一种车辆总成，其包括座板，座板在正面撞击事件的情况下垂直下降来帮助防止未系安全带座椅乘员的头部撞击车辆的顶篷，挡风玻璃或其它部件。座椅总成包括附接到座椅调节导轨的座板。座椅调节导轨进一步包括连接支架。摆动连杆机构通过可移动的紧固件可移动地连接座板和座椅调节导轨。槽在支架中形成，可移动的紧固件的至少一部分穿过该槽。烟火紧固件也附接摆动连杆结构到支架。在正面撞击事件中，引起烟火紧固件爆炸因此将烟火紧固件分成两部分，并允许摆动连杆机构和它附接的座板相对于座椅调节导轨垂直地下降，从而降低未系安全带乘员。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术的构思总体上涉及车辆座椅的安全系统。更具体地，本专利技术的构思涉及一种座椅，其具有烟火紧固件附件和允许车辆的座板在撞击事件中垂直下降的摆动连杆机构 目.0
技术介绍
在某些情况下，特别是在正面撞击时，一些车辆易于上升。而车辆上升的程度可以根据车辆类型而变化，上升本身是普遍现象。在这种情况下，未系安全带的乘员易于朝着座椅的前部向车辆的前方移动。这是因为没有使用安全带，否则将限制向前运动。另外，因为展开的安全气囊通常压靠在乘员的前部或侧部，因此阻止未系安全带乘员进一步向前移动，车辆上升可以推送车辆乘客舱内的未系安全带乘员上升。特别地，根据当今车辆中已知的座椅设计，在正面撞击事件中车辆的上升导致许多对未系安全带乘员的潜在挑战。主要关心的是，如果就座乘员是未系安全带的，则驾驶员或前座乘客的头部在正面撞击事件中可能接触车顶，遮阳板，车顶内衬或挡风玻璃。因为当前座椅设计被约束为针对所有不同的撞击模式可调节，所以可能的是可调节的座板高度可以显著增强未系安全带乘员的安全保护，除了最佳约束系统以外。然而，当前的座椅设计为在撞击事件中不允许调节座板高度。在车辆技术的许多领域中总是有用于改进的空间，其与提高撞击事件中车内未系安全带乘员的安全性有关。
技术实现思路
本专利技术的构思克服了与针对未系安全带座椅乘员的已知的安全系统相关联的问题。本专利技术的构思提供了一种用于车辆的座椅总成，其包含附接到座椅调节导轨的座板。座板包括后部，座椅调节导轨包括后部。座板的后部通过臂附接到座椅调节导轨的后部。座椅调节导轨进一步包括内导轨和附接到内导轨的连接支架。摆动连杆机构可移动地连接座板与座椅调节导轨。摆动连杆机构通过可移动的紧固件可移动地附接到座椅调节导轨的连接支架。在支架中邻近可移动紧固件处形成槽。槽实质上垂直于座椅调节导轨的长轴而形成。烟火紧固件(pyrotechnic fastener)也附接摆动连杆机构到支架上。在正面撞击事件中，引起烟火紧固件点火，从而分离烟火紧固件，并允许摆动连杆机构和附接的座板相对于座椅调节导轨垂直地下降，从而降低未系安全带乘员。随着座板重新定位，未系安全带乘员的头部被防止接触车辆乘客舱内的任何硬或软表面。烟火紧固件的部署可以基于多个输入来校准。因此本专利技术的构思除了多个优点外提供了在不同的撞击情况下调节座板高度上的灵活性，以提高未系安全带乘员安全保护。根据本专利技术，提供一种用于车辆的座椅总成，包含:座板；座椅调节导轨；附接到所述导轨的支架；摆动连杆机构；附接所述摆动连杆机构到所述支架的紧固件；在所述支架中邻近所述紧固件处形成的槽；以及附接到所述摆动连杆机构的烟火紧固件。根据本专利技术的一个实施例，其中所述槽在所述支架中形成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述槽在所述支架中实质上垂直于座椅调节导轨地形成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述烟火紧固件是螺母和螺栓总成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述烟火紧固件的部署可以基于某些包括车辆类型的输入来校准。根据本专利技术的一个实施例，其中所述座椅调节导轨包括内座椅调节导轨，所述支架附接到所述内座椅调节导轨。根据本专利技术，提供一种用于车辆的座椅总成包含:座板；座椅调节导轨；摆动连杆机构；附接所述摆动连杆机构到所述导轨的紧固件；在所述车架中靠近所述紧固件处形成的槽；以及附接到所述摆动连杆机构的烟火紧固件。根据本专利技术的一个实施例，其中所述座椅调节导轨包括支架以及其中所述紧固件附接到所述支架。根据本专利技术的一个实施例，其中所述座椅调节导轨包括内座椅调节导轨，所述支架附接到所述内座椅调节导轨。根据本专利技术的一个实施例，其中所述槽在所述支架中形成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述槽在所述支架中实质上垂直于所述座椅调节导轨地形成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述烟火紧固件是螺母和螺栓总成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述烟火紧固件的部署可以基于某些包括车辆类型的输入来校准。根据本专利技术的一个实施例，其中所述座板具有后部，所述座椅调节导轨具有后部，其中所述座板的后部通过臂附接到所述座椅调节导轨的后部。根据本专利技术，提供一种用于车辆的座椅总成包含:座板；座椅调节导轨，所述导轨具有长轴；附接到所述导轨的支架；摆动连杆机构；附接所述摆动连杆机构到所述支架的紧固件；在所述支架中靠近所述紧固件处形成的槽，所述槽实质上垂直于所述导轨的长轴；以及附接到所述摆动连杆机构的烟火紧固件。根据本专利技术的一个实施例，其中所述座椅调节导轨包括内座椅调节导轨，所述支架附接到所述内座椅调节导轨。根据本专利技术的一个实施例，其中所述摆动连杆机构包括上部，所述支架包括上部，以及其中所述烟火紧固件将所述摆动连杆机构的所述上部和所述支架的所述上部连接。根据本专利技术的一个实施例，其中所述座板具有后部，所述座椅调节导轨具有后部，以及其中所述座板的所述后部通过臂附接到所述座椅调节导轨的所述后部。根据本专利技术的一个实施例，其中所述烟火紧固件是螺母和螺栓总成。根据本专利技术的一个实施例，其中所述烟火紧固件的部署可以基于某些包括车辆类型的输入来校准。上述优点及其它优点和特征从以下详细的优选实施例的描述中同时结合附图将显而易见。【附图说明】为了本专利技术更完整的理解，现在应该参考在附图中更详细所示的和下面通过本专利技术实例说明描述的实施例，其中:图1显示了根据本领域公知的座板和座椅调节导轨装置的侧视图；图2说明了根据本领域公知的用于将座板连接到座椅调节导轨的摆动连杆机构的侧视图；图3是根据本专利技术的构思将座板连接到座椅调节导轨的摆动连杆机构的侧视图；图4显示了在撞击事件之前连接至座椅调节导轨的摆动连杆机构沿图3的线4-4截取的剖面图；图5说明了根据本专利技术的构思的座板和座椅调节导轨装置的侧视图；图6是类似于相对于座椅调节导轨的摆动连杆机构的图4所示的视图，但显示了烟火紧固件在撞击事件过程中切断和摆动连杆机构因此垂直地下降；图7是在烟火紧固件切断后的摆动连杆机构的侧视图；以及图8是具有图5所示的摆动连杆机构的座板和座椅调节导轨的侧视图，但说明了座板在撞击事件后跟随着烟火紧固件切断而下降到它的较低位置。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的座椅总成，包含：座板；座椅调节导轨；附接到所述导轨的支架；摆动连杆机构；附接所述摆动连杆机构到所述支架的紧固件；在所述支架中靠近所述紧固件处形成的槽；以及附接到所述摆动连杆机构的烟火紧固件。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁紫宸，埃里卡·克莉丝汀·洛，查美尔·埃德迪内·米多恩，申瑟均，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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