一种带盖储液壶总成制造技术

本发明专利技术涉及一种带盖储液壶总成，包括有储液壶本体、储液壶盖、溢流管、胶垫及储液壶护板；所述储液壶本体上设置有进液口；所述胶垫套设于所述进液口上；所述储液壶盖同所述进液口配合；所述溢流管与所述储液壶本体连接；所述储液壶护板设置于所述储液壶本体靠近发动机进气口一端；所述储液壶护板包括有安装面和保护面；所述安装面与所述保护面垂直。本申请通过储液壶护板的设置，对储液壶附近的发动机进气口有保护的作用，能够有效的避免随着进气口的吸力将水及灰尘吸入进气口，而影响发动机的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带盖储液壶总成
本专利技术属于汽车冷却系统
，具体涉及一种带盖储液壶总成。
技术介绍
储液壶作为汽车冷却系统的重要组成部分，它的主要作用是在保证发动机冷却效果的前提下，去除水循环过程中空气产生的气阻现象。在不增大散热水箱体积的情况下，冷却液缺少时提供贮存用液，水温过高时储存溢流液。现有的储液壶总成如图1所示，由储液壶本体2和储液壶盖1组成，其安装在驾驶室前部。现使用的储液壶的缺点是：1、储液壶没有在储液壶附近的发动机进气口3处设置保护装置，导致随风吹来的水或灰尘4随进气口进入发动机进气道内，影响发动机的正常运转；2，储液壶与发动机进气口3之间没有隔热措施，储液壶的热量会辐射附近的空气，导致发动机进气口3处温度升高；3，储液壶的上下宽度相同，不利于储液壶内气体的排除和在低液位时精确观察储液壶中冷却液的低位标识。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决在储液壶附近的发动机进气道缺少保护的问题；解决储液壶对进气系统热辐射的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种带盖储液壶总成，包括有储液壶本体、储液壶盖、溢流管、胶垫及储液壶护板；所述储液壶本体上设置有进液口；所述胶垫套设于所述进液口上；所述储液壶盖同所述进液口配合；所述溢流管与所述储液壶本体连接；所述储液壶护板设置于所述储液壶本体靠近发动机进气口一端；所述储液壶护板包括有安装面和保护面；所述安装面与所述保护面垂直；所述安装面上设置有安装孔；所述安装面通过固定螺栓同所述储液壶本体固定连接；所述安装面的上下两端设置有向所述储液壶本体延伸的安装部，分别为第一安装部和第二安装部；所述第一安装部和所述第二安装部上均设置有固定孔。所述储液壶本体的下底面为阶梯形表面，自靠近所述发动机进气口的一端向另一端，所述储液壶本体的深度增加；在所述储液壶本体的下底面上设置有出水口；所述储液壶本体的上底面靠近所述发动机进气口一侧设置有向上凸起；所述进液口设置于所述凸起上；所述溢流管在所述凸起上与所述储液壶本体连接。所述保护面的外表面设置有纵横交错的凸出结构。还包括有固定支架；所述固定支架至少为两个，每个所述固定支架上设置有通孔。所述出水口设置于所述储液壶本体下底面靠近最低的一个阶梯表面上。在所述储液壶本体上，与所述储液壶护板相对的端面设置有高水位标识，在一个侧面上设置有低水位标识。本专利技术的有益效果是：1、本申请通过储液壶护板的设置，对储液壶附近的发动机进气口有保护的作用，能够有效的避免随着进气口的吸力将水及灰尘吸入进气口，而影响发动机的性能；2、储液壶护板能够将储液壶中的热量向外辐射，有效的避免储液壶的热量对发动机进气口温度的影响；3、储液壶护板中的保护面外表面的凸出结构设置，能够将发动机进气口的吸力产生力的分散，并且同时提高储液壶的散热效果。4、本申请通过对储液壶本体下底面的阶梯结构设置，即使得储液壶为上宽下窄结构，便于冷却系统中气体的排除，同时便于精确观察储液壶中冷却液的低位标识，以提醒用户加注冷却液。附图说明图1为现有的储液壶总成结构示意图；图2为本专利技术的储液壶总成结构示意图；图3为本专利技术的储液壶总成结构立体图；图4为本专利技术的储液壶总成分解图；图5为本专利技术的储液壶总成主视图；图6为本专利技术的储液壶总成俯视图；图7为本专利技术的储液壶总成右视图。附图标记说明1储液壶盖，2储液壶本体，3发动机进气口，4水或灰尘，101储液壶盖，102储液壶本体，103储液壶护板，104发动机进气口，105气体流向，106固定支架，107出水口，108胶垫，109溢流管，110进液口，111高水位标识，112低水位标识，113凸起，1031安装面，1032保护面，1033第一安装部，1034第二安装部，1035凸出结构，1036第一固定螺栓，1037安装孔，1038第二固定螺栓，1061通孔。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。如图2至图7所示，一种带盖储液壶总成，包括有储液壶本体102、储液壶盖101、溢流管109、胶垫108及储液壶护板103；在本实施例中，储液壶本体102为金属壳体，在本申请的其它实施例中，储液壶本体102也可以为塑料及高分子材料。图2中箭头所示为改进后的储液壶总成的气体流向105。所述储液壶本体102上设置有进液口110；所述胶垫108套设于所述进液口110上；所述储液壶盖101同所述进液口110配合。所述溢流管109与所述储液壶本体102连接，采用溢流管109，并将溢流管109沿储液壶下垂，可以防止灰尘进入储液壶内。所述储液壶本体102的上底面靠近所述发动机进气口104一侧设置有向上凸起113；所述进液口110设置于所述凸起113上；所述溢流管109在所述凸起113上与所述储液壶本体102连接。所述储液壶本体102的下底面为阶梯形表面，使得储液壶本体102形成上宽下窄的结构，自靠近所述发动机进气口的一端向另一端，所述储液壶本体102的深度呈阶梯形增加，这样的结构有利于进入储液壶本体102内的气体的排除。在所述储液壶本体102的下底面上设置有出水口107；所述出水口107设置于所述储液壶本体102下底面靠近最低的一个阶梯表面上。这样的结构使得进入到储液壶本体102内的沉淀物会进入到储液壳本体下底面最深的部分，能够起到分离沉淀的作用。所述储液壶护板103设置于所述储液壶本体102靠近发动机进气口104一端；所述储液壶护板103包括有安装面1031和保护面1032；所述安装面1031与所述保护面1032垂直；在本实施例中，储液壶护板103的横截面呈L型；所述安装面1031上设置有安装孔1037；所述安装面1031通过第一固定螺栓1036同所述储液壶本体102固定连接。所述安装面1031的上下两端设置有向所述储液壶本体102延伸的安装部，分别为第一安装部1033和第二安装部1034；所述第一安装部1033和所述第二安装部1034上均设置有固定孔，分别通过第二固定螺栓1038将安装面1031固定于储液壶本体102上。在本实施例中，安装面1031并不是平面结构，而是安装面1031设置有一定的弯折，这样的弯折既能够有效的利用发动机舱的空间，又能够通过不同的表面方向，对气流产生分散，降低空气的流速，减少对水汽或灰尘的夹带。所述保护面1032的外表面设置有纵横交错的凸出结构1035。这一结构使得保护面1032的外表面并不是一个光滑的平面，而是通过凸出结构1035，使得通过保护面1032的气流产生分散，并且通过保护面的凸出结构1035，提高了保护面1032的散热效果，能够将储液壶中的热量更快的散发出去，减小储液壶中的热量对发动机进气口处的影响。还包括有固定支架106；所述固定支架106至少为两个，每个所述固定支架上设置有通孔1061。在本实施例中，固定支架106为两个，一个固定支架设置于储液壶本体的端面上，另一个固定支架设置于储液壶本体侧表面上。固定支架通过固定螺栓固定于储液壶本体上。在所述储液壶本体102上，与所述储液壶护板103相对的端面设置有高水位标识111，在一个侧面上设置有低水位标识112。便于精确观察储液壶中冷却液的低水位标识112，以提醒用户加注冷却液。以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带盖储液壶总成，其特征在于：包括有储液壶本体、储液壶盖、溢流管、胶垫及储液壶护板；所述储液壶本体上设置有进液口；所述胶垫套设于所述进液口上；所述储液壶盖同所述进液口配合；所述溢流管与所述储液壶本体连接；所述储液壶护板设置于所述储液壶本体靠近发动机进气口一端；所述储液壶护板包括有安装面和保护面；所述安装面与所述保护面垂直；所述安装面上设置有安装孔；所述安装面通过固定螺栓同所述储液壶本体固定连接；所述安装面的上下两端设置有向所述储液壶本体延伸的安装部，分别为第一安装部和第二安装部；所述第一安装部和所述第二安装部上均设置有固定孔。

【技术特征摘要】
1.一种带盖储液壶总成，其特征在于：包括有储液壶本体、储液壶盖、溢流管、胶垫及储液壶护板；所述储液壶本体上设置有进液口；所述胶垫套设于所述进液口上；所述储液壶盖同所述进液口配合；所述溢流管与所述储液壶本体连接；所述储液壶护板设置于所述储液壶本体靠近发动机进气口一端；所述储液壶护板包括有安装面和保护面；所述安装面与所述保护面垂直；所述安装面上设置有安装孔；所述安装面通过固定螺栓同所述储液壶本体固定连接；所述安装面的上下两端设置有向所述储液壶本体延伸的安装部，分别为第一安装部和第二安装部；所述第一安装部和所述第二安装部上均设置有固定孔。2.根据权利要求1所述的带盖储液壶总成，其特征在于：所述储液壶本体的下底面为阶梯形表面，自靠近所述发动机进气口的一端向另一端，所述储液壶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李盈盈，刘聪聪，马骁宇，胡杰，张伟，吴昌庆，刘韶雷，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34