用于可充气软管部分的阀门制造技术

一种用于可充气软管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座以一种粘附及整体的方式被连接至所述轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于可充气软管部分的阀门
本专利技术涉及一种用于可充气软管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座围绕整个周边被粘附性地连接至所述轴的末端。本专利技术还涉及一种可充气挠性管部分，其由热塑性聚氨酯制成并被连接至本专利技术的阀门。本专利技术还包括用于制备所述阀门及其连接至挠性管部分的方法。
技术介绍
用于轮胎(例如自行车轮胎)的挠性管通常主要由橡胶制成。还已知由热塑性塑料例如由热塑性聚氨酯制备的挠性管。由热塑性塑料制备的挠性管的特点是与主要使用橡胶的挠性管相比能承受的负载更高，且其重量明显降低。然而，当与主要使用橡胶的挠性管相比时，其制备目前仍相当地昂贵。公开说明书DE102009007163A1记载了一种具有成型为环状的挠性管以及插入至挠性管中的孔的阀门的挠性管系统。挠性管和阀门之间存在连接，以使环绕所述孔的挠性管壁紧固于阀门的末端与位于阀门上的压力套筒之间。充气轮胎已知不仅使用成型为圆环状的挠性管还使用两端密封的挠性管部分：文献EP0090221A1公开了一种由热塑性弹性体制成的挠性管部分，其可用于代替轮胎中的常规挠性管。为将阀门固定至挠性管部分，提出阀轴可通过挠性管壁上的孔从内部插入且其用溶剂进行粘合固定。或者，阀门可在没有粘合固定情况下借助于两个橡胶垫圈和螺纹的螺母(screw-threadednut)固定于挠性管壁上。公开说明书DE3620503A1记载了另一种将阀门固定于挠性管部分上的方法。所述阀门包含轴和底板，其由橡胶类的塑料制成。所述轴由硬度明显高于底板材料的塑料制成，并通过分子法(molecularmethod)连接至底板上。底板可在制备挠性管的过程中制备并可整体连接至挠性管上。在所有的已知挠性管中，将阀门固定于挠性管壁上的方法均复杂且易受破坏，例如相对于在紧固变型的情况下意外拔出阀门的可能性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于挠性管部分并可简单且牢固地固定于挠性管部分上的阀门。本专利技术的另一目的是提供一种具有相应阀门的挠性管部分。所述目的通过如下文的实施方案1所给出的本专利技术的主题而实现。本专利技术的其他主题在下文的实施方案7中给出。下文的实施方案8、9及12给出用于制备本专利技术制品的方法。实施方案2-6、10-11等其他实施方案为优选实施方案，提供本专利技术的其他有利的实施方案。因此本专利技术涉及一种可充气挠性管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座围绕整个周边被粘附性地连接至所述轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成。本专利技术还涉及一种由热塑性聚氨酯制成的可充气挠性管部分，其具有孔并围绕所述孔及整个周边被粘附性地连接至实施方案1至6中任一项的阀门的阀座，以使所述挠性管的内部空间和所述轴的内部空间之间的连接与环境密封隔离。本专利技术的阀门适于连接在可充气挠性管部分上。所述挠性管部分可包含封闭的环状挠性管或两端密封的管部分。在本专利技术中，所述阀门包含管状轴以及由热塑性聚氨酯制成的阀座。所述阀座围绕整个周边粘附性地连接至所述轴的末端。附图说明图1为本专利技术的阀门示意图，其包含轴10及阀座20。具体实施方式在本文中表述“围绕整个周边”意指阀座沿着其整个周边完全包围所述轴的末端且没有空隙。“粘附性连接”意指由于所述轴表面与阀座材料间的物理和/化学相互作用而在组件间产生的连接，且并不仅仅为联锁(interlock)。本专利技术的阀门适于填充有气体特别是空气的挠性管或挠性管部分，例如已知于自行车、手推车、机动化车辆或拖车中的那些。阀轴及阀门嵌件的尺寸优选对应于已知阀门的那些，例如相对于所述轴的长度和直径。在本专利技术的一个实施方案中，所述轴由金属材料，特别是由铁、钢、黄铜或铝制成。所述轴还可由多种不同的材料而制成，例如由黄铜制成的下部及由铝制成的上部而制成，其中两部分彼此牢固地连接。在本文中，“下部”是指在安装条件下朝向挠性管的轴部，而“上部”远离挠性管。在一个优选的实施方案中，所述轴由铝制成，且至少连接至阀座的轴部分在其外周表面被阳极化。铝组件的电解氧化是已知的，且其通常为了防腐蚀的原因而进行。在阳极化过程中，组件通常还被着色，例如以便识别出经阳极化的部分，或是为了设计原因而被着色。已经发现所述轴的阳极化对轴与阀座的连接具有有利的影响。所述表面处理确保了铝与制成阀座的热塑性聚氨酯的良好粘附性。在另一个优选的实施方案中，至少连接至阀座上的轴部分被等离子体处理，以便改进其与阀座的粘附性。在另一个优选的实施方案中，所述轴由热塑性塑料制成。主要为圆柱状或部分为圆柱状的所述轴可例如通过注射成型法或挤出法而制备。通常用于连接其他阀门组件所需要的内部和/或外部螺纹可在生产过程结束前制备或随后例如通过已知的车削(turning)法或螺纹(threading)法而制备。用于制备所述轴的热塑性塑料的韧性和延展性优选确保所述轴在低温下不断裂。合适的热塑性塑料的实例为刚性级(toughgrade)或改性韧性级(grademodifiedfortoughness)，其选自苯乙烯类塑料(styrenics)、苯乙烯共聚物、聚酰胺、聚酯、聚醚(例如聚甲醛)、聚烯烃及聚氨酯。特别优选为适于温度降至-30℃的热塑性塑料。当与铝轴相比时，由热塑性塑料制成的轴的特点是生产过程所产生的能源成本明显更低且制造时间更短。热塑性聚氨酯(TPU)为特别优选的材料，且在硬化状态下具有用作阀轴所需的强度及允许所述轴在没有断裂的情况下弯曲的弹性。所述类型的阀门在涉及广泛的各种设计变型方面以及在易用性和操作方面具有优势，例如当轮胎通过泵送(pumping)充气时。合适的热塑性聚氨酯例如基于聚酯或聚醚。根据一个实施方案，热塑性聚氨酯的邵氏硬度(shorehardness)范围优选为70A至95D，更优选范围为90A至90D且特别地范围为98A至85D。根据本专利技术的另一实施方案，热塑性聚氨酯优选具有低硬度且阀门的轴为挠性的。这改进了阀门用于某些应用的易用性。所述热塑性聚氨酯为熟知的。其制备方法为，任选地在(d)催化剂和/或(e)常规助剂和/或添加剂的存在下，将(a)异氰酸酯与(b)对异氰酸酯具有活性且数均摩尔质量为0.5×103g/mol至100×103g/mol的化合物，及任选地与(c)摩尔质量为0.05×103g/mol至0.499×103g/mol的扩链剂反应。组分(a)异氰酸酯、(b)对异氰酸酯具有活性的化合物，及(c)扩链剂也单独或共同地称作结构组分。所用的有机异氰酸酯(a)优选包含脂族、环脂族、芳脂族和/或芳族异氰酸酯，更优选三亚甲基二异氰酸酯、四亚甲基二异氰酸酯、五亚甲基二异氰酸酯、六亚甲基二异氰酸酯、七亚甲基二异氰酸酯和/或八亚甲基二异氰酸酯、2-甲基五亚甲基1,5-二异氰酸酯、2-乙基亚丁基1,4-二异氰酸酯、五亚甲基1,5-二异氰酸酯、亚丁基1,4-二异氰酸酯、l-异氰酸基-3,3,5-三甲基-5-异氰酸基甲基环己烷(异佛尔酮二异氰酸酯，IPDI)、1,4-双(异氰酸基甲基)环己烷和/或1,3-双(异氰酸基甲基)环己烷(HXDI)、环己烷1,4-二异氰酸酯、1-甲基环己烷2,4-二异氰酸酯和/或1-甲基环己烷2,6-二异氰酸酯、和/或二环己基甲烷4,4’-二异氰酸酯、二环己基甲烷2,4’-二异氰酸酯及二环己基甲烷2,2’-二异氰酸酯、二苯甲烷2,2’-二异氰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于可充气挠性管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座围绕整个周边被粘附性地连接至所述轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.06.18 EP 12172320.91.一种由热塑性聚氨酯制成的可充气挠性管部分，其具有孔并围绕所述孔及整个周边被粘附性地连接至阀门的阀座，所述阀门包括管状轴，以使所述挠性管的内部空间和所述管状轴的内部空间之间的连接与环境密封隔离，其中所述阀门还包括阀座，所述阀座围绕整个周边被粘附性地连接至所述管状轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成，其中所述管状轴由热塑性塑料制成，并且其中所述挠性管部分适于制备内胎。2.权利要求1的可充气挠性管部分，其中所述挠性管部分适于制备车辆的内胎。3.权利要求1或2的可充气挠性管部分，其中所述挠性管部分适于制备自行车的内胎。4.权利要求1或2的可充气挠性管部分，其中所述挠性管部分为封闭的环状挠性管或两端密封的管部分。5.权利要求1的可充气挠性管部分，其中所述挠性管部分为封闭的环状挠性管或两端密封的管部分，并且所述挠性管部分适于制备自行车的内胎。6.权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·马特费尔德，G·肖尔茨，G·比尔格斯，H·科沙克，
申请(专利权)人：巴斯夫欧洲公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE