救护车用病床自动调节辅助器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种救护车用病床自动调节辅助器，包括底座和控制系统，沿病床宽度方向设置的两个底座之间通过槽板连接，两个槽板之间通过沿病床长度方向设置的条板连接，槽板上设置有电机，电机的输出轴与丝杆连接，丝杆的另一端通过螺纹连接有滑块，滑块的顶面与升降机构的一端连接，升降机构的另一端连接到减震器的下端，减震器上端铰接连接固定框架。本实用新型专利技术可以安装在担架下面，通过控制系统检测救护车的加速和减速，通过调节病床床头与床尾的高低位置来满足医生对病人体位倾斜的要求，以让病床稳定在医生设定的角度平面上，这样来减轻因路面颠簸和上下起伏带给患者的二次伤害，让病人可以舒适的到达医院方便医生对病人的治疗。

【技术实现步骤摘要】
救护车用病床自动调节辅助器
本技术属于医疗器械辅助装置
，特别涉及一种救护车用病床自动调节辅助器。
技术介绍
救护车用病床一般只限于救护车空间、重量、方便等各方面因素，舒适程度和合理程度都不太高。如果救护车到医院的路有上下坡和颠簸，在救护车运送病人到医院的途中还容易对病人造成二次伤害，使病人的病情加重，让病人承受更高的医疗代价和痛苦。 为了减轻这一影响，普遍采用的方法是在病床下面加上软垫以达到减震的效果。此种方法只能减轻地面颠簸带来的震动，而对上坡下坡路段病人的前后倾斜却无能为力。 当病人晕厥时，需要让头部放低，血液流向头部，或者当病人中毒时，需要将病人头、胸部位放高方便洗胃等一系列处理，从而无法满足有些病人身体需要倾斜一定角度的需要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够减轻因路面颠簸和上下起伏带给患者二次伤害的救护车用病床自动调节辅助器。 本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种救护车用病床自动调节辅助器，包括底座和控制系统，沿病床宽度方向设置的两个底座之间通过槽板连接，两个槽板之间通过沿病床长度方向设置的条板连接，所述槽板上设置有电机，所述电机的输出轴与丝杆连接，所述丝杆的另一端通过螺纹连接有滑块，所述滑块的顶面与升降机构的一端连接，所述升降机构的另一端连接到减震器的下端，所述减震器上端铰接连接固定框架。 所述减震器由上盘、下盘和弹簧组成，所述下盘通过耳板与升降机构的一端铰接连接，所述上盘通过耳板与固定框架铰接连接。 所述升降机构由升降杆A和升降杆B组成，所述升降杆A —端与设置在滑块顶面的连接头铰接连接，所述升降杆A的另一端铰接连接到减震器的下端，所述减震器下部设置有连接到另一侧底座上的连接头，所述底座上的连接头铰接连接升降杆B的一端，所述升降杆B在中部与升降杆A铰接，且两个升降杆的长度相等，升降杆B的另一端连接到另一个减震器的下端。 所述底座由底盘和支撑柱组成。 所述条板上设置有控制系统。 本技术具有的优点和积极效果是: 1.本技术通过减震机构的设置能够减小路面颠簸对病人的影响。 2.本技术通过前后自主调节机构来改变病床的床头与床尾的高低位置,来抵消救护车上下坡道时病床的倾斜对病人的影响。 3.本技术通过控制系统检测救护车的加速和减速(尤其启动或紧急制动)，来满足医生对病人体位倾斜的要求，通过调节病床床头与床尾的高低位置来抵消加速和减速过程给病人带来的加速度，让病人可以舒适的到达医院方便医生对病人的治疗。 【附图说明】 图1是本技术立体结构示意图； 图2是本技术侧视结构示意图； 图3是控制面板示意图。 图1?图3中，1.控制系统，2.减震器，3.升降机构，4.固定框架，5.底座，6.条板，7.电机，8.丝杆，9.滑块，10.下盘，11.连接头，12.旋钮，13.按钮开关。14.上盘。 【具体实施方式】 为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下: 请参见图1?图3，一种救护车用病床自动调节辅助器，包括由底盘和支撑柱组成的底座5，沿病床宽度方向设置的两个底座5之间通过槽板连接，两个槽板之间通过沿病床长度方向设置的条板6连接，条板6上设置有控制系统I。槽板上设置有电机7，电机7的输出轴通过联轴器与丝杆8的一端连接，丝杆8为带有外螺纹的柱状体结构，丝杆8的另一端与设置有内螺纹的滑块9连接，滑块9的顶面设置有与组成升降机构3的升降杆A301 —端通过销轴铰接连接的连接头11，升降杆A301的另一端通过销轴铰接连接到到下盘10的耳板上，与升降杆A301连接的下盘10下方设置有连接到连接到另一侧底座5上的连接头11，连接头11通过销铰接连接升降杆B302的一端，升降杆B302在中部与升降杆A301铰接，且两个升降杆的长度相等，升降杆B302的另一端铰接连接到另一侧的下盘10耳板上，下盘10与上盘14之间连接有弹簧，组成减震器2，上盘14通过耳板与固定框架4铰接连接。 本技术中，减震器2也可以为别的能够起到减震效果的机构。 本技术中，升降机构3的升降原理就是两个升降杆构成叉形，当改变叉的交叉角度时，就达到升降的目的，其也可以为别的形式的结构。 本技术中，控制系统I包含车身状态检测传感器和控制电路两个部分，在使用时，传感器将车的状态时时反馈给控制器，控制系统I结合医生指令(控制面板的旋钮反应医生的期望稳定的平面)计算出控制量以控制电机7的输出轴转动，然后带动丝杆8转动来带动滑块9在槽板上滑动，从而带动与滑块连接的升降杆上下移动，最终实现固定框架4上的担架的自动升降控制。 减震器2主要解决由路面不平引起的细小颠簸问题。 图2中为控制面板，旋钮12能够反应医生希望病床稳定的平面与水平面的夹角，按钮开关13开启时辅助器自动调节，按钮开关13关闭时，辅助器两端降到起始位置(最低)，方便病床的装、卸载。 以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对技术的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救护车用病床自动调节辅助器，包括底座（5）和控制系统（1），沿病床宽度方向设置的两个底座（5）之间通过槽板连接，两个槽板之间通过沿病床长度方向设置的条板（6）连接，其特征在于，所述槽板上设置有电机（7），所述电机（7）的输出轴与丝杆（8）连接，所述丝杆（8）的另一端通过螺纹连接有滑块（9），所述滑块（9）的顶面与升降机构（3）的一端连接，所述升降机构（3）的另一端连接到减震器（2）的下端，所述减震器（2）上端铰接连接固定框架（4）。

【技术特征摘要】
1.一种救护车用病床自动调节辅助器，包括底座(5)和控制系统(1)，沿病床宽度方向设置的两个底座(5)之间通过槽板连接，两个槽板之间通过沿病床长度方向设置的条板(6)连接，其特征在于，所述槽板上设置有电机(7)，所述电机(7)的输出轴与丝杆(8)连接，所述丝杆(8)的另一端通过螺纹连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶面与升降机构(3)的一端连接，所述升降机构(3)的另一端连接到减震器(2)的下端，所述减震器(2)上端铰接连接固定框架(4)。2.根据权利要求1所述的救护车用病床自动调节辅助器，其特征在于，所述减震器(2)由上盘(14)、下盘(10)和弹簧组成，所述下盘(10)通过耳板与升降机构(3)的一端铰接连接，所述上盘(14)通过耳板与固定框架(4)铰接连接。3.根据权利要求1所述的的救护车用病床自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杨，孙华，王凯，李友铖，龚建全，李丹，石林山，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：四川;51