一种备胎盆及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种备胎盆，包括：盆底和侧围，侧围的下端与盆底连接，还包括：连接板，连接板用于在不同高度与侧围连接，以调节备胎盆的深度。由于备胎盆的深度取决于连接板和侧围两部分，通过调整连接板与侧围在不同高度处连接，就可以较容易地调整备胎盆的整体深度，使其可以容纳不同宽度的备胎，从而适应各种不同备胎盆深度需求的车辆，提高了车辆备胎盆的通用性，降低了汽车的生产开发成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆工程领域，尤其涉及一种备胎盆及车辆。
技术介绍
图1所示的是现有备胎盆的部分截面示意图，如图1所示，现有备胎盆一般包括：盆底1和侧围2，其中，侧围2为阶梯形结构，包括一级阶梯，侧围2的下端与盆底1连接，侧围2的上端为一水平边201，水平边201和车辆的中地板3通过焊接的方式固定在一起。一旦侧围2的尺寸固定，则备胎盆的整体深度就固定了。由于不同车型所需备胎盆的深度不同，故在汽车设计时，针对每种车型都需新开发一种备胎盆，且不同车型的备胎盆很难保持通用，从而大大提高了汽车的生产开发成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种备胎盆，用于解决现有技术中备胎盆的设计存在的通用性差的问题。本专利技术提供了一种备胎盆，该备胎盆包括：盆底和侧围，侧围的下端与盆底连接，还包括：连接板，连接板用于在不同高度与侧围连接，以调节备胎盆的深度。本专利技术提供了一种车辆，该车辆包括上述备胎盆。本专利技术的有益效果包括：本专利技术提供了一种备胎盆，包括：盆底和侧围，侧围的下端与盆底连接，还包括：连接板，连接板用于在不同高度与侧围连接，以调节备胎盆的深度。由于备胎盆的深度取决于连接板和侧围两部分，通过调整连接板与侧围在不同高度处连接，就可以很容易地调整备胎盆的整体深度，解决了现有技术中备胎盆的设计存在的通用性差的问题，使其可以容纳不同宽度的备胎，从而适应各种不同备胎盆深度需求的车辆，提高了车辆备胎盆的通用性，降低了汽车的生产开发成本。附图说明图1为现有技术中备胎盆的部分截面示意图；图2为本专利技术实施例提供的备胎盆的部分截面示意图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本专利技术实施例提供的备胎盆和车辆的具体实施方式进行说明。如图2所示，本专利技术实施例提供了一种备胎盆，包括：盆底1和侧围2，侧围2的下端与盆底1连接，还包括：连接板4，连接板4用于在不同高度与侧围2连接，以调节备胎盆的深度。图2为专利技术实施例提供的备胎盆的部分截面示意图，由于备胎盆为对称结构，本领域技术人员根据图2可以很容易地想见整个备胎盆的结构，故仅提供了一个部分截面示意图来对备胎盆的结构进行说明。由图2可知，备胎盆的深度主要取决于侧围2和连接板4两者的连接位置。显然，连接板4与侧围2的连接位置越靠近连接板4上端，相应地，备胎盆的深度就会越小，反之，则备胎盆的深度越大。较佳地，连接板4的截面为至少一级阶梯形结构。阶梯形结构的各个尺寸在汽车设计开发前期进行确定，这些尺寸具体包括：连接板4的阶梯数、单级阶梯的高度和阶梯的横向尺寸等。进一步地，根据侧围2上端结构的不同，连接板4与侧围有2种不同的连接方式：若侧围2的上端为水平面，则侧围2将通过水平面与连接板4的任一水平面固定连接，通过连接板4上的不同水平面与连接板4连接就能改变备胎盆的深度：若选择较靠近连接板4下端的水平面，则备胎盆的深度较大；若选择较靠近连接板4上端的水平面，则备胎盆的深度较小；若侧围2的上端为竖直面，则侧围2将通过竖直面与连接板4的任一竖直面固定连接，通过连接板4上的不同竖直面与连接板4连接就能改变备胎盆的深度：若选择较靠近连接板4下端的竖直面，则备胎盆的深度较大；若选择较靠近连接板4上端的竖直面，则备胎盆的深度较小。进一步地，连接板4与侧围2之间可以通过焊接或者其他的方式固定连接。进一步地，侧围2的截面为至少一级阶梯形结构。较佳地，连接板4的单级阶梯的高度可以在10–100mm的范围内。进一步地，在本专利技术实施例中，侧围2和盆底1可以一体成型，也可以是分开成型然后通过例如焊接等方式固定连接。为了确保备胎盆的通用性，在本专利技术实施例提供的备胎盆制造之前需要对需要适用的车型的备胎使用数量和备胎宽度等参数进行分析，再综合分析结果确定连接板4的各个尺寸，主要包括连接板4上的阶梯数、单级阶梯的高度以及阶梯横向的尺寸等等，使备胎盆仅仅通过调整侧围2与连接板4的连接位置就能较轻松地调节其深度。针对不同宽度的备胎，连接板4和侧围2的具体焊接位置可以做一定的调整：若备胎的宽度越大，则连接板4和侧围2与的焊接位置应越靠近连接板4下端，由于备胎盆的深度由连接板4和侧围2这两部分构成，相应地，备胎盆的深度将会扩大以适应备胎的宽度；反之，若备胎的宽度越小，则连接板4和侧围2与的焊接位置应越靠近连接板4上端，相应地，备胎盆的深度将会减小以适应备胎的宽度。当然这种通用性较好的备胎盆并不一定能适应每一种车辆的需要，本专利技术实施例提供的备胎盆在具体使用时，还可以采用多样的连接方式以适用不同的车型需求。若某种车型上所需的备胎的数量较多，不限于通常情况下的1个，这个时候车辆所需的备胎盆的深度可能会比较大，这时可以将几个连接板4焊接在一起，再将其与侧围2焊接，从而进一步加深备胎盆的深度使其满足车辆的要求。当然，连接板4的具体数量和焊接位置需要根据备胎的数量和宽度尺寸总体考虑。举个例子，若某种车型需要匹配2个备胎，可能就需要将2个连接板4焊接在一起才能满足深度方面的要求。在某些车型上所需的备胎的宽度较小的情况下，举个例子，若连接板4上有4个阶梯，但是4个阶梯的连接板4相对于备胎盆的宽度要求来说明显过于浪费，可能只需要2个阶梯就可以满足要求，这时可以将连接板4截断，再将截断后的包含2个阶梯的连接板4焊接在侧围2上，从而使备胎盆的深度满足要求。本专利技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述的备胎盆。进一步地，如图2所示，本专利技术实施例提供的备胎盆中的连接板4与上述车辆的中地板3通过焊接或者其他的方式固定连接，从而使备胎盆可以牢固地固定在车身上。上述本专利技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎盆，包括：盆底(1)和侧围(2)，所述侧围(2)的下端与盆底(1)连接，其特征在于，还包括：连接板(4)；所述连接板(4)用于在不同高度与所述侧围(2)连接，以调节所述备胎盆的深度。

【技术特征摘要】
1.一种备胎盆，包括：盆底(1)和侧围(2)，所述侧围(2)的下端与
盆底(1)连接，其特征在于，还包括：连接板(4)；
所述连接板(4)用于在不同高度与所述侧围(2)连接，以调节所述备胎
盆的深度。
2.如权利要求1所述的备胎盆，其特征在于，所述连接板(4)的截面为
至少一级阶梯形结构。
3.如权利要求2所述的备胎盆，其特征在于，所述侧围(2)的上端为水
平面，所述侧围(2)通过所述水平面与所述连接板(4)任一水平面固定连接。
4.如权利要求2所述的备胎盆，其特征在于，所述侧围(2)的上端为竖
直面，所述侧围(2)通过所述竖直面与所述连接板(4)任一竖直面固定连接。
5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛洪海，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11