自行车自动变速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车自动变速器，它由大链轮，小链轮，高速链轮，低速链轮及它们之间的连接链条构成，其特征在于它还设有由轮轴１６，设于该轮轴上的离心轮５，离心滑轮９，变速滑轮１３以及高速档主动轮３、低速档主动轮１构成的自动变速器。骑行中可通过离心力作用带动变速滑轮移动，实现高速或低速的自动变速，无需手动操作，且骑行时轻便灵活，快速舒适，实为新一代自行车自动变速装置。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车变速器，尤其是一种在行驶过程中能自动变速的自行车变速器。由于自行车方便、快速，且价格便宜，因此，常作为人们的代步工具。随着经济的发展，自行车种类已由原来的单一声品，发展为现今的多种产品，如轻便自行车，山地自行车，变速自行车等等。这当中变速自行车因具有省力、且速度可变等特点，因而较受人们的欢迎。但现有变速自行车的变速器由多个不同齿数的齿轮构成，且变速是通过小链轮手动进行，因此变速操作极不方便；再者，由于相邻齿轮间的齿数相差不大，当相邻档位进行变速时速差较小，而较大速差的档位(如28-18齿)变速时，必须经过中间链轮(如24、20齿)，因此变速时链轮跨度较大，变速时间较长，操作烦锁，故实际骑行中，多数档位不常用，且变速时的链条脱离常给骑行者带来不适，因此，不能满足人们对轻便、快速、操作方便、骑行舒适的变速自行车的要求。本技术的目的在于提供一种轻便、快速，且无需手动操作的自行车自动变速器，以满足人们的需要。本技术的具体方案是。它由大链轮，小链轮，高速链轮，低速链轮及它们之间的连接链条构成，其特征在于它还设有由轮轴16，设于该轮轴上的离心轮5，离心滑轮9，变速滑轮13以及高速档主动轮3、低速档主动轮1构成的自动变速器。其中，离心轮5设于轮轴16一端，并由两个半圆轮构成，其外端面通过弹簧6固定，内端面通过拉臂8与离心滑轮9相连接；低速档主动轮1设于轮轴16另一端，其上设有变速定位孔15；轮轴16上还设有小链轮2和其上设有变速定位孔18的高速档主动轮3，在它们之间设有变速滑轮13，变速滑轮13两端均设有变速定位杆14，并分别与高速档主动轮3和低速档主动轮1上的变速定位孔18、15相配接，该变速滑轮通过推拉杆11与离心滑轮9相连接，以便在该离心滑轮带动下，使变速滑轮13左、右移动，实现高速或低速变化；轮轴16上的小链轮2通过链条24与大链轮19相连接，低速档主动轮1通过另一链条22与低速档从动轮20相连接，高速档主动轮3通过又一链条23与高速档从动轮21相连接，便于实现传动过程。本技术与现有技术相比具有下列优点和极积效果由于设置了离心轮，并通过推拉杆与变速滑轮相连接，因此，在骑行过程中，可通过离心力作用带动变速滑轮移动，实现高速或低速的自动变速，无需手动操作，且骑行时轻便灵活，快速舒适，实为新一代自行车自动变速装置。附图说明图1为本技术之结构示意图。以下结合附图给出的具体实施例对本技术做进一步描述，但本技术之内容不仅限于此。图中，1为低速档主动轮，设于轮轴16一端，其上设有变速定位孔15,2为小链轮，为一定向棘轮，其功能与普通自行车的小链轮相同，即正转才工作，反转不工作，该小链轮设于轮轴16上，其上设有变速定位槽25，以便变速定位杆14通过，3为高速档主动轮，设于轮轴16上，其上设有变速定位孔18,4为座体，设于自行车后叉27上，5为离心轮，设于轮轴16的另一端，它由两个半圆轮构成，其外端面上通过螺钉7固定有弹簧6,8为拉臂，其一端与离心轮5相连接，另一端与离心滑轮9相连接，9为离心滑轮，设于轮轴16上，通过固定钉10与推拉杆11一端相连接，推拉杆11的另一端通过固定钉10与变速滑轮13相连接，13为变速滑轮，设于轮轴16上，其外端和内端设有变速定位杆14，并分别与低、高速档主动轮上的变速定位孔15和18相配接，其中变速定位杆14穿过小链轮2上的变速定位槽25,19为大链轮，设于自行车踏板轴28上，通过链条24与小链轮2相连接，20、21分别为低、高速档从动轮，同设于自行车后轮轴26上，并通过链条22和23分别与相应的低、高速档主动轮1和3相连接。其工作过程是静车时，变速定位杆14位于低速档主动轮1上的变速定位孔15中，骑行时，自行车踏板轴28上的大链轮19带动小链轮2转动，使同轮轴16上的低速档主动轮1和离心轮5同时转动，通过链条22使低速档从动轮20带动自行车后轮向前行驶。由于速比较大，当从动轮20转1.7周时，主动轮1已转了3.7周，同轴的离心轮5也随之转动，当速度加快时，两个离心半圆轮在离心力作用下克服弹簧6拉力而分开，并通过拉臂8拉动离心滑轮9向右移动，同时通过推拉杆11带动变速滑轮13右移，使变速定位杆14左端脱离低速档主动轮定位孔15，而变速定位杆14右端进入高速档主动轮定位孔18中，带动该高速档主动轮转动，再通过链条23使高速档从动轮21转动，从而驱驶自行车快速运行，车速变慢时，在弹簧6作用下使两个离心半圆轮合拢，通过拉臂8及将离心滑轮9向左推移，推拉杆11也向左移，使变速滑轮13左移，进入低速运行，从而实现自动变速过程。权利要求1，一种自行车自动变速器，它由大链轮，小链轮，高速链轮，低速链轮及它们之间的连接链条构成，其特征在于它还设有由轮轴(16)，设于该轮轴上的离心轮(5)，离心滑轮(9)，变速滑轮(13)以及高速档主动轮(3)、低速档主动轮(1)构成的自动变速器。2，根据权利要求1所述的变速器，其特征在于离心轮(5)设于轮轴(16)一端，并由两个半圆轮构成，其外端面通过弹簧(6)固定，内端面通过拉臂(8)与离心滑轮(9)相连接。3，根据权利要求1所述的变速器，其特征在于低速档主动轮(1)设于轮轴(16)另一端，其上设有变速定位孔(15)。4，根据权利要求1所述的变速器，其特征在于轮轴(16)上还设有小链轮(2)和其上设有变速定位孔(18)的高速档主动轮(3)，在它们之间设有变速滑轮(13)，变速滑轮(13)两端均设有变速定位杆(14)并分别与高速档主动轮(3)和低速档主动轮(1)上的变速定位孔(18)和(15)相配接，该变速滑轮(13)通过推拉杆(11)与离心滑轮(9)相连接。5，根据权利要求1所述的变速器，其特征在于轮轴(16)上的小链轮(2)通过链条(24)与大链轮(19)相连接，低速档主动车(1)通过另一链条(22)与低速档从动轮(20)相连接，高速档主动轮(3)通过又一链条(23)与高速档从动轮(21)相连接。专利摘要本技术提供一种自行车自动变速器,它由大链轮,小链轮,高速链轮,低速链轮及它们之间的连接链条构成,其特征在于它还设有由轮轴16,设于该轮轴上的离心轮5,离心滑轮9,变速滑轮13以及高速档主动轮3、低速档主动轮1构成的自动变速器。骑行中可通过离心力作用带动变速滑轮移动,实现高速或低速的自动变速,无需手动操作,且骑行时轻便灵活,快速舒适,实为新一代自行车自动变速装置。文档编号B62M9/04GK2330572SQ98214179公开日1999年7月28日 申请日期1998年5月15日 优先权日1998年5月15日专利技术者王伟 申请人:王伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车自动变速器，它由大链轮，小链轮，高速链轮，低速链轮及它们之间的连接链条构成，其特征在于它还设有由轮轴（１６），设于该轮轴上的离心轮（５），离心滑轮（９），变速滑轮（１３）以及高速档主动轮（３）、低速档主动轮（１）构成的自动变速器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：王伟，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]