制作汽车座椅滑道保持架的连续模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制作汽车座椅滑道保持架的连续模，它按冲孔切边模、第二切边模、预成型模、对边折弯模、卷圈模、凹槽折弯模、入钢珠模、第三切边模和切断分离模依次设置；在入钢珠模中设置有入钢珠凸模、弹钉组件、下脱板、导柱和送钢珠装置，入钢珠凸模与上模板固定并与钢珠通道相配合，弹钉组件位于下脱板内，下脱板浮动套接在导柱上，导柱与下模固定板固定，送钢珠装置与下模板固定；送钢珠装置中的漏斗分别连接钢珠盒和螺旋弹簧，螺旋弹簧的另一端插接在下脱板内并与下脱板内的钢珠通道相连通。本实用新型专利技术及其制作方法更合理、简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，用本实用新型专利技术制作出的滑道保持架其精度高，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制作汽车座椅滑道保持架的连续模，它专门用来连续加工汽车座椅中的滑道保持架。
技术介绍
现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。中国专利申请号2014100137235公开了一种名称为“汽车座椅靠背边板成型工艺”的专利技术专利申请，该工艺包括冲孔-切口-切边-拉延-空位-下翻边-空位-侧整形-空位-冲孔-第一翻孔-侧冲孔-空位-空位-空位-第一侧翻边-空位-第二侧翻边-空位-第二翻孔-空位-整形-切断。该专利申请的目的是克服现有翻边工序起皱的问题，所以在使用过程中也存在一模只能出一产品的缺陷，同时，所公开的结构和工艺也不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模”的技术专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它无法制造出带有滚珠的滑道保持架。申请号为2013104542809的“一种汽车座椅滑道保持架的连续模及方法”的专利技术专利申请，尽管其公开了该滑道保持架的工艺流程和连续模的大致结构，但根据该工艺流程和连续模结构根本无法制造出所述的滑道保持架；同时，其中的四个钢珠也无法送入保持架内，或者无法准确地送入保持架内，导致本领域的技术人员无法实施。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理的制作汽车座椅滑道保持架的连续模，它是专门针对带有两个钢珠的滑道保持架而设计的连续模。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:该制作汽车座椅滑道保持架的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，其特征在于:该连续模按冲孔切边模、第二切边模、预成型模、对边折弯模、卷圈模、凹槽折弯模、入钢珠模、第三切边模和切断分离模依次设置；所述的对边折弯模中设置有两个对称的下模导柱和限位块，下模导柱与下模垫板固定，限位块与下模导柱连接；所述的卷圈模中设置有推料块和靠块，推料块与卷圈凸模固定，靠块与下模固定板固定并与卷圈凸模相配合，工作时，由于卷圈凸模在下行时会有一反向作用力将其向外侧斜向顶出来，导致卷圈凸模弯曲或折断，设置靠块可以使卷圈凸模在受力前被靠块定位靠住，使卷圈凸模在下行过程中受力均匀，不会弯曲或折断。所述的入钢珠模中设置有入钢珠凸模、弹钉组件、下脱板、导柱和送钢珠装置，入钢珠凸模与上模板固定并与钢珠通道相配合，弹钉组件位于下脱板内，下脱板浮动套接在导柱上，导柱位于下脱板和下模固定板之间并与下模固定板固定，送钢珠装置与下模板固定；所述的送钢珠装置包括钢珠盒、漏斗和螺旋弹簧，漏斗分别连接钢珠盒和螺旋弹簧，螺旋弹簧的另一端插接在下脱板内并与下脱板内的钢珠通道相连通。由此使得本技术的送钢珠装置与连续模能最好地配合，制作出一个按中心线对称分布的保持架，在该保持架中安装有两个钢珠。本技术所述的原线螺旋弹簧为一个通道，其内排列有一行钢珠，使得钢珠的运送准确、方便和可靠，不会被卡住。本技术所述下脱板上开有的钢珠通道包括相通的斜通道和直通道，斜通道与螺旋弹簧匹配且它们的中心线在同一直线上；直通道的中心线与钢珠凸模在垂直方向上的中心线重合。使送钢珠装置与连续模能更好地配合，准确、有效地达到送钢珠的目的。本技术所述的弹钉组件有四个，它们分别位于直通道中钢珠的上方和下方，防止已到达直通道中的钢珠在未冲压时向下漏出或向上弹出。本技术与现有技术相比具有以下优点和效果:本技术的连续模其整体结构设计和排布更合理，更简单，使用方便可靠，定位准确，效率更高，送钢珠装置与连续模能较好地配合，使得钢珠的运送准确且安装更加方便可靠。【附图说明】图1为通过本技术制造出的保持架产品的立体结构示意图。图2为本技术连续模的整体结构示意主视图。图3为图2中右边的结构示意放大图。图4为图2中左边的结构示意放大图。图5为图2中Z-Z的结构示意简图。图6为图5中A-A逆时针旋转90°后的结构示意简图(包括上模对应结构)。图7为图5中B-B逆时针旋转90°后的结构示意简图(包括上模对应结构)。图8为图5中C-C逆时针旋转90°后的结构示意简图(包括上模对应结构)。图9为图5中D-D逆时针旋转90°后的结构示意图(包括上模对应结构)。图10为图5中E-E逆时针旋转90°后的结构示意简图(包括上模对应结构)。图11为图5中F-F逆时针旋转90°后的结构示意简图(包括上模对应结构)。图12为图5中G-G逆时针旋转90°后的结构示意简图(包括上模对应结构)。图13为图11中H-H的剖视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。参见图1，通过本技术制造出的保持架I是一个按中心线01对称分布的成品，它包括连成一体的钢珠槽11、中心槽12、切边边缘13、成型齿14、对边折弯15、卷圈16、凹槽折弯17和切断边缘19，还包括活动安装在钢珠槽11内的钢珠18。参见图1?图13，本技术包括上模2中的上模板21，上模垫板22，上模固定板23和卸料板25，以及下模3中的下模板31，下模固定板32，下模垫板33，导料装置34和送料安全装置35，还包括弹钉41，导正销42，节距定位块43和龙门架44。由于这些部件和零件其具体结构、连接和作用与现有技术相同或等同，就不一一叙述了。本技术根据保持架I的形状分别设计上模2和下模3的具体结构。本技术按冲孔切边模、第二切边模、预成型模、对边折弯模、卷圈模、凹槽折弯模、入钢珠模、第三切边模和切断分离模从右到左依次设置，它们的上模2为同一模座，下模3也为同一模座；在入钢珠模56中还安装有送钢珠装置58。本技术的冲孔切边模51中设置有上模垫板22，上模固定板23、卸料板25、切边卸料弹簧组件511、剪切凸模512、等高套筒513和剪切凹模514。切边卸料弹簧组件511位于上模垫板22和上板24之间，用于压住下模垫板33 ;等高套筒513与上模板21连接，起固定卸料板25的作用；剪切凸模512与上模固定板23连接，剪切凹模514与下模固定板32固定配合。使用时，上模2下行，卸料板25压住条料10，上模2继续下行，剪切凸模512进入剪切凹模514，进行冲孔切边，并将废料切除；然后，上模2上行，剪切凸模512退出剪切凹模514，下模固定板32在切边卸料弹簧组件511的作用下向下滑动并将套在剪切凸模512上的条料10往下推出；上模2继续上行至上死点，一个冲次结束。通过该冲孔切边模51后，条料10有了图1中的切边边缘13。本技术的预成型模52中设置有卸料板导套521、上模导柱522、成型卸料弹簧组件523、成型凸模524、卸料背板525、成型浮料弹簧526、成型凹模527和下模导套528。上模垫板22、上模固定板23通过定位销和螺栓与上模板21连接，成型浮料弹簧526位于下模板31内；下模导套528与上模导柱5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制作汽车座椅滑道保持架的连续模，包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，其特征在于：该连续模按冲孔切边模、第二切边模、预成型模、对边折弯模、卷圈模、凹槽折弯模、入钢珠模、第三切边模和切断分离模依次设置；所述的对边折弯模中设置有两个对称的下模导柱和限位块，下模导柱与下模垫板固定，限位块与下模导柱连接；所述的卷圈模中设置有推料块和靠块，推料块与卷圈凸模固定，靠块与下模固定板固定并与卷圈凸模相配合；所述的入钢珠模中设置有入钢珠凸模、弹钉组件、下脱板、导柱和送钢珠装置，入钢珠凸模与上模板固定并与钢珠通道相配合，弹钉组件位于下脱板内，下脱板浮动套接在导柱上，导柱位于下脱板和下模固定板之间并与下模固定板固定，送钢珠装置与下模板固定；所述的送钢珠装置包括钢珠盒、漏斗和螺旋弹簧，漏斗分别连接钢珠盒和螺旋弹簧，螺旋弹簧的另一端插接在下脱板内并与下脱板内的钢珠通道相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33