本实用新型专利技术提出一种LED照明驱动装置和具有该驱动装置的车辆。其中，该装置包括：LED；第一亮度控制端和第二亮度控制端；晶体管的第一端分别与第一亮度控制端和第二亮度控制端相连；检测电阻的第一端与LED相连，第二端接地，检测电阻用于检测LED的输出电流；调整模块的第一输入端和第二输入端分别与检测电阻的第一端和第二端相连，调整模块的输出端与晶体管的控制端相连，调整模块用于根据检测电阻检测的输出电流对晶体管进行调整；以及控制模块的输入端与第二亮度控制端相连，控制模块的输出端与检测电阻的控制端相连，控制模块根据第二亮度控制端的控制信号对检测电阻的阻值进行调整。本实用新型专利技术实施例的装置，结构简单，成本较低，恒流的效果更好。
【技术实现步骤摘要】
LED照明驱动装置和具有该驱动装置的车辆
本技术设及汽车制造
，尤其设及一种L邸照明驱动装置和具有该驱 动装置的车辆。
技术介绍
目前，常用的车用LED照明驱动电路有电阻限流驱动、恒压驱动和恒流驱动等。其 中，开关型恒流驱动是目前较为理想的驱动方式，其主要原理是通过检测电路检测与LED 相关的电压信号，与基准电压比较，再由控制电路产生相关的开关信号，使与LED串联的场 效应管导通或关断，从而实现控制L邸上电流的通断。为了保证L邸恒流精度和电路工作 效率，驱动电路中会增加相应的储能元件及续流二极管。 然而，目前存在的问题是，现有的开关型恒流驱动的方式需要使用专用的控制巧 片和电感电容等外围结构，电路较复杂，成本较高。若不使用专用的控制巧片，单凭开关元 件产生开关信号，则开关频率会很低，且开关延迟时间较长，很难保证L邸恒流精度。此外， 开关型恒流驱动电路中总是存在开关信号，会产生一定的高频干扰，容易导致电磁兼容问 题，会对车载设备造成干扰，严重的甚至对车载设备造成毁坏。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。 [000引为此，本技术的第一个目的在于提出一种LED照明驱动装置，该LED照明驱动 装置具有W下优点；1、无需专用的控制巧片、电感电容W及续流二极管等器件，结构简单， 成本较低；2、结合了电阻限流与线性恒流驱动的方式，利用了晶体管的线性放大特性，使得 驱动电路中均使用模拟量进行调节，如果电源的输入稳定，则几乎不会产生输出波纹，恒流 的效果更好，在保证基准电压精度的前提下，L邸的恒流精度也大大提高；3、结合了电阻限 流与线性恒流驱动的方式，增加了驱动电路的安全性，适用于较大功率的LED,突破了单纯 的线性恒流驱动方式只能驱动小信号灯照明的局限；4、驱动电路中无任何开关节点，不会 导致EMC巧lectroma即etic Compatibility,电磁兼容性）问题。 为达上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种L邸照明驱动装置，包括： LED ;第一亮度控制端和第二亮度控制端；晶体管，所述晶体管的第一端分别与所述第一亮 度控制端和所述第二亮度控制端相连，所述晶体管的第二端与所述L邸相连；检测电阻，所 述检测电阻的第一端与所述L邸相连，所述检测电阻的第二端接地，所述检测电阻用于检 测所述LED的输出电流；调整模块，所述调整模块的第一输入端和第二输入端分别与所述 检测电阻的第一端和第二端相连，所述调整模块的输出端与所述晶体管的控制端相连，所 述调整模块用于根据所述检测电阻检测的输出电流对所述晶体管进行调整；W及控制模 块，所述控制模块的输入端与所述第二亮度控制端相连，所述控制模块的输出端与所述检 测电阻的控制端相连，所述控制模块根据所述第二亮度控制端的控制信号对所述检测电阻 的阻值进行调整。 本技术实施例的LED照明驱动装置，具有w下优点；1、无需专用的控制巧片、 电感电容W及续流二极管等器件，结构简单，成本较低；2、结合了电阻限流与线性恒流驱动 的方式，利用了晶体管的线性放大特性，使得驱动电路中均使用模拟量进行调节，如果电源 的输入稳定，则几乎不会产生输出波纹，恒流的效果更好，在保证基准电压精度的前提下， LED的恒流精度也大大提高；3、结合了电阻限流与线性恒流驱动的方式，增加了驱动电路 的安全性，适用于较大功率的LED,突破了单纯的线性恒流驱动方式只能驱动小信号灯照明 的局限；4、驱动电路中无任何开关节点，不会导致EMC巧lectromagnetic Compatibility, 电磁兼容性）问题。 [000引为达上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括本技术第 一方面实施例所述的L邸照明驱动装置。 本技术实施例的车辆，具有W下优点；1、无需专用的控制巧片、电感电容W及 续流二极管等器件，结构简单，成本较低；2、结合了电阻限流与线性恒流驱动的方式，利用 了晶体管的线性放大特性，使得驱动电路中均使用模拟量进行调节，如果电源的输入稳定， 则几户不会产生输出波纹，恒流的效果更好，在保证基准电压精度的前提下，LED的恒流精 度也大大提高；3、结合了电阻限流与线性恒流驱动的方式，增加了驱动电路的安全性，适用 于较大功率的LED,突破了单纯的线性恒流驱动方式只能驱动小信号灯照明的局限；4、驱 动电路中无任何开关节点，不会导致EMC巧lectroma即etic Compatibility,电磁兼容性） 问题。 本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中： 图1是本技术一个实施例的LED照明驱动装置的结构示意图；W及 图2是本技术一个实施例的L邸照明驱动装置应用在叉车转向灯上的电路 图。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术 的限制。 此外，术语第一、第二仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有第一、第二的特征可W明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，多个的含义是两个或两 个W上，除非另有明确具体的限定。 流程图中或在此W其他方式描述的任何过程或方法描述可W被理解为，表示包括 一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部 分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可w不按所示出或讨论 的顺序，包括根据所设及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，该应被本 技术的实施例所属
的技术人员所理解。 图1是本技术一个实施例的L邸照明驱动装置的结构示意图，图2是本实用 新型一个实施例的L邸照明驱动装置应用在叉车转向灯上的电路图。 [001引如图1所示，L邸照明驱动装置包括LED10、第一亮度控制端20、第二亮度控制端 30、晶体管40、检测电阻50、调整模块60、控制模块70、分流元件80、第一二极管90、第二二 极管100和第=二极管110。其中，调整模块60具体包括误差放大器61和电流放大器62。 具体地，在本技术的一个实施例中，第二亮度控制端30被触发时LED10的 亮度大于第一亮度控制端20被触发时LED10的亮度，也就是说，第二亮度控制端30控制 LED10在高亮状态，而第一亮度控制端20控制LED10在正常亮度状态。晶体管40的第一端 分别与第一亮度控制端20和第二亮度控制端30相连，晶体管40的第二端与LED10相连， 其中，晶体管40工作在线性区。检测电阻50的第一端与LED10相连，检测电阻50的第二 端接地，检测电阻50用于检测LED10的输出电流。调整模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LED照明驱动装置，其特征在于，包括：LED；第一亮度控制端和第二亮度控制端；晶体管，所述晶体管的第一端分别与所述第一亮度控制端和所述第二亮度控制端相连，所述晶体管的第二端与所述LED相连；检测电阻，所述检测电阻的第一端与所述LED相连，所述检测电阻的第二端接地，所述检测电阻用于检测所述LED的输出电流；调整模块，所述调整模块的第一输入端和第二输入端分别与所述检测电阻的第一端和第二端相连，所述调整模块的输出端与所述晶体管的控制端相连，所述调整模块用于根据所述检测电阻检测的输出电流对所述晶体管进行调整；以及控制模块，所述控制模块的输入端与所述第二亮度控制端相连，所述控制模块的输出端与所述检测电阻的控制端相连，所述控制模块根据所述第二亮度控制端的控制信号对所述检测电阻的阻值进行调整。
【技术特征摘要】
1. 一种L邸照明驱动装置，其特征在于，包括： L邸； 第一亮度控制端和第二亮度控制端； 晶体管，所述晶体管的第一端分别与所述第一亮度控制端和所述第二亮度控制端相 连，所述晶体管的第二端与所述L邸相连； 检测电阻，所述检测电阻的第一端与所述L邸相连，所述检测电阻的第二端接地，所 述检测电阻用于检测所述L邸的输出电流；调整模块，所述调整模块的第一输入端和第二 输入端分别与所述检测电阻的第一端和第二端相连，所述调整模块的输出端与所述晶体管 的控制端相连，所述调整模块用于根据所述检测电阻检测的输出电流对所述晶体管进行调 整；化及 控制模块，所述控制模块的输入端与所述第二亮度控制端相连，所述控制模块的输出 端与所述检测电阻的控制端相连，所述控制模块根据所述第二亮度控制端的控制信号对所 述检测电阻的阻值进行调整。2. 如权利要求1所述的L邸照明驱动装置，其特征在于，还包括： 分流元件，所述分流元件与所述晶体管并联。3. 如权利要求2所述的L邸照明驱动装置，其特征在于，所述分流元件为电阻。4. 如权利要求1所述的L邸照明驱动装置，其特征在于，还包括： 第一二极管，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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