造船工艺中的切口装配法制造技术

本发明专利技术公开了一种将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体。然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。因而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本发明专利技术的造船工艺得到简化，提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种在造船工艺如制造集装箱船的工艺中，将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的方法，更具体地说，涉及一种在造船工艺中将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法，其中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成单独的带有切口的单一整体，然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入该单一整体的切口内来制作船体的上层结构。
技术介绍
为了制造船只，要在船坞内将一些组件结构安置在指定位置，然后通过焊接工艺将这些组件结构结合成单一结构，其中所述的每个组件结构都包含多个部件。船坞是造船厂中最重要的设施，而能有效利用船坞的工艺设计是决定造船生产率的首要因素。为了能有效利用船坞从而提高造船生产率，有必要在船体装配车间内将一些部件结合成单一整体，以便减少在船坞内进行的工艺步骤。在传统的造船工艺，例如制造集装箱船的工艺中，是在船坞内将舱口围板组件1与上甲板组件2装配起来，如图4所示。也就是说，是在船坞内将舱口围板组件1竖立在与纵舱壁组件4装配在一起的上甲板组件2上。在对船体上层结构的装配工艺的详细说明中，例如对于集装箱船，大量的组件结构一个一个地竖立在船坞内的指定位置，其中每个组件结构都是在船体装配工艺中由许多部件装配起来而制成的。在这些组件结构全部竖立在船坞内之后，再将舱口围板组件竖立在上甲板组件上。因此，在传统的造船工艺中，由于要将组件结构竖立在指定位置和将舱口围板组件竖立在上甲板组件上，所以就存在这样一些问题，即要花费过多的时间，并且在工艺的管理中也有困难。
技术实现思路
因此，本专利技术是考虑到现有技术中出现的上述问题而提出的。本专利技术的目的是提供一种在造船工艺中将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法，其中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体，然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入该单一整体的切口内，因此省去了在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。根据本专利技术的切口装配法，在船体装配车间内将上甲板组件插入到结合的舱口围板/纵舱壁组件的切口内，从而优选地省去了在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本专利技术的造船工艺得到简化，从而提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内的竖立和焊接工艺所需的空间或面积。由于在本专利技术的切口装配法中，舱口围板组件不是在船坞内竖立在上甲板组件上，而是在船体装配车间内进行的船体装配工艺中与纵舱壁组件结合成单一整体，所以可以显著地改善后勤和提高船坞的空间利用率。附图的简要说明通过结合附图阅读下面的详细说明，将更加清楚地理解本专利技术的上述和其它目的、特征及其它优点。在附图中附图说明图1是船体结构的立体图，显示船体结构的甲板角落的位置；图2是船体结构的甲板角落的前视截面图； 图3是船体结构的甲板角落的平面截面图；图4是说明在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的立体图；图5是说明根据本专利技术的优选实施方式将上甲板组件插入到在船体装配工艺中结合的舱口围板/纵舱壁组件的切口内的立体图；图6是说明根据本专利技术的优选实施方式用于装配上甲板组件与结合的舱口围板/纵舱壁组件的切口装配法的示意性立体图。具体实施例方式现在来参考附图，其中相同的标记数字在所有不同的附图中用于表示相同或相似部分。图1是船体结构的立体图，显示船体结构的甲板角落的位置。图2是船体结构的甲板角落的前视截面图。图3是船体结构的甲板角落的平面截面图。图5是说明根据本专利技术的优选实施方式将上甲板组件插入到在船体装配工艺中结合的舱口围板/纵舱壁组件的切口内。图6是说明根据本专利技术的优选实施方式用于装配上甲板组件与结合的舱口围板/纵舱壁组件的切口装配法的示意性立体图。根据本专利技术的优选实施方式在造船工艺中将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法执行下面的步骤。即如图所示，首先将舱口围板组件1与纵舱壁组件4结合成带有切口的单一整体。然后将上甲板组件2插入到该单一整体的切口内，使上甲板组件2能与舱口围板组件1和纵舱壁组件4容易装配。在附图中，标记数字3和5分别表示船体结构的船舷组件和横舱壁组件。下面将详细说明根据本专利技术将上甲板组件2、舱口围板组件1、和纵舱壁组件4彼此装配起来的切口装配法。在装配船体的上层结构的传统方法中，例如对于集装箱船，首先在船体装配车间内进行的船体装配工艺中将纵舱壁组件与上甲板组件装配起来，然后在船坞内将舱口围板组件竖立在与纵舱壁组件装配在一起的上甲板上。但在本专利技术的切口装配法中，首先在船体装配车间内进行的船体装配工艺中将舱口围板组件1与纵舱壁组件4结合起来，以制作带有切口的单一整体，即结合的舱口围板/纵舱壁组件，然后在船体装配车间内将上甲板组件2插入到该单一整体的切口内，从而使上甲板组件2能容易且简单地与舱口围板组件1和纵舱壁组件4装配起来。其中，舱口围板组件1是安装在舱口周围的组件，其具有足够的高度，从而在航行时舱口围板组件1能有效防止海水溢进船体结构；纵舱壁组件4则是形成船体结构的纵向部分的组件。如上所述，本专利技术是提供一种在造船工艺中将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体，然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内，从而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本专利技术的造船工艺得到简化，从而提高了造船生产率，减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，并且可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。尽管用于说明性的目的对本专利技术的优选实施方式作了说明，本领域的技术人员应该理解的是，在不脱离如附属的权利要求所公开的本专利技术的范围和精神的前提下可以进行各种修改、增加或替换。权利要求1.一种在造船工艺中将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法，包括下列步骤将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体；和将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。全文摘要本专利技术公开了一种将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法。在该切口装配法中，首先在船体装配车间内将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体。然后在该船体装配车间内将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。因而可以省去在船坞内将舱口围板组件竖立在纵舱壁组件上的传统工艺。因此，本专利技术的造船工艺得到简化，提高了造船生产率，并减少了需要在船坞内竖立和焊接的结构组件的数量，从而可以减小船坞内竖立和焊接工艺所需的空间或面积。从而显著改善了后勤和提高了船坞的空间利用率。文档编号B63B3/00GK1548338SQ03128570公开日2004年11月24日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日专利技术者金度亨, 金和洙, 张海柱, 张永才, 林宪镇 申请人:现代重工业株式会社本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在造船工艺中将上甲板组件、舱口围板组件、和纵舱壁组件彼此装配起来的切口装配法，包括下列步骤：将舱口围板组件与纵舱壁组件结合成带有切口的单一整体；和将上甲板组件插入到该单一整体的切口内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：金度亨，金和洙，张海柱，张永才，林宪镇，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]