表面有护板5。带护板5的保温装置4最好由预制的一种适宜的绝热材料单板构成，例如聚氨酯泡沫等。在货舱3的内部设有货盘架系统6，在它的堆放空间内可以上下重叠和并排以及连续地堆放多排货盘。在货舱上侧用上甲板7封闭货舱，上甲板7只有一个孔，它的大小大体为货盘堆垛的横截面尺寸。在一个相对于船的纵向中心偏心地设有货盘架之间的通道8中，装有一个输送系统，输送系统用于沿船的纵向垂直和水平地运输货盘。货盘的横向输送通过所谓卫星式输送系统进行，由于它们同样是已知的，故本专利技术不涉及。支柱14在货盘架系统下侧将高负荷传递给承载的船舶横向构件，主要是传给设在船双层底中的构件。为此在每一根支柱下设有用适宜的材料(最好是硬木)制的垫板9，它直接放在船内壳1的内底10上，以及安装在绝热材料4的凹槽11中。因此垫板9穿过绝热材料4，并在上侧相对于垫板周围地区在高度上突出，这一情况在图2中表示得很清楚。在垫板9的上侧，盖11覆盖着它的表面，并以其边缘与周围保湿装置的护板5搭接，所以在搭接12的部位可进行液体密封的连接。盖11最好同样用薄金属板制造，但也可以用橡胶、塑料或另一种适合的材料制造。在盖11与放有一块钢板制的底板13，必要时将其固定，这在后面还要说明。在此底板13上安装着货盘架的支柱14，在此实施例的情况下，支柱14由带下连接板15的H形型材构成。用于可在通道8中移动的输送系统的导轨16，也以与图3所示同样的方式建造。垫板9(最好用硬木或类似材料制造)装在保湿装置4的凹槽内，并在高度上相对于周围保温装置的表面突出。垫板9的薄板盖11以其边缘与保温装置的护板5搭接，并在搭接区12与护板5密封连接。横截面H形的导轨16直接放在盖11上，并借助于轨道夹具17固定。与图2所表示的结构不同，在这种情况下的垫板设计为沿导轨16纵向延伸的梁，所以垫板在导轨全长支承着导轨。鉴于所选择的垫板9的材料，所以固定可以在事后无公差地进行，在这种情况下，在导轨固定装置17与垫板9之间，构成一种事后钻孔的螺钉连接装置。无论是图2所示之实施例，还是图4所示之实施例，垫板9与保温装置绝热材料4之间的空腔，都要在加盖11封闭前填充浇缝材料18或类似物，这种浇缝材料同样具有隔热的材料特性。一种与上述结构类似的设计，也用于船舱中货盘架的侧面支承。当然，在这里所安排的固定装置不仅承受单纯的压力，而且还要承受拉力和弯曲力，这例如发生在当船在海浪中行驶时。因此，在厚度上比以上所介绍的更薄的垫板9(最好塑料制造)，与构成货舱边界的船内壳1的船舷相隔一定距离地装在与船舷固定连接的钢支柱19上，此时，垫板9的盖11表面大约齐平地插入周围保温装置的护板5中。垫板9后面的空腔用已提及的隔热的浇缝材料18填充。垫板9在钢支柱19上的固定可采用螺钉连接装置来实现，螺钉连接装置同时还可用来固定货盘架的侧撑柱20。但也可以与之不同，在这一结构中事后进行无公差地装上螺钉连接装置，此时，螺钉的螺纹拧入垫板和浇缝材料的材料中。由图1可以看出，在货盘架6之间通道8中支承着输送系统的导轨，设在内底的一个低洼地21中，以及，从相对于周围突起的盖11流走的液体，在导轨旁从两侧集中到下水槽中，液体从那里被导出。由此还提供了这样的可能性，即，在运行导轨16下面的双层底区域内，设置沿下水槽宽延伸的双层底分段，它易于接近并装有供应装置、运行装置和其他装置。这些装置在分段预制时可以预装配，在这种情况下此双层底分段设计为一个显著增强船舶承载的横向构件的纵桁。符号表1 内壳2 外壳3 货舱4 保温装置5 护板6 货盘架7 上甲板8 通道9 垫板10 内底11 盖12 搭接13 底板14 支柱15 连接板16 导轨17 轨道夹具18 浇缝材料19 钢支柱20 侧撑柱21 低洼地权利要求1.冷藏船的货舱，有货舱内装在支柱上的货盘架，和有一个具有外护板的保温装置，其特征为在支柱下面船舶支承结构的构件上，装有用具有承载能力的材料制造的垫板(9)，它穿过保温装置(4)的绝热本文档来自技高网...

【技术保护点】
冷藏船的货舱，有货舱内装在支柱上的货盘架，和有一个具有外护板的保温装置，其特征为：在支柱下面船舶支承结构的构件上，装有用具有承载能力的材料制造的垫板（９），它穿过保温装置（４）的绝热材料、高出保温装置的周围地区以及有一个不造水的盖（１１），此盖（１１）与周围保温装置的护板（５）搭接并与之防水地连接起来，以及，支柱（１４）的底板（１３）固定在盖（１１）上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：德克莱曼，格哈德霍尔特弗雷特，贝恩德维托夫，
申请(专利权)人：卡费尔隔热技术有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]