超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置制造方法及图纸

一种超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，包括有设置在摩托车后轮轮毂上的减震套和一端活动地插在减震套的带动销，其特征在于：滑行节能器上的多面盘底面设置有与减震套相对应的带动孔，带动销另一端活动地插在带动孔内。本实用新型专利技术具有结构简单、制造方便和便于装配等优点，它可以缓和摩托车后轮对带动销的冲击，防止带动销的损坏，延长了摩托车的使用寿命。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车上零部件之间的连接装置，特别是一种超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置。现有的滑行节器与摩托车后轮的连接装置是通过与多面盘固接的带动销活动地插入设置在后轮轮毂上的减震套中，其固接方式一般采用铆接或焊接，为了满足铆接或焊接的需要，只能选择塑性较好的铆螺钢或适宜焊接的低碳钢，而不能采用强度高的钢材；由于摩托车的前进主要是靠带动销带动后轮转动来实现的，因此，摩托车在使用过程中，带动销经常性地受到后轮的反复性冲击，使带动销极易产生变形，甚至造成频繁折断而无法使用，缩短了使用寿命。本技术的目的就是提供一种结构简单、制造方便的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，它可以防止带动销的损坏，延长摩托车的使用寿命。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有设置在摩托车后轮轮毂上的减震套和一端活动地插在减震套的带动销，其特征在于滑行节能器上的多面盘底面设置有与减震套相对应的带动孔，带动销另一端活动地插在带动孔内。由于带动销与多面盘之间呈活动性插接方式，可以采用强度高的材料制造带动销，使得带动销受到后轮反复冲击时，具有一定的活动空间，在与减震套的共同作用下，吸收了反复冲击的所产生的能量，减少了带动销的变形，防止了带动销因疲劳断裂而损坏，延长了摩托车的使用寿命。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、制造方便和便于装配等优点，它可以缓和摩托车后轮对带动销的冲击，防止带动销的损坏，延长了摩托车的使用寿命。本技术的附图说明如下图1为本技术第一种实施例的结构示意图；图2为本技术第二种实施例的结构示意图；图3为本技术第三种实施例的结构示意图4为本技术第四种实施例的结构示意图；图中1.轮毂；2.减震套；3.带动销；4.多面盘；5.带动孔；6.缓冲垫。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、2、3、或4所示，本技术包括有设置在摩托车后轮轮毂1上的减震套2和一端活动地插在减震套2的带动销3，其特征在于滑行节能器上的多面盘4底面设置有与减震套2相对应的带动孔5，带动销3另一端活动地插在带动孔5内。由于带动销3与多面盘4之间呈活动性插接方式，可以采用强度高的材料制造带动销3，使得带动销3受到后轮反复冲击时，具有一定的活动空间，在与减震套2的共同作用下，吸收了反复冲击的所产生的能量，减少了带动销3的变形，防止了带动销3因疲劳断裂而损坏，延长了摩托车的使用寿命。如图3、4所示，为了便于更多地吸收后轮反复冲击所产生的能量，带动孔5内壁上设置有缓冲垫6；缓冲垫6可以由弹性橡胶制成，也可以由尼龙材料制成的。如图1所示，带动销3一般呈圆柱形；如图2所示，为了使带动销3具较大的活动空间，带动销3可以是插在带动孔5中的带动销3端部呈腰鼓形，另一端呈圆柱形，如图3所示，带动销3也可以是插在带动孔5中的带动销3端部呈球状，另一端呈圆柱形，如图4所示，带动销3还可以是插在带动孔5中的带动销3端部侧面由外凸的曲面构成，另一端呈圆柱形。权利要求1.一种超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，包括有设置在摩托车后轮轮毂(1)上的减震套(2)和一端活动地插在减震套(2)的带动销(3)，其特征在于滑行节能器上的多面盘(4)底面设置有与减震套(2)相对应的带动孔(5)，带动销(3)另一端活动地插在带动孔(5)内。2.如权利要求1所述的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，其特征在于带动孔(5)内壁上设置有缓冲垫(6)。3.如权利要求2所述的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，其特征在于缓冲垫(6)是由弹性橡胶或尼龙材料制成的。4.如权利要求1所述的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，其特征在于带动销(3)呈圆柱形。5.如权利要求1所述的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，其特征在于插在带动孔(5)中的带动销(3)端部呈腰鼓形，另一端呈圆柱形。6.如权利要求1所述的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，其特征在于插在带动孔(5)中的带动销(3)端部呈球状，另一端呈圆柱形。7.如权利要求1所述的超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，其特征在于插在带动孔(5)中的带动销(3)端部侧面由外凸的曲面构成，另一端呈圆柱形。专利摘要一种超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置,包括有设置在摩托车后轮轮毂上的减震套和一端活动地插在减震套的带动销,其特征在于:滑行节能器上的多面盘底面设置有与减震套相对应的带动孔,带动销另一端活动地插在带动孔内。本技术具有结构简单、制造方便和便于装配等优点,它可以缓和摩托车后轮对带动销的冲击,防止带动销的损坏,延长了摩托车的使用寿命。文档编号B62M23/00GK2404798SQ99251769公开日2000年11月8日 申请日期1999年12月17日 优先权日1999年12月17日专利技术者伍本银 申请人:重庆银钢内燃机制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超越滑行节能器与摩托车后轮的连接装置，包括有设置在摩托车后轮轮毂（１）上的减震套（２）和一端活动地插在减震套（２）的带动销（３），其特征在于：滑行节能器上的多面盘（４）底面设置有与减震套（２）相对应的带动孔（５），带动销（３）另一端活动地插在带动孔（５）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍本银，
申请(专利权)人：重庆银钢内燃机制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]