本实用新型专利技术涉及组装在汽车用手动变速器的离合器机构中的离合器分离轴承装置。该离合器分离轴承装置在凸缘部侧的密封环的内周缘部上设有前端缘与内圈的外周面滑动接触的接触唇，在凸缘部的轴向一侧面以及遮蔽部的内周面中的在使用状态下位于下侧的部分上，形成有将轴向间隙空间与外部空间连通的排水凹槽。根据本构成，提供了一种能够提高密封性能的离合器分离轴承装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组装在汽车用手动变速器的离合器机构中的离合器分离轴承装置。
技术介绍
附属于手动变速器的离合器机构具有:飞轮，其与发动机的曲柄轴一同旋转；和离合器分离轴承装置，其控制该飞轮和与飞轮相对的离合器盘之间的分离接合。为了抑制发动机周围的温度上升，而在覆盖离合器装置的离合器外壳上设有冷却用的透气孔。若异物通过该透气孔从外部侵入，则设在离合器外壳内的离合器分离轴承装置会被暴露于泥水等异物。因此，对于构成离合器分离轴承装置的离合器分离轴承，要求提高密封性能。专利文献1:日本特开2001 - 280367号公报
技术实现思路
鉴于上述情况，本技术以提供一种离合器分离轴承装置为课题，该离合器分离轴承装置能够抑制转矩的上升，并不会使轴承尺寸、重量、部件数量以及成本等增大地谋求密封性能的提高。为了解决上述课题，本技术为一种离合器分离轴承装置，具有轴承保持体、和离合器分离轴承，其特征在于，所述轴承保持体具有:能够沿着轴滑动的圆筒状的轴套；和以从所述轴套的外周面向径向外侧突出的状态设置的圆环状的凸缘部，在所述凸缘部的轴向一侧支承所述离合器分离轴承，所述离合器分离轴承具有:外圈，其在内周面具有外圈滚道；内圈，其在外周面具有内圈滚道；多个滚动体，其设在所述外圈滚道与所述内圈滚道之间；和将滚动体设置空间的轴向端部开口封闭的密封环，所述滚动体设置空间存在于所述外圈的内周面与所述内圈的外周面之间并设置有所述滚动体，在与所述凸缘部沿轴向相对的所述密封环的内径侧端部设有接触唇，该接触唇的前端缘与所述内圈的外周面在整个圆周范围内滑动接触，在所述凸缘部的轴向一侧面的下端部分上，形成有将间隙空间与外部空间连通的排水凹槽，所述间隙空间存在于所述凸缘部的轴向一侧面与所述密封环的轴向另一侧面之间。而且，优选为，在所述密封环的内径侧端部设有非接触唇，该非接触唇的前端缘与所述内圈的外周面在整个圆周范围内接近相对。根据本技术的离合器分离轴承装置，将易于成为泥水的侵入路径的密封环与内圈之间的滑动接触部配置于泥水难以直接接触的位置，由此，即使不增加接触唇的过盈量(interference fit)，也能够得到在现有构成之上的密封性能。而且，通过排水凹槽，将侵入至间隙空间的异物向外部空间排出。由此，不会导致离合器分离轴承的转矩上升，并谋求密封性能的提高。而且，由于不需要设置新的密封环等，所以不会增加轴承尺寸、重量、部件数量以及成本。【附图说明】图1是第I实施方式的离合器分离轴承装置的后视图。图2是图1的B-O-B线的剖视图。图3是第I实施方式的离合器分离轴承装置的下侧部的放大剖视图。图4是第2实施方式的离合器分离轴承装置的下侧部的放大剖视图。【具体实施方式】(第I实施方式)图1?3表示第I实施方式的离合器分离轴承装置I。离合器分离轴承装置I具有离合器分离轴承2、和保持离合器分离轴承2的轴承保持体3。轴承保持体3通过使树脂成形体14、I对压紧弹簧15和砧座16组合而构成。树脂成形体14具有:圆筒状的轴套17，其外嵌于未图示的引导轴上；圆环状的凸缘部18，其以从轴套17的中间部外周面向径向外侧突出的状态设置；和I对引导板部19，其从凸缘部18的外周缘的成为径向相对侧的2个位置分别向轴向另一侧(图2的右侧)延伸。在凸缘部18的外周缘部，以朝向轴向一侧突出的状态设有遮蔽部39。离合器分离轴承2通过压紧弹簧15而能够沿径向位移(自动调心)地支承在凸缘部18的轴向一侧面(图2的左侧面)。离合器分离轴承2具有:在内周面具有外圈滚道4的外圈5 ;在外周面具有内圈滚道6的内圈7 ;设在外圈滚道4与内圈滚道6之间的多个滚珠8 ;和I对密封环9、23。内圈7在轴向一侧端部(图2的左端部)设有用于按压未图示的隔膜簧的按压部10。两密封环9、23分别将滚动体设置空间26的轴向两端开口部封闭，该滚动体设置空间26存在于外圈5的内周面与内圈7的外周面之间，并在其内设置有滚珠8。在与凸缘部18的轴向一侧面沿轴向相对的状态下配置的密封环23具有:将金属板形成为圆环状而得的骨架27 ;和与骨架27 —体结合的弹性材料制的密封材料28。密封材料28的卡定部29与外圈5的卡定槽25a卡定。而且，在密封材料28的向径向内侧(图3的上方)突出的部分上形成有唇根部30、非接触唇31、和接触唇32。唇根部30以从骨架27的内周缘部越趋向径向内侧而越沿趋向轴向一侧的方向倾斜的状态形成。非接触唇31以从唇根部30的内周缘部越趋向径向内侧而越沿趋向轴向一侧的方向倾斜的状态形成，使其前端缘与内圈7的外周面在整个圆周范围内接近相对，而形成迷路式密封件33。接触唇32以从唇根部30的内周缘部向轴向另一方延伸的状态形成为大致三角形状的截面，使其内周缘部与内圈7的外周面在整个圆周范围内滑动接触。另一方面，轴向一侧的密封环9具有骨架34和密封材料35。在密封材料35的内径侧端部，形成有使前端缘与内圈7的外周面接触的接触唇12、和使前端缘与内圈7的外周面接近相对的非接触唇13。在与外圈5的卡定槽25b卡定的卡定部36上，设有将滚动体设置空间26与外部空间37连通的透气孔38。此外，在轴向另一侧的构成密封环23的卡定部29上没有形成透气孔。在凸缘部18的轴向一侧面以及遮蔽部39的内周面中的在使用状态下位于下端的部分(图2的左侧或者右侧)形成有使轴向间隙空间20与外部空间37连通的排水凹槽40，该轴向间隙空间20存在于凸缘部18的轴向一侧面与密封环23的轴向另一侧面之间。大致L字形的排水凹槽40在与密封环23的外径侧部分沿轴向相对的位置上向轴向间隙空间20开口。通过排水凹槽40，将侵入至轴向间隙空间20内的泥水不滞留地向外部空间37排出，由此，能够防止密封环23与内圈7之间的滑动接触部22成为浸泡在泥水中的状态。通过以上的构成，将易于成为泥水等异物的侵入路径的滑动接触部22配置于侵入至轴向间隙空间20内的异物难以直接接触的位置。而且，使侵入至唇根部30的部分的泥水由倾斜面向下方诱导。由此，即使不增加接触唇32的过盈量，也能够得到提高了的密封性能，由此，不会导致离合器分离轴承2的转矩上升。而且，由于能够不需要设置新的部件(密封环等)地提高密封性能，所以不会增加轴承尺寸、重量、部件数量以及成本。(第2实施方式)图4表示第2实施方式的离合器分离轴承装置la。本实施方式的特征点在于，构成密封环23a的非接触唇31a与接触唇32a之间的沿轴向的位置关系是与第I实施方式的情况相反的。非接触唇31a以从唇根部30的内周缘部越趋向径向内侧而越沿趋向轴向另一方的方向倾斜的状态形成，其前端缘形成与内圈7的外周面在整个圆周范围内接近相对的迷路式密封件33a。接触唇32a在从唇根部30的内周缘部向轴向一侧延伸的状态下形成为大致三角形状的截面，使其内周缘部与内圈7的外周面在整个圆周范围内滑动接触。在接触唇32a与内圈7之间的滑动接触部22a的轴向另一侧，形成有迷路式密封件33a，由此，能够有效地防止泥水等异物到达至滑动接触部22a。其他的构成以及作用效果是与第I实施方式相同的。本技术能够作为组装至汽车用手动变速器的离合器机构中的离合器分离轴承装置来使用。【主权项】1.一种离合器分离轴承装置，具有轴承保本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器分离轴承装置，具有轴承保持体、和离合器分离轴承，其特征在于，所述轴承保持体具有：能够沿着轴滑动的圆筒状的轴套；和以从所述轴套的外周面向径向外侧突出的状态设置的圆环状的凸缘部，在所述凸缘部的轴向一侧支承所述离合器分离轴承，所述离合器分离轴承具有：外圈，其在内周面具有外圈滚道；内圈，其在外周面具有内圈滚道；多个滚动体，其设在所述外圈滚道与所述内圈滚道之间；和将滚动体设置空间的轴向端部开口封闭的密封环，所述滚动体设置空间存在于所述外圈的内周面与所述内圈的外周面之间并设置有所述滚动体，在与所述凸缘部沿轴向相对的所述密封环的内径侧端部设有接触唇，该接触唇的前端缘与所述内圈的外周面在整个圆周范围内滑动接触，在所述凸缘部的轴向一侧面的下端部分上，形成有将间隙空间与外部空间连通的排水凹槽，所述间隙空间存在于所述凸缘部的轴向一侧面与所述密封环的轴向另一侧面之间。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：相原治之，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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