【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术给出的是一种单级减速自离合双飞轮链传动装置，它适用于人力和机械动力相结合驱动的车辆，特别是适用于助力自行车，属自行车传动机械。目前，以人力和机械动力为动力相结合的助力自行车已被广泛采用。助力自行车的动力传递通常是人力为链条传动；机械动力为摩擦传动。摩擦传动有前轮驱动和后轮驱动。由于摩擦传动动力在传递时功率损失较大，摩擦部位易损坏，运行不稳定等缺陷，因此助力自行车一直不尽人意，其传动装置亟待改进。根据国家规定，助力自行车的行驶速度要控制在每小时20公里以内，对于24英寸自行车来说，车轮每分钟需转174转。而现行的发动机大都在每分钟4000转左右，如果转速减至上述要求的转速，现行的减速机械是难以实现的。本技术的目的在于克服上述存在的问题，提出一种单级减速自离合双飞轮链式传动装置，特别适用于助力自行车，它能有效地减少传动功率损失，提高传动效率和运行的稳定性，为助力自行车总体水平的提高，提供了可靠的传动系统。本技术的技术解决方案如下本技术由减速机4，传动链条6、7和两只自行车飞轮9和10(双飞轮)所组成，其特征在于——减速机4为单机一级减速的大速比减速机，它将发动机输出轴每分钟4000转的转速降至自行车后轮转动所需要的转速，通过传动链条6传递给飞轮10，驱动自行车后轮转动；——两只飞轮9和10安装在自行车后轮的轴上，可安装在轴的同一侧，也可在轴的两侧各安装一只飞轮；——在人力或机械动力施加动力时，通过各自的传动链条7或6，经飞轮9或10传递给自行车后轮，两只飞轮因其本身的离合作用，自动实现离合。以下结合附附图说明图1、2对本技术的技术方案作进一步的描述...
【技术保护点】
单级减速自离合双飞轮链传动装置主要适用于助力自行车机械动力的传递。它由大速比减速机、传动链条和两只自行车飞轮组成，可将发动机输出轴的高转速，单机一级减速至适合助力自行车使用的转速，以链传动方式传递给飞轮，利用双飞轮本身的离合作用，达到对人力驱动和机械动力驱动自动离合的目的。这套装置设计新颖、结构简单、传动效率高、运行稳定，提高了助力自行车机械动力传动的可靠性。 的离合作用，自动实现离合。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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