一种车载打气筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载打气筒，包括：导柱（1），与所述导柱（1）的下端固定连接的基座（2）和套装于所述导柱（1）上端的筒套（3），在筒套（3）的一侧设置有与所述筒套（3）固定连接的货架（4），在筒套（3）的一端通过连接件（6）连接有用于与外界车体相连的夹持部（5）；该车载打气筒具有结构简单，设计合理，使用方便，功能齐全，方便携带等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载打气筒
本技术涉及打气筒，特别提供了一种车载打气筒。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们越来越重视生活的品质，开始回归于自然，进行骑单车运动。而山地自行车就是人们酷爱的一种单车类型，山地车是专门为越野(丘陵，小径，原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，休闲时人们可以带着自己的山地自行车与大自然进行亲密接触，不仅愉悦身心，而且强壮体魄，然而，由于进行单车运动时，路程均相对较长，而且路况也不可预知，经常需要随身携带打气筒，以备不时之需，然而目前的打气筒均不便于携带，给运动者带来较大的困扰，造成运动的不便。 因此，研发一种方便携带的打气筒，成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此，本技术的目的在于提供一种车载打气筒，以解决以往打气筒不方便携带，给骑车者带来困扰的问题。 本技术提供的具体方案为，一种车载打气筒，包括: 导柱I，其内部设置有气体容纳腔； 基座2，与所述导柱I的下端固定连接，所述基座2的一侧设置有储气罐21，所述储气罐21与所述导柱I的内部气体容纳腔连通，且所述储气罐21上连通有气管22 ; 筒套3，套装于所述导柱I的上端，且沿着所述导柱I的轴向方向可以进行上下移动； 其特征在于，还包括 货架4，位于所述筒套3的一侧，且与所述筒套3固定连接； 夹持部5，用于与外界车体相连，其通过连接件6与所述筒套3连接。 优选，所述货架4包括:封闭的矩形框架41，沿所述矩形框架41的长度方向间隔设置有连接所述矩形框架41的两条长度侧边411的连接杆42，所述连接杆42上设置有固定卡扣，所述固定卡扣与所述筒套3固定连接。 进一步优选，所述货架4还包括:托板44，所述托板44与所述矩形框架41的一边以及所述连接杆42固定连接，且所述托板44恰好位于所述筒套3上方。 进一步优选，所述夹持部5包括:第一夹板51和第二夹板52，所述第一夹板51的一侧与所述第二夹板52的一侧铰接，所述第一夹板51和所述第二夹板52的另一侧分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔通过螺栓活动连接。 进一步优选，所述连接件6为套筒，其一端端口套装于所述筒套3上，另一端与所述夹持部5固定连接。 进一步优选，所述基座2上设置有脚踏。 本技术提供的车载打气筒，通过将传统的打气筒进行了结构改进，即去掉以往打气筒中筒套上端的手把，而在筒套上设计了固定连接的货架，并在筒套的上端连接有夹持部，改进后的打气筒，通过夹持部可以与车体连接，其中，车体的连接部位为通常选用位于车座下方的支撑杆。改进后的打气筒，通过夹持部与车体连接，方便携带；并使用货架代替手把，使其既可以进行正常的打气工作，也可以用来承载部分较轻的物体，实现双重功會K。 本技术提供的车载打气筒，具有结构简单，设计合理，使用方便，功能齐全，方便携带等优点。 【附图说明】 图1为车载打气筒的结构示意图。 【具体实施方式】 下面以具体的实施方案对本技术进行进一步的解释，但是并不用于限制本技术的保护范围。 参见图1为一种车载打气筒，其包括内部设置有气体容纳腔的导柱1，在导柱I的下端固定连接有基座2，且基座2的一侧设置有有储气罐21，该储气罐21与导柱I的内部气体容纳腔连通，且在储气罐21上连通有气管22，在导柱I的上端套装有筒套3，该筒套3沿着所述导柱I的轴向方向可以进行上下移动，在筒套3的一侧设置有与筒套3固定连接的货架，同时在筒套3的一端还通过连接件6连接有夹持部5，该夹持部5可以实现将打气筒整体与车体进行连接，方便携带。 该车载打气筒的具体工作过程为:备用状态时，其通过夹持部固定连接在车体上，以方便携带，其中车体的被夹持部位通常选用位于车座下方的支撑杆，使打气筒位于车座的后方，从而可以使用该打气筒承载部分较轻的货物；打气状态时，可将打气筒的夹持部从车体上卸载下来，从而实现打气筒与车体的分离，通过上下提拉与筒套固定连接的货架，实现筒套沿导柱的上下移动，达到为车轮胎打气的目的。 其中，为了提高货架4的牢固性和延长使用寿命，参见图1，货架4包括:封闭的矩形框架41，沿矩形框架41的长度方向间隔设置有连接所述矩形框架41的两条长度侧边411的连接杆42，在连接杆42上设置有固定卡扣，通过固定卡扣与筒套3固定连接，其中，所述的两条长度侧边411是指矩形框架41中较长的一对侧边，而固定卡扣可以为带有弧形的卡片，卡片的两端设置有螺孔，该弧形卡片卡于打气筒的筒套上方，卡片的两端通过螺栓与连接杆固定连接。为了进一步提高货架的稳定性，在矩形框架41的一边以及连接杆42上固定连接有托板44，且所述托板44恰好位于所述筒套3上方，该托板44 一方面可以对打气筒的筒套进行保护，另一方便还可以方便货物的放置。 其中，夹持部可以选用各种结构，只要可以实现与车体固定连接即可，其中参见图1为一种夹持部5的具体结构，包括:第一夹板51和第二夹板52，所述第一夹板51的一侧与所述第二夹板52的一侧铰接，所述第一夹板51和所述第二夹板52的另一侧分别设置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔通过螺栓活动连接，通过第一夹板和第二夹板将与打气筒连接的车体部位(车座下方的支撑杆)夹住，然后通过螺栓进行松紧调节，其中，为了提高夹持的牢固程度，第一夹板和第二夹板均选为带有弧形，二者对合后形成圆形与支撑杆的形状匹配。 其中，连接件6为套筒，其一端端口套装于所述筒套3上，另一端与所述夹持部5固定连接。 为了方便打气时的操作，在基座2上设置有脚踏。 本技术的具体实施方案是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见，不影响技术问题的解决以及技术效果的产生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载打气筒，包括：导柱（1），其内部设置有气体容纳腔；基座（2），与所述导柱（1）的下端固定连接，所述基座（2）的一侧设置有储气罐（21），所述储气罐（21）与所述导柱（1）的内部气体容纳腔连通，且所述储气罐（21）上连通有气管（22）；筒套（3），套装于所述导柱（1）的上端，且沿着所述导柱（1）的轴向方向可以进行上下移动；其特征在于，还包括，货架（4），位于所述筒套（3）的一侧，且与所述筒套（3）固定连接；夹持部（5），用于与外界车体相连，其通过连接件（6）与所述筒套（3）连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载打气筒，包括: 导柱(1)，其内部设置有气体容纳腔； 基座(2)，与所述导柱(I)的下端固定连接，所述基座(2)的一侧设置有储气罐(21)，所述储气罐(21)与所述导柱(I)的内部气体容纳腔连通，且所述储气罐(21)上连通有气管(22)； 筒套(3)，套装于所述导柱(I)的上端，且沿着所述导柱(I)的轴向方向可以进行上下移动； 其特征在于，还包括， 货架(4)，位于所述筒套(3)的一侧，且与所述筒套(3)固定连接； 夹持部(5 )，用于与外界车体相连，其通过连接件(6 )与所述筒套(3 )连接。2.按照权利要求1所述车载打气筒，其特征在于，所述货架(4)包括:封闭的矩形框架(41)，沿所述矩形框架(41)的长度方向间隔设置有连接所述矩形框架(41)的两条长度侧边(411)的连接杆(42)，所述连接杆(42)上设置有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志广，
申请(专利权)人：张志广，
类型：新型
国别省市：辽宁;21