一种电位式电子油门踏板，涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种电位式电子油门踏板，包括踏板(1)、踏板支座(2)、回弹机构、电位机构、总线(10)，所述的踏板(1)，其一端与踏板支座(2)一端铰接，所述的回弹机构、电位机构均设置于所述的踏板支座(2)与踏板(1)之间的空间内部，其特征在于，还包括外套(3)，所述的外套(3)，其包裹安装于所述的踏板(1)、踏板支座(2)外侧，所述的踏板支座(2)，其一侧设置有条形凹槽，所述的回弹机构，其包括连接板(4)、弹簧(5)、滑轮(6)，所述的连接板(4)，其一端与所述的踏板(1)底部铰接，且铰接处配合安装弹簧(5)，另一端设置滑轮(6)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种电位式电子油门踏板。
技术介绍
众所周知，为控制机动车油缸的进油量，进而控制发动机的转速和功率，以最终实现对机动车车速的控制，故在机动车驾驶室内都设置有油门踏板。传统的油门踏板大都是机械油门踏板，是通过连杆或拉索来实现对油门的开度控制，其一系列动作均为机械运动，由于这种机械油门踏板的一系列动作都是机械运动，使得其传动精度和灵敏度不高，无法更高地实现节油和精确控制车速。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述的问题，提供一种电位式电子油门踏板。为了实现上述目的，本技术的技术方案具体如下:一种电位式电子油门踏板，包括踏板1、踏板支座2、回弹机构、电位机构、总线10，所述的踏板1，其一端与踏板支座2 —端铰接，所述的回弹机构、电位机构均设置于所述的踏板支座2与踏板I之间的空间内部，其特征在于，还包括外套3，所述的外套3，其包裹安装于所述的踏板1、踏板支座2外侧，所述的踏板支座2，其一侧设置有条形凹槽，所述的回弹机构，其包括连接板4、弹簧5、滑轮6，所述的连接板4，其一端与所述的踏板I底部铰接，且铰接处配合安装弹簧5，另一端设置滑轮6，且滑轮6设置于所述的踏板支座2 —侧的条形凹槽内，所述的电位机构，包括动杆7、线圈座8、电控盒9、滑块11、触杆12，所述的线圈座8、电控盒9均固定安装于所述的踏板支座2上，所述的线圈座8，其出线口通过电线与所述的电控盒9连接，所述的线圈座8，其上设置有条形通孔，且条形通孔一侧设置线圈，所述的动杆7，其进线口通过电线与所述的电控盒9连接，所述的动杆7，其一端与所述的踏板I底部固定连接，另一端通过滑块11配合安装于所述的线圈座8的条形通孔内，所述的滑块11，其上设置有触杆12，且触杆12与所述的线圈座8上的线圈相接触，所述的总线10，其一端贯穿所述的踏板支座2薄壁与电控盒9连接。所述一种电位式电子油门踏板，其特征在于，所述的踏板1，其表面设置有防滑橡胶层。所述一种电位式电子油门踏板，其特征在于，所述的踏板1，其表面均匀分布有橡胶凸条。所述一种电位式电子油门踏板，其特征在于，所述的外套3，其材料具体为橡胶。本技术的有益效果是，结构简单，设计新颖，可靠性高，操控精度高。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。图3是图2的I处放大图。【具体实施方式】实施例1如图1至图3所示，一种电位式电子油门踏板，包括踏板1、踏板支座2、回弹机构、电位机构、总线10，所述的踏板1，其一端与踏板支座2 —端铰接，所述的回弹机构、电位机构均设置于所述的踏板支座2与踏板I之间的空间内部，其特征在于，还包括外套3，所述的外套3，其包裹安装于所述的踏板1、踏板支座2外侧，所述的外套3，其材料具体为橡胶，所述的踏板1，其表面设置有防滑橡胶层，所述的踏板支座2，其一侧设置有条形凹槽，所述的回弹机构，其包括连接板4、弹簧5、滑轮6，所述的连接板4，其一端与所述的踏板I底部铰接，且铰接处配合安装弹簧5，另一端设置滑轮6，且滑轮6设置于所述的踏板支座2 —侧的条形凹槽内，所述的电位机构，包括动杆7、线圈座8、电控盒9、滑块11、触杆12，所述的线圈座8、电控盒9均固定安装于所述的踏板支座2上，所述的线圈座8，其出线口通过电线与所述的电控盒9连接，所述的线圈座8，其上设置有条形通孔，且条形通孔一侧设置线圈，所述的动杆7，其进线口通过电线与所述的电控盒9连接，所述的动杆7，其一端与所述的踏板I底部固定连接，另一端通过滑块11配合安装于所述的线圈座8的条形通孔内，所述的滑块11，其上设置有触杆12，且触杆12与所述的线圈座8上的线圈相接触，所述的总线10，其一端贯穿所述的踏板支座2薄壁与电控盒9连接。本技术在使用时，驾驶员踩下踏板1，踏板I底部的动杆7开始在线圈座8上的条形通孔内滑动，同时，滑块11带动触杆12在线圈座8的线圈上相对运动，从而使电阻发生变化，电阻使电流发生变化，电流通过电控盒9进入总线10，通过回弹机构，踏板I恢复原位。实施例2所述的踏板1，其表面还可以均匀分布橡胶凸条，起到防滑的作用，其他结构与用途与实施例1相同。【主权项】1.一种电位式电子油门踏板，包括踏板(1)、踏板支座(2)、回弹机构、电位机构、总线(10)，所述的踏板(1)，其一端与踏板支座(2) —端铰接，所述的回弹机构、电位机构均设置于所述的踏板支座(2)与踏板(I)之间的空间内部，其特征在于，还包括外套(3)，所述的外套(3)，其包裹安装于所述的踏板(I)、踏板支座(2)外侧，所述的踏板支座(2)，其一侧设置有条形凹槽，所述的回弹机构，其包括连接板⑷、弹簧(5)、滑轮(6)，所述的连接板(4)，其一端与所述的踏板(I)底部铰接，且铰接处配合安装弹簧(5)，另一端设置滑轮￠)，且滑轮(6)设置于所述的踏板支座(2) —侧的条形凹槽内，所述的电位机构，包括动杆(7)、线圈座(8)、电控盒(9)、滑块(11)、触杆(12)，所述的线圈座(8)、电控盒(9)均固定安装于所述的踏板支座(2)上，所述的线圈座(8)，其出线口通过电线与所述的电控盒(9)连接，所述的线圈座(8)，其上设置有条形通孔，且条形通孔一侧设置线圈，所述的动杆(7)，其进线口通过电线与所述的电控盒(9)连接，所述的动杆(7)，其一端与所述的踏板(I)底部固定连接，另一端通过滑块(11)配合安装于所述的线圈座(8)的条形通孔内，所述的滑块(11)，其上设置有触杆(12)，且触杆(12)与所述的线圈座(8)上的线圈相接触，所述的总线(10)，其一端贯穿所述的踏板支座(2)薄壁与电控盒(9)连接。2.根据权利要求1所述一种电位式电子油门踏板，其特征在于，所述的踏板(I)，其表面设置有防滑橡胶层。3.根据权利要求1所述一种电位式电子油门踏板，其特征在于，所述的踏板(I)，其表面均匀分布有橡胶凸条。4.根据权利要求1所述一种电位式电子油门踏板，其特征在于，所述的外套(3)，其材料具体为橡胶。【专利摘要】一种电位式电子油门踏板，涉及汽车配件
，特别涉及一种电位式电子油门踏板，包括踏板(1)、踏板支座(2)、回弹机构、电位机构、总线(10)，所述的踏板(1)，其一端与踏板支座(2)一端铰接，所述的回弹机构、电位机构均设置于所述的踏板支座(2)与踏板(1)之间的空间内部，其特征在于，还包括外套(3)，所述的外套(3)，其包裹安装于所述的踏板(1)、踏板支座(2)外侧，所述的踏板支座(2)，其一侧设置有条形凹槽，所述的回弹机构，其包括连接板(4)、弹簧(5)、滑轮(6)，所述的连接板(4)，其一端与所述的踏板(1)底部铰接，且铰接处配合安装弹簧(5)，另一端设置滑轮(6)。【IPC分类】B60K26-02【公开号】CN204605521【申请号】CN201520144726【专利技术人】方志毅 【申请人】方志毅【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电位式电子油门踏板，包括踏板(1)、踏板支座(2)、回弹机构、电位机构、总线(10)，所述的踏板(1)，其一端与踏板支座(2)一端铰接，所述的回弹机构、电位机构均设置于所述的踏板支座(2)与踏板(1)之间的空间内部，其特征在于，还包括外套(3)，所述的外套(3)，其包裹安装于所述的踏板(1)、踏板支座(2)外侧，所述的踏板支座(2)，其一侧设置有条形凹槽，所述的回弹机构，其包括连接板(4)、弹簧(5)、滑轮(6)，所述的连接板(4)，其一端与所述的踏板(1)底部铰接，且铰接处配合安装弹簧(5)，另一端设置滑轮(6)，且滑轮(6)设置于所述的踏板支座(2)一侧的条形凹槽内，所述的电位机构，包括动杆(7)、线圈座(8)、电控盒(9)、滑块(11)、触杆(12)，所述的线圈座(8)、电控盒(9)均固定安装于所述的踏板支座(2)上，所述的线圈座(8)，其出线口通过电线与所述的电控盒(9)连接，所述的线圈座(8)，其上设置有条形通孔，且条形通孔一侧设置线圈，所述的动杆(7)，其进线口通过电线与所述的电控盒(9)连接，所述的动杆(7)，其一端与所述的踏板(1)底部固定连接，另一端通过滑块(11)配合安装于所述的线圈座(8)的条形通孔内，所述的滑块(11)，其上设置有触杆(12)，且触杆(12)与所述的线圈座(8)上的线圈相接触，所述的总线(10)，其一端贯穿所述的踏板支座(2)薄壁与电控盒(9)连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方志毅，
申请(专利权)人：方志毅，
类型：新型
国别省市：甘肃;62
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。