一种用于船舶襟翼舵安装的方法技术

一种用于船舶襟翼舵安装的方法，属于襟翼舵安装安装技术领域。本发明专利技术主要工艺将襟翼舵各部件置于船的相应位置上，确定定位安装尺寸，安装舵系，待舵系全部安装好后，将大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，以保证大齿轮与小齿轮的啮合装态，大齿轮与下舵承本体焊接时采用小线能量焊接、高速焊及窄焊道焊接的焊接方法完成。本发明专利技术能够有效地控制焊接变形、齿轮内圈与下舵承本体外圈的焊接质量好、襟翼舵的安装精度符合设计要求，同时降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。技术背景一般船舶采用歌汀根翼型(NACA)悬挂舵，其舵叶直接与轴套进行焊接再与舵杆进 行装配，制作时主要保证舵叶的线型及控制焊接变形，其制作相对比较容易。采用襟翼舵 可保证船舶具有优良的回转性能及操纵性能，襟翼舵的结构特点是除了舵叶外另增加了 舵叶艉翼和齿轮传动装置，舵叶艉翼、舵叶以及舵杆靠齿轮传动装置进行角度转换。加工、 制作与安装工艺非常复杂，目前我国仅有少数几家专业厂家生产。如果完全购买成品，价 格昂贵，不利于项目的成本控制。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种提高襟翼舵安装精度，更好的提高和保证船舶具有优良的 回转性能及操纵性能，提升船舶的技术水准的用于船舶襟翼舵安装的方法。 本专利技术的目的是这样实现的 ， 将襟翼舵各部件置于船的相应位置上，确定定位安装尺寸，安装舵系，待舵系全部安装好后，将大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，以保证大齿 轮与小齿轮的啮合装态，大齿轮与下舵承本体焊接时采用小线能量焊接、高速焊及窄焊道 悍接的焊接方法完成。本专利技术提供的用于船舶襟翼舵安装的方法，能够有效地控制了焊接变形、齿轮内圈与 下舵承本体外圈的焊接质量好、襟翼舵的安装精度符合设计要求，同时降低了生产成本。具体实施方式三峡重大件设备运输滚装船设3只襟翼舵，2只边舵设于4号肋位，舵中心线在左右 舷各距肿5800mm的位置，分别与边轴线相交。l只中舵，舵中心线设于船肿O号肋，与 中轴线相交。3只舵的装配形式相同。具体安装方法是-将襟翼舵各部件置于船的相应位置上，确定定位安装尺寸，安装舵系，待舵系全部安装好后，将大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，以保证大齿 轮与小齿轮的啮合装态，大齿轮与下舵承本体焊接时采用小线能量焊接、高速焊及窄焊道 悍接的焊接方法完成。襟翼舵施工过程的难点在于安装，大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，由于小齿轮装在副舵叶上，其相对位置无法调整，要保证大齿轮与小齿轮的啮合状态，必须在舵系全部 安装好后，通过适当调整大齿轮位置，采取现场焊接来完成。根据施工情况，此焊缝为现场角焊缝(平角焊和仰角焊)。大齿轮材料为42SiMn，内 圈直径4)380mm，厚度为120mm，下舵承本体材料为ZG200-400C。大齿轮材料42SiMn 属于中碳调质钢，由于含碳量高、合金元素多，钢的淬硬倾向大，Ms点又低，因而在淬 火区产生大量脆硬的马氏体，导致严重脆化。大齿轮焊前已经调质，热影响区被加热到超 过调质处理时回火温度的区域，将出现强度、硬度低于母材的软化区。中碳调质钢的淬硬 倾向大，近缝区所出现的马氏体组织，增大了焊接接头的冷裂倾向。中碳调质钢的碳及合 金元素含量高，焊缝凝固结晶时，结晶温度区间大，偏析倾向也较大，因而焊接时具有较 大的热裂纹敏感性，焊接性能差、焊接难度大；下舵承本体材料ZG200-400C为低碳钢， 具有良好的焊接性能。为此，在进行上述两种异型钢焊接时，我们采用小线能量焊接参数， 避免淬火区马氏体的形成，减小脆化倾向。同时，小线能量焊接，有利于减少粗晶淬火区 的高温停留时间，降低奥氏体的过热长晶和稳定性，从而降低淬火区的脆化程度，还有利 于縮小软化区，降低软化程度。同时采用高焊速，窄焊道焊接，预热、后热等措施，制定 了严格的焊接工艺、进行了焊接工艺评定。由于工艺方法、措施得当，有效地控制了焊接 变形、齿轮内圈与下舵承本体外圈的焊接质量好、襟翼舵的安装精度符合设计要求，还降 低了成本。权利要求1、 ，其特征在于 将襟翼舵各部件置于船的相应位置上，确定定位安装尺寸，安装舵系，待舵系全部安装好后，将大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，以保证大齿 轮与小齿轮的啮合装态，大齿轮与下舵承本体焊接时采用小线能量焊接、高速焊及窄焊道 焊接的焊接方法完成。全文摘要，属于襟翼舵安装安装
本专利技术主要工艺将襟翼舵各部件置于船的相应位置上，确定定位安装尺寸，安装舵系，待舵系全部安装好后，将大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，以保证大齿轮与小齿轮的啮合装态，大齿轮与下舵承本体焊接时采用小线能量焊接、高速焊及窄焊道焊接的焊接方法完成。本专利技术能够有效地控制焊接变形、齿轮内圈与下舵承本体外圈的焊接质量好、襟翼舵的安装精度符合设计要求，同时降低了生产成本。文档编号B63B9/06GK101121436SQ20071005318公开日2008年2月13日 申请日期2007年9月6日 优先权日2007年9月6日专利技术者平 南, 向安玉, 琛 左, 张建中, 李丽丽, 罗国胜, 范开平, 陈爱国, 陶桓林 申请人:中国葛洲坝集团机械船舶有限公司;罗国胜;李丽丽;南 平;向安玉;左 琛;张建中;范开平;陶桓林;陈爱国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶襟翼舵安装的方法，其特征在于：将襟翼舵各部件置于船的相应位置上，确定定位安装尺寸，安装舵系，待舵系全部安装好后，将大齿轮与下舵承本体采用焊接连接，以保证大齿轮与小齿轮的啮合装态，大齿轮与下舵承本体焊接时采用小线能量焊接、高速焊及窄焊道焊接的焊接方法完成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗国胜，李丽丽，南平，向安玉，左琛，张建中，范开平，陶桓林，陈爱国，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团机械船舶有限公司，罗国胜，李丽丽，南平，向安玉，左琛，张建中，范开平，陶桓林，陈爱国，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]