一种自动吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自动吊具，包括可相对滑动的套管和导杆，所述套管的外侧固设连接块，每个所述连接块的中部均连接有一链条、底部均枢轴设有吊钩，所述链条的另一端上固定有弯折形的吊爪；有一滑块套接于导杆上滑动；所述滑块上部呈锥状下部呈球状，且所述滑块上下耦合处的截面积大于所述锥形固定块底部面积；所述粗杆的下方固接有一三叉式的底座，所述底座向外发散的臂上固设有调节槽，所述吊爪连接于所述调节槽上。本实用新型专利技术的吊具可以用于方便、快速、准确地吊装列车锻钢制动盘及齿轮毛坯，而且从工件上取走吊具时，可将挂钩定位，从而保证链条和吊爪处于松脱状态，避免工件位置的移动。该吊具结构简洁，安全可靠，操作简便。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
_种自动吊具
本技术涉及一种提升用的机械装置，尤其是一种可用于吊装列车锻钢制动盘及齿轮毛坯的吊具。
技术介绍
目前，列车锻钢制动盘及齿轮毛坯在锻造、热处理及机加工等多道工序中都需要进行吊装，如果采用通用的吊具，例如直接使用行车挂钩，在吊装过程中，工件容易倾斜，可能发生滑脱等问题，存在很大的安全隐患；同时，吊装操作较为繁琐，操作者的劳动强度大，费工费时，并给工件的有序摆放带来困难。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提出一种操作方便，省时省力，安全可靠，可用于吊装列车锻钢制动盘及齿轮毛坯的自动吊具。 本技术的目的将通过以下技术方案得以实现: 一种自动吊具，包括可相对滑动的套管和导杆，所述导杆置于所述套管的内部，所述套管的外侧固设有三个或三个以上的连接块，每个所述连接块的中部均连接有一链条、底部均通过螺丝枢轴设有吊钩，所述链条的另一端上固定有弯折形的吊爪；所述导杆上自上往下固接有锥形固定块、细杆、粗杆，有一滑块套接于所述细杆上并可在所述锥形固定块和粗杆之间滑动；所述滑块上部呈锥状下部呈球状，且所述滑块上下耦合处的截面积大于所述锥形固定块底部面积；所述粗杆的下方固接有一个三叉式的底座，所述底座向外发散的臂上固设有调节槽，所述吊爪穿过所述调节槽，并由转轴连接于所述调节槽上。 优选的，所述调节槽两侧设有等距且贯穿的定位孔，当所述吊爪穿过所述调节槽后，所述转轴穿过定位孔及吊爪。 优选的，相邻的所述定位孔之间设有刻度线。 优选的，所述吊钩上设有配重块，用以驱使所述吊钩始终向钩尖方法转动。 优选的，所述导杆、锥形固定块、细杆、粗杆焊接成一体。 优选的，所述粗杆与底座之间通过止动螺栓固定。 优选的，所述底座与调节槽焊接成一体。 优选的，所述套管的顶部为吊环。 优选的，所述吊爪的与被吊物的接触面上设有V型沟槽。 优选的，所述吊钩的钩尖上设有V型沟槽。 本技术的有益效果为: (I)本技术的吊具可以用于方便、快速、准确地吊装列车锻钢制动盘及齿轮毛坯，而且由于设置了锥形固定块，从工件上取走吊具时，可将挂钩定位，从而保证链条和吊爪处于松脱状态，避免工件位置的移动。该吊具结构简洁，安全可靠，操作简便，吊装效率高，可大大降低操作者的劳动强度。 (2)本技术的吊具的调节槽两侧设有等距且贯穿的定位孔，并标有刻度线，可根据锻钢制动盘或齿轮毛坯的尺寸，选择相应的定位孔固定吊爪转轴，具有一定的通用性。 (3)本技术的吊具优选3个吊爪和吊钩等间距分布，使得撑紧列车锻钢制动盘或齿轮毛坯时更加稳定牢固，吊爪和吊钩的内侧设有防止V型沟槽可以有效地防止滑脱。 以下便结合实施例附图，对本技术的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。 【附图说明】 图1为本技术自动吊具的主视图； 图2为本技术自动吊具的俯视图； 图3为本技术自动吊具在吊起前的示意图； 图4为本技术自动吊具在吊起准备时的示意图； 图5为本技术自动吊具在吊起中的示意图； 图6为本技术自动吊具在吊起后释放的示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术揭示了一种自动吊具，结合图1和图2所示，包括可相对滑动的套管8和导杆14，所述导杆14置于所述套管8的内部。所述套管8的顶部为吊环9。 所述套管8的外侧固设有多个连接块7，本优选实施例中为三个连接块7焊接于所述套管8的外侧。每个所述连接块7的中部均连接有一链条15，所述链条15的另一端上固定有弯折形的吊爪I。所述连接块7的底部均通过螺丝6枢轴设有吊钩5。所述吊钩5上设有配重块4，用以驱使所述吊钩5始终向钩尖方法转动。所述吊钩5的钩尖上设有V型沟槽。 所述导杆14上自上往下固接有锥形固定块13、细杆16、粗杆17。所述导杆14、锥形固定块13、细杆16、粗杆17焊接成一体。有一滑块12套接于所述细杆16上并可在所述锥形固定块13和粗杆17之间滑动。所述滑块12上部呈锥状下部呈球状，且所述滑块12上下耦合处的截面积大于所述锥形固定块13底部面积。 所述粗杆17的下方固接有一个三叉式的底座3，所述粗杆17与底座3之间通过止动螺栓固定。所述底座3向外发散的臂上固设有调节槽2，所述底座3与调节槽2焊接成一体。所述调节槽2两侧设有等距且贯穿的定位孔19，相邻的所述定位孔19之间设有刻度线。 所述吊爪I为弯折形，其中一端与所述链条15连接，另一端与被吊物的接触面上设有V型沟槽。当所述吊爪I穿过所述调节槽2后，由转轴18连接于所述调节槽2上，即所述吊爪I的弯折处设有贯通孔，所述转轴18穿过定位孔19及贯通孔将所述吊爪I枢轴固定于所述调节槽2内。 下面结合图3至图6揭示本技术的工作过程。 本实施例的自动吊具使用时吊起前，如图3所示，将吊环9挂在行车挂钩上，将整个吊具将至列车锻钢制动盘或齿轮毛坯上方，调整吊爪I和调节槽2的连接位置使吊爪I爪端贴于工件内壁； 如图4和图5所示，然后下压套管8使吊钩5钩爪移动至滑块12下方，然后上提吊环9，套管8和链条15随之上拉，吊钩5带动滑块12运动至锥形固定块13下方后，滑块12被锥形固定块13阻挡，吊钩5顺着滑块12球形下表面向上运动至锥形固定块13上表面，避免了卡在锥形固定块13底面上，滑块12自然下落到原始位置，吊钩5由于受到链条15的拉力绕固定点旋转，爪端撑紧工件，链条15处于绷紧状态，整个吊具即可带动工件随行车运动. 如图6所示，当工件吊装至指定位置后，下压套管8，使吊钩5钩住锥形固定块13底面，链条15与吊爪I随之松脱，链条15处于松弛状态，即可将吊具取走。 本技术并不限于前述实施方式，本领域技术人员在本技术技术精髓的启示下，还可能做出其他变更，但只要其实现的功能与本技术相同或相似，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动吊具，其特征在于：包括可相对滑动的套管（8）和导杆（14），所述导杆（14）置于所述套管（8）的内部，所述套管（8）的外侧固设有三个或三个以上的连接块（7），每个所述连接块（7）的中部均连接有一链条（15）、底部均通过螺丝（6）枢轴设有吊钩（5），所述链条（15）的另一端上固定有弯折形的吊爪（1）；所述导杆（14）上自上往下固接有锥形固定块（13）、细杆（16）、粗杆（17），有一滑块（12）套接于所述细杆（16）上并可在所述锥形固定块（13）和粗杆（17）之间滑动；所述滑块（12）上部呈锥状下部呈球状，且所述滑块（12）上下耦合处的截面积大于所述锥形固定块（13）底部面积；所述粗杆（17）的下方固接有一个三叉式的底座（3），所述底座（3）向外发散的臂上固设有调节槽（2），所述吊爪（1）穿过所述调节槽（2），并由转轴（18）连接于所述调节槽（2）上。

【技术特征摘要】
1.一种自动吊具，其特征在于:包括可相对滑动的套管(8)和导杆(14)，所述导杆(14)置于所述套管(8)的内部， 所述套管(8)的外侧固设有三个或三个以上的连接块(7)，每个所述连接块(7)的中部均连接有一链条(15)、底部均通过螺丝(6)枢轴设有吊钩(5)，所述链条(15)的另一端上固定有弯折形的吊爪(I); 所述导杆(14)上自上往下固接有锥形固定块(13)、细杆(16)、粗杆(17)，有一滑块(12)套接于所述细杆(16)上并可在所述锥形固定块(13)和粗杆(17)之间滑动；所述滑块(12)上部呈锥状下部呈球状，且所述滑块(12)上下耦合处的截面积大于所述锥形固定块(13)底部面积； 所述粗杆(17)的下方固接有一个三叉式的底座(3)，所述底座(3)向外发散的臂上固设有调节槽(2)，所述吊爪(I)穿过所述调节槽(2)，并由转轴(18)连接于所述调节槽(2)上。2.根据权利要求1所述的一种自动吊具，其特征在于:所述调节槽(2)两侧设有等距且贯穿的定位孔(19)，当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅峰，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32