一种建筑工程车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种建筑工程车，包括车体、车轮，所述车轮之间设有连接轴，所述连接轴两侧设有固定套，所述每一个固定套上设有导向杆，所述导向杆贯穿车体两侧的导向套，所述导向套两侧且位于导向杆上设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述导向杆上端设有锁紧组件。本实用新型专利技术通过设置导向杆、第一减震弹簧与第二减震弹簧，这样车体在遇到颠簸时，车体两侧的导向套在第一减震弹簧与第二减震弹簧的作用下沿着导向杆进行上下方向移动，能够很好的吸收车体的振动，有效的保护了车体，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，尤其涉及一种建筑工程车。
技术介绍
设备，指可供人们在生产中长期使用，并在反复使用中基本保持原有实物形态和功能的生产资料和物质资料的总称。设备通常是一群中大型的机具器材集合体，皆无法拿在手上操作而必须有固定的台座，使用电源之类动力运作而非人力。设备一般而言都放置在专属的房间例如机房、车间、厂房，因为运作时会产生噪音或废气，除了资讯设备是输入输出都是无形的信息之外，许多设备要输入输出有形的物料，所以更需要专门设计的场所才能顺畅运作。设备备件的种类很多，为了便于管理和供应，一般按下列方法分类。1.零件类别分；2.零件来源分；3.零件使用特性分；常备件:指经常使用的、设备停工损失大和单自动包装机价较低的、需经常保持一定储备量的零件；4.备件精度和制造复杂程度分；关键件:指精度高、制造难度大、在设备中起关键作用的零件。一般件:指除关键件以外的其它机械备件。现有技术中建筑材料需要采用工程车进行运输，现有的工程车在遇到颠簸路况时减震效果差，容易造成车体损坏。因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种建筑工程车。本技术是通过以下技术方案实现:一种建筑工程车，包括车体、车轮，所述车轮之间设有连接轴，所述连接轴两侧设有固定套，所述每一个固定套上设有导向杆，所述导向杆贯穿车体两侧的导向套，所述导向套两侧且位于导向杆上设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述导向杆上端设有锁紧组件。作为本技术的优选技术方案，所述导向套与车体之间焊接连接。作为本技术的优选技术方案，所述导向杆下端与固定套之间焊接连接。作为本技术的优选技术方案，所述锁紧组件为锁紧垫片、锁紧螺母。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单，设计合理，本技术通过设置导向杆、第一减震弹簧与第二减震弹簧，这样车体在遇到颠簸时，车体两侧的导向套在第一减震弹簧与第二减震弹簧的作用下沿着导向杆进行上下方向移动，能够很好的吸收车体的振动，有效的保护了车体，延长了使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图中:1.车体；101.导向套；2.车轮；3.连接轴；4.固定套；5.导向杆；6.第一减震弹簧；7.第二减震弹簧；8.锁紧组件。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1，图1为本技术的结构示意图。一种建筑工程车，包括车体1、车轮2，所述车轮2之间设有连接轴3，所述连接轴3两侧设有固定套4，所述每一个固定套4上设有导向杆5，其中所述导向杆5下端与固定套4之间焊接连接。所述导向杆5贯穿车体I两侧的导向套101，其中所述导向套101与车体I之间焊接连接，这样能够确保导向套101的安装。所述导向套101两侧且位于导向杆5上设有第一减震弹簧6、第二减震弹簧7，所述导向杆5上端设有锁紧组件8，所述锁紧组件8为锁紧垫片、锁紧螺母。这样车体I在遇到颠簸时，车体I两侧的导向套101在第一减震弹簧6与第二减震弹簧7的作用下沿着导向杆5进行上下方向移动，能够很好的吸收车体I的振动，有效的保护了车体1，延长了使用寿命O以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种建筑工程车，包括车体(I)、车轮(2)，所述车轮(2)之间设有连接轴(3)，其特征在于:所述连接轴(3)两侧设有固定套(4)，所述每一个固定套(4)上设有导向杆(5)，所述导向杆(5)贯穿车体(I)两侧的导向套(101)，所述导向套(101)两侧且位于导向杆(5)上设有第一减震弹簧出)、第二减震弹簧(7)，所述导向杆(5)上端设有锁紧组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于:所述导向套(101)与车体(I)之间焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于:所述导向杆(5)下端与固定套⑷之间焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于:所述锁紧组件(8)为锁紧垫片、锁紧螺母。【专利摘要】本技术涉及一种建筑工程车，包括车体、车轮，所述车轮之间设有连接轴，所述连接轴两侧设有固定套，所述每一个固定套上设有导向杆，所述导向杆贯穿车体两侧的导向套，所述导向套两侧且位于导向杆上设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述导向杆上端设有锁紧组件。本技术通过设置导向杆、第一减震弹簧与第二减震弹簧，这样车体在遇到颠簸时，车体两侧的导向套在第一减震弹簧与第二减震弹簧的作用下沿着导向杆进行上下方向移动，能够很好的吸收车体的振动，有效的保护了车体，延长了使用寿命。【IPC分类】B62D33-10, B62B5-00【公开号】CN204605904【申请号】CN201520125615【专利技术人】龙云 【申请人】龙云【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑工程车，包括车体(1)、车轮(2)，所述车轮(2)之间设有连接轴(3)，其特征在于：所述连接轴(3)两侧设有固定套(4)，所述每一个固定套(4)上设有导向杆(5)，所述导向杆(5)贯穿车体(1)两侧的导向套(101)，所述导向套(101)两侧且位于导向杆(5)上设有第一减震弹簧(6)、第二减震弹簧(7)，所述导向杆(5)上端设有锁紧组件(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙云，
申请(专利权)人：龙云，
类型：新型
国别省市：山东;37