离合器和/或制动器模块制造技术

一种离合器和／或制动器模块(1)，具有散热件(3)，该散热件(3)附接到变速器壳体用以排出热量。该制动器模块还具有制动盘(5)，该制动盘(5)连接到由轴(7)形成的旋转部件，该轴(7)由中心线示意性地表示。该制动盘的朝向散热件(3)的一面具有衬层(9)。制动器是干式制动器且未润滑。该制动器模块还具有致动系统(11)，即缸体及可在该缸体中运动的活塞，其由箭头示意指出，该致动系统可直接向制动盘(5)施加轴向压力。该制动盘在轴向上位于散热件和致动系统之间。冷却板(3)固定到变速器壳体(13)，其一部分在图中被示意性地示出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种离合器和/或制动器模块，其包括:散热件，附接到冷却体(例如飞轮或变速器壳体)，用以排出热量；摩擦盘，连接到旋转部件(例如变速器输入轴或行星齿轮系的旋转体)，该旋转部件可绕与该摩擦盘相同的轴线旋转，该摩擦盘至少在其朝向该散热件的一个面上设有衬层；以及致动系统，通过该致动系统能够在该摩擦盘上施加轴向压力，其中该摩擦盘在轴向上位于该散热件与该致动系统之间。
技术介绍
这种离合器和/或制动器模块总体上是公知的。在公知的离合器和/或制动器模块中，摩擦盘(两侧具有衬层)位于两个散热件之间，且压力被施加在其中一个散热件上。轴向可动的散热件的排热常常是限制制动器或者离合器性能的因素。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种如首段所描述的离合器和/或制动器模块，该离合器和/或制动器模块比现有的模块的排热性更好，因此制动器或者离合器可以满足制动力或转矩传递方面的更高要求。为实现此目的，本专利技术的离合器和/或制动器模块的特征在于，在摩擦盘与致动系统之间不存在另外的散热件，所述另外的散热件在工作期间(制动/联接)与该摩擦盘具有转速差。由于不存在轴向可动的散热件，因此所有摩擦热均通过沿轴向不可动的散热件排出。由于压力施加在摩擦盘上，而非施加在轴向可动的散热件上，因此仅具有一个散热件就足够，且可利用不复杂的结构就能充分排热。在离合器和/或制动器模块配备有干式摩擦盘的情况下，此结构尤其是有利的，因为这种模块的排热要比湿环境中的排热更成问题。固体散热件能够被良好地冷却，因为其被固定到曲轴或者壳体部件。轴向可动的散热件的外部冷却始终较困难。在干板制动器或者离合器中，轴向可动的散热件通常是离合器或制动器的热容量的限制因素。借助本专利技术的离合器和/或制动器模块，因为不存在轴向可动的散热件，因此该性能可提高3倍。该模块可以是离合器模块，其中的板是离合器板，冷却体是另一旋转部件(例如变速器轴)，且盘是离合器盘。该模块也可以是制动器模块，其中的板是制动器板，冷却体是固定的外部体(例如变速器壳体)，且盘是制动盘。该模块也可以是组合式离合器和制动器模块，配备有离合器盘和制动盘，以及离合器板和制动器板，以及旋转部件和固定的外部体。优选地，离合器和/或制动器模块还包括压板，该压板在轴向上位于摩擦盘与致动系统之间，其中该致动系统能够向该压板施加轴向压力。在此情况下，摩擦板和压板优选为沿旋转方向彼此固定，例如借助花键连接彼此固定。根据本专利技术中一个离合器和/或制动器模块的实施例的特征在于，该致动系统包括致动装置(例如活塞-缸体组合，无论是否配备杆件)，以及位于压板与致动装置之间的推力轴承(具有滚动元件的轴承，如滚动轴承，滚柱轴承，止推轴承或者滑动轴承)。该致动系统可将来自固定的外部体的压力施加在压板上。推力轴承优选为油润滑或脂润滑的，而干摩擦材料优选处于干环境，因此其不需要被润滑。根据本专利技术的离合器和/或制动器模块的另一个实施例的特征在于，离合器和/或制动器模块还包括另一摩擦盘，该另一摩擦盘同样至少在其朝向散热件的一面上设有衬层，其中致动系统可在该另一摩擦盘上施加另一压力，其中该另一摩擦盘在轴向上位于散热件和致动系统之间，且在该另一摩擦盘与致动系统之间不具有另外的散热件，所述另外的散热件在工作期间与该摩擦盘存在转速差。在上述实施例中，离合器和/或制动器模块优选包括另一压板，该另一压板在轴向上位于该另一摩擦盘和致动装置之间，其中致动系统能够向该另一压板施加轴向压力。本专利技术中离合器和/或制动器模块的再一个实施例的特征在于，该旋转部件由周转齿轮(例如行星齿轮系)的第一旋转体构成，或者该旋转部件连接到一个周转齿轮(epicyclic gearing)的第一旋转体,其中该周转齿轮的第二旋转体可连接到动力源,而第三旋转体可连接到车轮或者变速器的输入轴，其中该周转齿轮是无润滑或者脂润滑的。【附图说明】下文将基于附图进一步描述本专利技术。这些附图示出了根据本专利技术的离合器和/或制动器模块的多个实施例。在附图中:图1示出了根据本专利技术的制动器模块的一个基础实施例；图2和图3示出了两个实施例，其中致动器的致动力通过推力轴承传递到摩擦盘；图4和图5示出两个进一步的实施例，其中致动器的致动力通过推力轴承传递到摩擦盘；图6示出了一个实施例，其中轴向力通过杆件传递到两个摩擦轮；图7示出了一个实施例，其中轴向力通过滚柱轴承传递到压板；图8示出了根据本专利技术的离合器模块的一个实施例；图9和图10示出了离合器模块的一个实施例，其中散热件位于两个摩擦盘之间；图11示出了一个实施例，其中一个齿圈连接到散热件；图12示出了根据本专利技术的配备有离合器的制动器模块的一个实施例；以及图13是一个备选的制动器模块,其并非本专利技术的一部分,并具有两个冷却板,其中的一个冷却板轴向可动。【具体实施方式】图1中示出了根据本专利技术的离合器和/或制动器模块的一个基本实施例，该模块被设计为制动器模块。制动器模块I具有散热件3，该散热件3附接到冷却体用以排出热量。在此实施例中，该冷却体是变速器壳体。该制动器模块还具有制动盘5 (摩擦盘)，该制动盘5连接到由轴7 (由中心线示意性表示)形成的旋转部件。制动盘在其一个面上设有衬层9，并以该面面向散热件3。该制动器是干式制动器且无润滑。该制动器模块还具有致动系统11 (缸体及可在该缸体中运动的活塞，由箭头示意性表不)，该制动系统11能够直接在制动盘5上施加轴向压力。制动盘在轴向上位于散热件与致动系统之间。散热件3固定到变速器壳体13，其一部分在图当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
离合器和/或制动器模块，包括：‑散热件，附接到冷却体，用以排出热量；‑摩擦盘，连接到旋转部件，该旋转部件能绕与该摩擦盘相同的轴线旋转，该摩擦盘至少在其朝向该散热件的一个面上设有衬层；以及‑致动系统，通过该致动系统能够在该摩擦盘上施加轴向压力，其中该摩擦盘在轴向上位于该散热件与该致动系统之间，其特征在于，在该摩擦盘与该致动系统之间不具有在工作期间与该摩擦盘存在转速差的另外的散热件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：勒尔·马里·范德鲁滕，巴斯·赫拉德·弗勒门，亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯，
申请(专利权)人：DTI集团有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰;NL