本发明专利技术创造公开了一种带花键车轮和挡圈的驱动装置，包括主动车轮组、减速电机，其中：所述的主动车轮组中的车轮内部带有花键齿，所述的车轮两侧分别通过轴承与法兰轴、空心法兰轴和箱体连接，所述法兰轴上连接油杯，所述轴承外圈连接防尘盖和挡圈，上述空心法兰轴一端设有法兰盘，所述法兰盘上设有电机连接螺孔；所述减速电机带花键输出轴与车轮内花键齿连接；减速电机中的定位凹圈与空心法兰轴中的法兰盘外径连接；所述减速电机上的连接孔通过螺栓连接在空心法兰轴中的电机连接螺孔上；所述主动车轮组中箱体上的连接板用于连接到需要运动的设备上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及起重机领域，尤其涉及到一种带花键车轮和挡圈的驱动装置。
技术介绍
如图1、图2所示，现有起重机大车、小车运行装置中的主动车轮组结构示意图，主动车轮组由主动轴I通过平键3把车轮2连接起来；车轮2的两侧分别通过轴承4把左右两个角箱式轴承座5与主动轴I连接起来，每个角箱式轴承座5分别通过两片垫板51和螺栓7连接在“L”形的弯板9上，起重机端梁8的两端安装车轮组处要设置成“L”形缺口用于与角箱式轴承座5连接；不同规格的起重机，其端梁8的大小、长短不同，每种规格的端梁两端都要设置成不同的“L”形缺口与相应规格的车轮组配合；这种传统的车轮组中为了固定轴承4以免其轴向窜动，还得很多其它零部件如透盖、闷盖、套筒及其紧固件把轴承座、主动轴和车轮连接起来；车轮组的动力输入由外围设备如电机、减速机、制动器及其相应的底座、联轴器等通过连接键6把主动轴I连接起来；这样结构车轮组零部件多、构造复杂、精加工件多、角箱式轴承座5铸造和精加工麻烦、空间占位大、重量大、每种规格端梁两端都要特殊加工不同规格的“L”形缺口，制造成本高，车轮组运转噪音大，存在有明显的不足之处。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带花键车轮和挡圈的驱动装置，所述驱动装置结构要紧凑、零部件少、自重轻、装拆方便，运行平稳，噪音小；所述驱动装置制作成多用途的驱动部件，用途要广泛。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术实现的:一种带花键车轮和挡圈的驱动装置，包括主动车轮组10、减速电机30，其中:所述的主动车轮组10中的车轮11内部带有花键齿111 ;所述的车轮11两侧分别通过轴承14与法兰轴18、空心法兰轴19和箱体22连接；所述法兰轴18上连接油杯23 ;所述轴承14外圈连接防尘盖16和挡圈15 ;上述空心法兰轴19 一端设有法兰盘193，所述法兰盘上设有电机连接螺孔1931 ;所述减速电机30带花键输出轴301与上述车轮内花键齿111连接；所述减速电机中的定位凹圈302与空心法兰轴中的法兰盘193外径连接；所述减速电机上的连接孔303通过螺栓连接在空心法兰轴中的电机连接螺孔1931上；所述主动车轮组中箱体上的连接板220用于连接到需要运动的设备上。其中，所述的法兰轴18 —端设置有轴肩181，另一端设置法兰盘183 ;所述法兰盘183上设置有连接孔1831和起盖螺孔1832 ;所述的法兰轴18上设置有润滑孔182。其中，所述的空心法兰轴19设置有空心孔192用于让减速电机输出轴通过；所述空心法兰轴还设置有轴肩191用于定位轴承，所述法兰盘193上还设置有沉头孔1932用于内六角螺钉与箱体连接。其中，所述箱体22由钢板焊接成四周封闭的箱体；所述箱体22 —端设有连接板220用于连接需要运动的物件，另一端设有连接孔224可用于连接缓冲器；所述箱体22下部无封板，上部设有封板并开设检修孔221，两侧面设有法兰轴孔222和法兰连接孔223。其中，所述的车轮11为双轮缘或单轮缘或无轮缘；所述车轮内部还设有轴承孔、轴肩、挡圈卡槽和润滑油孔112。其中，所述的减速电机30可以是“三合一”减速机，包括电机、制动器和减速机等三种设备组合而成，输出轴是花键轴301，所述减速电机的法兰座上设有连接孔303用于与空心法兰轴连接，法兰座上还设有定位凹圈302用于与空心法兰轴中的法兰盘外径连接；这样就保证减速电机输出轴与车轮保持同轴度，保证平稳运转，运行振动小、噪音小。本专利技术的有益效果在于:驱动装置结构简单、紧凑、装拆便捷，可作为企业的一种通用驱动部件，连接在需要在轨道运动的设备上，可作为多领域使用的驱动装置；主动车轮组中的车轮轴承的外圈一边由车轮轴肩限位另一边由防尘盖和挡圈限位住，保证轴承固定在车轮上不轴向串动；这种用挡圈限位法，使车轮两侧与箱体内侧间隙可设置得更小，使法兰轴和空心法兰轴与箱体装配后悬臂长度变短，增加刚度，增加车轮稳定性；可在法兰轴和空心法兰轴与箱体连接之间垫上不同厚度的垫片，就能够调整车轮中心线的左右偏移距离，可解决车轮在箱体中偏心导致啃轨问题，也能解决法兰轴和空心法兰轴上的轴肩与车轮两侧轴承内圈安装间隙问题，解决好车轮轴向串动现象；法兰轴上的起盖螺孔和空心法兰轴上的电机连接螺孔可用于拆卸车轮组，只要用两个螺栓就能很方便地把法兰轴和空心法兰轴从箱体顶出来，拆卸方便；空心法兰轴上设置有沉头孔用内六角螺钉与箱体连接后，内六角螺钉头沉在沉头孔内，这样空心法兰轴上的法兰盘还能用于连接减速电机，让减速电机的输出轴穿过空心法兰轴空心孔直接驱动着车轮，使车轮转动起来；减速电机上的定位凹圈恰如其分地连接在空心法兰轴的法兰盘外径上，减速电机法兰座上的连接孔与空心法兰轴上的电机连接螺孔通过螺栓紧紧连接一起；这种结构的减速电机特别适配行星减速，结构小，噪声小；这样减速电机与主动车轮组之间连接既简单又牢固，同轴度好，所占空间小，保证车轮平稳运转，运转振动小、噪音小；主动车轮组中的箱体总体尺寸不大，所需镗孔或铣孔或线切割的加工设备小，加工成本低；可参照车轮的大小批量生产尺寸合适的系列化的紧凑型箱体，箱体一个端面上的连接板可用于焊接到需要驱动的物件上，这样本申请的驱动装置可成为企业的一种或一系列的通用驱动部件，把它连接到需要运动的物件上，用途就更广泛；箱体端面的连接板上还可以设置有长孔式的连接孔，更易于调整车轮偏轨、啃轨现象；这种结构的驱动装置，不用联轴器，不用底座，结构简单，车轮与电机轴同轴度好，零部件少，所占空间小，自重轻，装拆方便，使用安全可靠，用途广泛。【附图说明】图1现有起重机当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带花键车轮和挡圈的驱动装置，其特征在于：包括主动车轮组(10)、减速电机(30)，其中：所述的主动车轮组(10)中的车轮(11)内部带有花键齿(111)，所述的车轮(11)两侧分别通过轴承(14)与法兰轴(18)、空心法兰轴(19)和箱体(22)连接，所述法兰轴(18)上连接油杯(23)，所述轴承(14)外圈连接防尘盖(16)和挡圈(15)，上述空心法兰轴(19)一端设有法兰盘(193)，所述法兰盘上设有电机连接螺孔(1931)；所述减速电机(30)带花键输出轴(301)与上述车轮内花键齿(111)连接；所述减速电机中的定位凹圈(302)与空心法兰轴中的法兰盘(193)外径连接；所述减速电机上的连接孔(303)通过螺栓连接在空心法兰轴中的电机连接螺孔(1931)上；所述主动车轮组中箱体上的连接板(220)用于连接到需要运动的设备上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林清，
申请(专利权)人：林清，
类型：新型
国别省市：福建;35
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