人力三轮车倒挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种三轮车倒挡装置，其结构由倒挡器、后轮轴倒挡装置、左右拉绳组成，其中倒挡器由制动杆、左右换挡杆、换挡板组成，其中换挡板上设有换挡槽，左右换挡杆分别与左右拉绳相连接，左右拉绳分别与后轮轴倒挡装置上的左右拨叉块推动块相连接，除左右拨叉块推动块外后轮轴倒挡装置还包括有双向飞轮、拨叉，双向飞轮主要由带有四方形内齿条的齿轮、两副千斤块组成，每副千斤块又由以设置在后轮轴上的杠杆支点为中心相互对称的两个千斤块组成，在拨叉的作用下可使两个千斤块选择性地卡在内齿条，使飞轮正反向运转。本实用新型专利技术一改过去三轮车上没有倒挡装置而所存在的问题，大大方便行车者。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车配件。
技术介绍
目前人力三轮车一般没有设置倒挡装置，骑车时有很多不便之处，比如在窄路上需要后退时骑车人只能下来将车往后推动。
技术实现思路
本技术根据目前三轮车上所存在的问题，提供一种倒挡装置，其技术方案如下本技术由倒挡器、后轮轴倒挡装置、左右拉绳组成，所述倒挡器由制动杆、左右换挡杆、换挡板组成，其中换挡板上设有换挡槽，左右换挡杆分别与左右拉绳相连接，所述后轮轴倒挡装置由双向飞轮、拨叉、以双向飞轮为中心对称设置在后轮轴上的两组拨叉推动块组成，所述双向飞轮由齿轮、滚珠、齿轮盖、以轴心为对称轴设置在后轮轴上的两副千斤块组成，每副千斤块又由以设置在后轮轴上的杠杆支点为中心相互对称的两个千斤块组成，相同长度的杠杆两臂上各设置有弹簧，弹簧与千斤块相连接，与每副千斤块相对应所述齿轮盖上设有拨叉孔，拨叉穿插于拨叉孔内并压在两个千斤块之上，拨叉上设有带斜坡、方向相反的两个滑槽，两个千斤块分别落在两个滑槽内，所述齿轮的内齿条为四方形，所述左右拉绳分别与左右拨叉推动块相连接。而本技术中所述拨叉推动块由圆柱形固定座、移动块、拉杆组成，固定座与移动块的圆周面上设有相对应的并带斜坡的卡槽，固定座与移动块由回位弹簧相连接。本技术的具体使用方法如下本技术的倒挡器安装在三轮车横梁前方，以此方便行驶者操作，后轮轴倒挡装置安装在后轮轴上，并将拨叉推动块的固定座固定在车体上。当三轮车向前行驶时通过左(或右)换挡杆、左(或右)拉绳及后轮轴倒挡装置中左(或右)拨叉推动块将拨叉推到双向齿轮的右侧(或左)，由于拨叉上滑槽的斜坡方向相反，每组中两个千斤块所受压力不同，而且由于杠杆的作用，两个千斤块的运动方向相反，即右侧(或左)千斤块被压住的同时左(或右)千斤块被推向外侧并卡在齿轮内齿条，实现三轮车的正向运转；与此同理，当三轮车倒挡时先用制动杆将车停止后通过左换挡杆、左拉绳将左拨叉推动块返回起始位置，并通过右换挡杆、右拉绳及右拨叉推动块将拨叉推到双向齿轮的左侧，实现三轮车的反向运转。本技术解决了三轮车中没有倒挡装置而存在的诸多问题，可大大方便行驶者。附图说明以下结合附图对本技术做详细的说明。图1是本技术各部分的联接示意图。图2是本技术换挡器的结构示意图。图3是本技术后轮轴倒挡装置的示意图。图4是本技术双向飞轮的结构示意图。图5是本技术拨叉的示意图。图6是图5的左视图。图7是图5的B-B向剖视图。图8是本技术双向飞轮千斤块结构示意图。具体实施方式如图1至图7所示，本技术由倒挡器、后轮轴倒挡装置、左右拉绳5组成，所述倒挡器由制动杆1、左右换挡杆3、换挡板2组成，其中换档板2上设有换挡槽4，左右换挡杆3分别与左右拉绳5相连接，所述后轮轴倒挡装置由双向飞轮6、拨叉10以及设置在双向飞轮6两侧的拨叉推动块13组成，所述双向飞轮6由齿轮61、滚珠、齿轮盖63、以轴心为对称轴设置在后轮轴8上的两副千斤块62组成，每副千斤块62又由以设置在后轮轴8上的杠杆64支点为中心相互对称的两个千斤块62组成，每个千斤块由连接轴62a、挡部62b、拨叉压部62c组成，相同长度的杠杆64两臂上各设置有弹簧65，弹簧65与千斤块62相连接，与每副千斤块62相对应所述齿轮盖63上设有拨叉孔，拨叉10穿插于拨叉孔内并压在两个千斤块62的拨叉压部62c之上，拨叉10上设有带斜坡、方向相反的两个滑槽10a，两个千斤块62的拨叉压部62c分别落在两个滑槽10a内，所述齿轮61的内齿条为四方形；所述拨叉推动块13由圆柱形固定座13b、移动块13a、拉杆13c组成，固定座13b与移动块13a的圆周面上设有相对应的并带斜坡的卡槽，并且两者由回位弹簧相连接，所述左右拉绳5分别与左右拨叉推动块13的拉杆13c相连接。而为了减少拨叉10与移动块13a之间的摩擦，在拨叉10的两端设置钢珠10b，并与此相配合，在移动块13a上对应设置钢珠槽。权利要求1.一种人力三轮车倒挡装置，其特征在于由倒挡器、后轮轴倒挡装置、左右拉绳(5)组成，所述倒挡器由制动杆(1)、左右换挡杆(3)、换挡板(2)组成，其中换档板(2)上设有换挡槽(4)，左右换挡杆(3)分别与左右拉绳(5)相连接，所述后轮轴倒挡装置由双向飞轮(6)、拨叉(10)以及设置在双向飞轮(6)两侧的拨叉推动块(13)组成，所述双向飞轮(6)由齿轮(61)、滚珠、齿轮盖(63)、以轴心为对称轴设置在后轮轴(8)上的两副千斤块(62)组成，每副千斤块(62)又由以设置在后轮轴(8)上的杠杆(64)支点为中心相互对称的两个千斤块(62)组成，相同长度的杠杆(64)两臂上各设置有弹簧(65)，弹簧(65)与千斤块(62)相连接，与每副千斤块(62)相对应所述齿轮盖(63)上设有拨叉孔，拨叉(10)穿插于拨叉孔内并压在两个千斤块(62)之上，拨叉(10)上设有带斜坡、方向相反的两个滑槽(10a)，两个千斤块(62)分别落在两个滑槽(10a)内，所述齿轮(61)的内齿条为四方形，所述左右拉绳(5)分别与左右拨叉推动块(13)相连接。2.根据权利要求1所述的人力三轮车倒挡装置，其特征在于所述拨叉推动块(13)由圆柱形固定座(13b)、移动块(13a)、拉杆(13c)组成，固定座(13b)与移动块(13a)的圆周面上设有相对应的并带斜坡的卡槽，并且两者由回位弹簧相连接。3.根据权利要求1或2所述的人力三轮车倒挡装置，其特征在于所述千斤块由连接轴(62a)、挡部(62b)、拨叉压部(62c)组成。4.根据权利要求1或2所述的人力三轮车倒挡装置，其特征在于所述拨叉(10)左右两端设置有钢珠(10b)，与此相配合，拨叉推动块(13)的移动块(13a)上对应设置有钢珠槽。专利摘要本技术公开一种三轮车倒挡装置，其结构由倒挡器、后轮轴倒挡装置、左右拉绳组成，其中倒挡器由制动杆、左右换挡杆、换挡板组成，其中换挡板上设有换挡槽，左右换挡杆分别与左右拉绳相连接，左右拉绳分别与后轮轴倒挡装置上的左右拨叉块推动块相连接，除左右拨叉块推动块外后轮轴倒挡装置还包括有双向飞轮、拨叉，双向飞轮主要由带有四方形内齿条的齿轮、两副千斤块组成，每副千斤块又由以设置在后轮轴上的杠杆支点为中心相互对称的两个千斤块组成，在拨叉的作用下可使两个千斤块选择性地卡在内齿条，使飞轮正反向运转。本技术一改过去三轮车上没有倒挡装置而所存在的问题，大大方便行车者。文档编号B62M25/00GK2703711SQ0321329公开日2005年6月8日 申请日期2003年5月23日 优先权日2003年5月23日专利技术者崔哲云 申请人:崔哲云本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力三轮车倒挡装置，其特征在于由倒挡器、后轮轴倒挡装置、左右拉绳（５）组成，所述倒挡器由制动杆（１）、左右换挡杆（３）、换挡板（２）组成，其中换档板（２）上设有换挡槽（４），左右换挡杆（３）分别与左右拉绳（５）相连接，所述后轮轴倒挡装置由双向飞轮（６）、拨叉（１０）以及设置在双向飞轮（６）两侧的拨叉推动块（１３）组成，所述双向飞轮（６）由齿轮（６１）、滚珠、齿轮盖（６３）、以轴心为对称轴设置在后轮轴（８）上的两副千斤块（６２）组成，每副千斤块（６２）又由以设置在后轮轴（８）上的杠杆（６４）支点为中心相互对称的两个千斤块（６２）组成，相同长度的杠杆（６４）两臂上各设置有弹簧（６５），弹簧（６５）与千斤块（６２）相连接，与每副千斤块（６２）相对应所述齿轮盖（６３）上设有拨叉孔，拨叉（１０）穿插于拨叉孔内并压在两个千斤块（６２）之上，拨叉（１０）上设有带斜坡、方向相反的两个滑槽（１０ａ），两个千斤块（６２）分别落在两个滑槽（１０ａ）内，所述齿轮（６１）的内齿条为四方形，所述左右拉绳（５）分别与左右拨叉推动块（１３）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔哲云，
申请(专利权)人：崔哲云，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]