本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的进气装置及具有其的车辆，所述进气装置适于设置在所述车辆的翼子板内侧，且所述进气装置的进气口适于高于所述车辆的轮罩板。本实用新型专利技术所述的一种用于车辆的进气装置，防止车辆涉水时水从进气装置的进气口进入发动机，且进气装置吸入的空气质量更高，可以有效利用翼子板内侧的空间，为机舱节约空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种用于车辆的进气装置及具该进气装置的车辆。
技术介绍
目前用于车辆的进气装置都布置在发动机机舱内，这样进气装置的进气口的高度都较低，水易从进气口进入发动机，严重影响车辆的涉水性能，且进气装置占据了机舱的大量空间。此外，由于发动机机舱的密闭性欠缺，雨、雪、灰尘等杂质易从进气口进入，进气口与车辆的发动机等热源距离较近，进气口的空气温度较高，这使得进气装置吸入的空气质量较差，不利于燃料的充分燃烧，存在改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的进气装置，以提高进气口的离地高度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种用于车辆的进气装置，所述进气装置适于设置在所述车辆的翼子板内侧，且所述进气装置的进气口适于高于所述车辆的轮罩板。进一步地，所述进气装置包括:进气管，所述进气管的一端构成所述进气口 ；空气滤清器，所述空气滤清器包括进气端和出气端；连接导管，所述连接导管连接在所述进气管的另一端与所述进气端之间。进一步地，所述进气端低于所述出气端。进一步地，所述进气装置适于安装在所述车辆的挡泥板总成上，所述挡泥板总成上设有通孔，所述连接导管的一端穿过所述通孔与所述进气管的另一端连接。进一步地，所述连接导管上构造有褶皱结构，且在所述进气装置固定在所述挡泥板总成时，所述褶皱结构处于压缩状态。进一步地，所述用于车辆的进气装置还包括:第一垫圈，所述第一垫圈设在所述连接导管的所述一端与所述进气管的所述另一端之间，且所述进气管的所述另一端构造为喇叭形，所述第一垫圈的外周壁构造为与所述喇叭形配合的斜面。进一步地，所述翼子板的后部设有通风口，且所述通风口位于所述进气口的后侧。相对于现有技术，本技术所述的用于车辆的进气装置具有以下优势:(I)本技术所述的用于车辆的进气装置可以提高进气口的离地高度，防止车辆涉水时水从进气装置的进气口进入发动机，且由于翼子板的遮挡作用，可以防止雨、雪、灰尘等杂质进入进气装置，且进气口远离车辆的发动机等热源，进气口的空气温度较低，进气装置吸入的空气质量更高，还可以有效利用翼子板内侧的空间，为机舱节约空间。(2)本技术所述的用于车辆的进气装置，连接导管与空气滤清器和进气管采用非刚性的连接方式可以起到减震和缓冲的作用。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的涉水性能和经济性。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种车辆，其特征在于，包括、翼子板、轮罩板和进气装置，所述进气装置为上述的用于车辆的进气装置，且所述进气装置设置在所述车辆的翼子板内侧，且所述进气装置的进气口高于所述车辆的轮罩板。进一步地，所述车辆还包括:挡泥板总成，所述挡泥板总成安装在所述轮罩板上，且所述挡泥板总成包括:第一板和第二板，所述第一板的下端与所述第二板相连；所述进气装置包括:进气管、空气滤清器和连接导管，所述进气管的一端构成所述进气口，所述空气滤清器包括进气端和出气端，所述连接导管连接在所述进气管的另一端与所述进气端之间；所述第一板与所述翼子板之间限定出沿前后方向延伸的安装腔，所述进气管位于所述安装腔内，所述空气滤清器位于所述第一板的内侧。进一步地，所述第一板焊接在所述第二板的外侧。相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势:本技术所述的车辆节省了发动机的机舱空间，车辆的涉水性能得以提升，由于翼子板的遮挡作用，翼子板内侧的空间具备一定的密闭性，可以防止雨、雪、灰尘等杂质进入进气装置，且进气口远离车辆的发动机等热源，进气口的空气温度较低，有利于发动机吸入清洁空气，以提升燃料的燃烧效率，可以提升车辆的经济性。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的车辆的进气装置部分的结构示意图；图2为本技术实施例所述的车辆的进气装置部分的结构示意图(未示出翼子板)；图3为本技术实施例所述的进气装置的爆炸图(示出挡泥板总成)；图4为本技术实施例所述的进气装置装配到挡泥板总成上的一个视角的结构示意图；图5为本技术实施例所述的进气装置装配到挡泥板总成上的另一个视角的结构示意图；图6为本技术实施例所述的进气装置装配到挡泥板总成上的俯视图；图7为本技术实施例所述的挡泥板总成的一个视角的结构示意图；图8为本技术实施例所述的挡泥板总成的另一个视角的结构示意图；图9为本技术实施例所述的进气装置的结构示意图；图10为本技术实施例所述的连接导管的结构示意图。附图标记说明:100-进气装置，110-进气管，111-进气口，112-出气口，113-谐振腔，114-第一安装凸台，121-第一垫圈，122-第二垫圈，130-连接导管，131-卡台，132-褶皱结构，140-空气滤清器，141-下壳体，1411-进气端，142-上壳体，1421-出气端，143-输气管，144-第二安装凸台，200-挡泥板总成，210-第一板，211-通孔，212-安装支架，220-第二板，300-翼子板，310-通风口，400-轮罩板，安装腔I。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，在本技术的实施例中所提到的“内”、“内侧”或“外”、“外侧”，是指相对于车辆的中轴线，靠近中轴线的为“内”或“内侧”，相反地，开进车辆外部的为“外”或“夕卜侧”;在本技术的实施例中所提到的“上”和“下”是指竖直方向上的上或下；在本技术的实施例中所提到的“前”和“后”是指车辆的整车方向，比如车头相对于车尾为“前”；在本技术的实施例中所提到的NVH，是指噪声、振动与声振粗糙度。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。首先结合图1-图10详细说明本技术实施例的用于车辆的进气装置100。如图1-图10所示，进气装置100适于设置在车辆的翼子板300内侧，且进气装置100的进气口 111适于高于车辆的轮罩板400。可以理解的，进气装置100用于给车辆的发动机供气，根据本技术实施例的用于车辆的进气装置100，将进气装置100的安装位置从发动机机舱迀移到车辆的翼子板300内侧的空间内，且进气装置100的进气口 111高于轮罩板400，可以有效地提高进气口111的离地高度，防止车辆涉水时水从进气装置100的进气口 111进入发动机。另一方面，由于翼子板300的遮挡作用，可以防止雨、雪、灰尘等杂质进入进气装置100，且进气口 111远离车辆的发动机等热源，进气口 111的空气温度较低，这样进气装置100吸入的空气质量更高，还可以有效利用翼子板300内侧的空间，为机舱节约空间。在本技术的一个具体的示例中，如图3、图9和图10所示，进气装置100可以包括进气管110、连接导管130和空气滤清器140。其中，进气管110的一端构成进气口 111，空气滤清器140包括进气端1411和出气端1421，连接导管当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的进气装置(100)，其特征在于，所述进气装置(100)适于设置在所述车辆的翼子板(300)内侧，且所述进气装置(100)的进气口(111)适于高于所述车辆的轮罩板(400)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董伟佳，曹建朋，窦博辰，张合英，朱述华，董军杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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