本实用新型专利技术提供了一种尾箱安装底架，属于车辆技术领域。尾箱安装底架，包括：拉簧、摆动臂、尾箱座以及连接于所述车辆的底架主体，所述摆动臂的两端分别与所述尾箱座、所述底架主体转动连接，所述拉簧的一端与所述底架主体滑动连接，所述拉簧的另一端与所述尾箱座面向所述底架主体的一面连接。通过底架可以实现尾箱的可移动，从而增加了尾箱的安装和调整的灵活性。尾箱的移动能够增加车辆可用空间，从而可以承载更多的货物，另外，当将尾箱收起时，也能提高车辆转向与停放的高效、安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种尾箱安装底架。
技术介绍
为了出行的便利，人们越来越依赖于代步工具的使用，电动自行车也随之越来越普及。电动自行车具有操作简便、环保、价格低廉等等优点，因而电动自行车已成为人们短距离代步工具的首选。由于电动自行车自身的局限，使得其载重量小、车辆可利用空间小。为了便于存放物品，电动自行车设置了尾箱，但是，现有电动自行车的尾箱安装与拆卸麻烦，而且当车辆所处的空间比较狭小时，不利于电动自行车的转向或者停放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种尾箱安装底架，以灵活调整尾箱的安放位置，改善电动自行车的在狭小的存放空间内的转向和停放不便利的问题。本技术是这样实现的:一种尾箱安装底架，包括:拉簧、摆动臂、尾箱座以及连接于所述车辆的底架主体，所述摆动臂的两端分别与所述尾箱座、所述底架主体转动连接，所述拉簧的一端与所述底架主体滑动连接，所述拉簧的另一端与所述尾箱座面向所述底架主体的一面连接。进一步地，所述尾箱安装底架还包括定位板，所述定位板邻近所述底架主体与所述摆动臂的连接处，所述定位板在所述摆动臂的转动平面内设置有个两个斜面，两个所述斜面均与所述摆动臂的转动轴平行。定位板的设置可以限定摆动臂的摆动幅度，从而将尾箱的移动距离限制在一定的范围内，避免了尾箱大幅度地移动而导致在车辆行驶过程中的剧烈晃动的问题。摆动臂设置于底架主体，这就为可以简化底架的安装过程，驾驶者只需要将底架安装与车体，然后将尾箱安装即可使用。定位板的安装与拆卸比较简便，就降低了底架的使用与维护难度，改善了驾驶者的驾车感受度。进一步地，所述拉簧的一端设置有滚轮，所述底架主体设置有与所述滚轮匹配的凹槽，所述拉簧通过所述滚轮与所述底架主体滑动连接。滑轮的设置可以大大地降低拉簧与底架主体之间的摩擦，使拉簧与底架主体之间的滑动更加平稳、顺滑，避免在移动尾箱的过程中产生大量噪声的情况。此外，拉簧通过滚轮与底架滑动连接，从而避免了拉簧由于长期的磨损而导致损坏的情况的发生。进一步地，所述底架主体包括两个方通管、设置于两个所述方通管之间的拉杆。方通管具有质量轻、强度高的特点，使用方通管作为底架主体的组成部分可以有效地降低底架的整体重量，从而为车辆减负，以便车辆可以承载更多的物品。底架主体由方通管和拉杆组成，结构相对简单，这就可以降低底架的设计难度、降低底架的制造与使用成本。拉杆增加了底架的可用空间，从而可以在车辆上安装各种尺寸大小的尾箱，从而提高了底架的使用范围。进一步地，所述方通管的两端连接有堵头。堵头将方铜管的两端封堵，由于方通管的两个开口端承受压力的能力相对较小，利用堵头可以增加方通管的两个开口端的强度，防止底架在使用过程中发生撞毁的情况。另一方面，堵头的表面相对比较光滑，这就可以防止方通管的两个开口端与其他物体发生擦挂的情况，从而提高底架的使用安全性。进一步地，所述堵头远离所述尾箱座的一侧设置有开口，所述开口与所述凹槽连通。由于底架设置有凹槽，这就容易使底架在使用过程中于方通管中积累雨水等液体。液体的聚集，使得方通管在长期的浸泡下，容易产生腐蚀的情况，这会极大地降低底架主体的使用寿命，增加安全风险。针对上述情况，堵头设置有开口，当方通管内聚集了液体后，在重力的作用下，液体自然地向开口处汇聚，最终流出。开口能够及时地排出方通管中可能聚集的液体，减少方通管被破坏的可能，从而提高底架的使用寿命。进一步地，所述方通管设置有突出部，所述底架主体通过所述突出部与所述车辆可拆卸连接。突出部的设置便于底架主体与车辆的连接，例如，通过焊接的方式将底架主体固定于车辆。由于焊接处在经历了一段时间的风雨侵蚀后，容易锈蚀进而破坏，这可能就需要经常焊接，从而造成方通管的破坏，通过突出板焊接固定底架主体，从而避免了直接将方通管与车辆焊接对方通管的破坏。进一步地，所述尾箱安装底架还包括底架螺栓和尾箱螺栓，所述突出部通过所述底架螺栓与所述车辆连接，所述尾箱通过尾箱螺栓与所述尾箱座连接。底架主体通过螺栓连接的方式来固定，可以更方便地更换底架主体，以适用于不同规格、尺寸的车辆。进一步地，所述尾箱安装底架还包括U形拉手，所述U形拉手的两端分别与所述底架主体连接。U形拉手的使用，一方面能够起到固定作用，例如。当驾驶者使用车辆托运物品时，可以通过拉手来捆绑、固定。另外，乘客乘坐于车辆鞍座时，可以拉住U形拉手来固定，防止车辆的颠簸而跌落的情况；同时还可以将乘客与尾箱之间隔开一定的距离，避免乘客与尾箱之间发生碰撞。进一步地，所述尾箱安装底架还包括保护罩，所述保护罩套设于所述拉簧外。保护罩将拉簧与外界隔离，防止拉簧与外界的过多接触，例如被风雨侵蚀的情况。此外，还可以防止拉簧与绳索或者其他物品发生缠绕，进而使底架无法正常使用。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术提供的尾箱安装底架包括拉簧、尾箱座、摆动臂和底架主体，通过其配合为驾驶者驾车带来了极大的便利。由于尾箱座与底架主体通过摆动臂连接，而摆动臂可以转动，这就使尾箱可以移动，当驾驶者遇到空间比较狭窄的情况时，就可以将尾箱向车头的方向挪移，从而减少尾箱额外占用的空间，便于车辆的移动与行驶。当需要车辆承载更多的货物或者乘客时，也可以将尾箱向远离车头的方向移动，从而起到加长车身的作用，如此，就能为货物或者乘客腾出了更大的空间，便于货物的捆绑、固定以及乘客的乘坐。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施提供的尾箱安装底架的左视图；图2为本技术实施提供的尾箱安装底架的主视图；图3为本技术实施提供的尾箱安装底架的俯视图；图4为本技术实施提供的另一种尾箱安装底架的左视图；图5为本技术实施提供的另一种尾箱安装底架的主视图；图6示出了本技术实施提供的尾箱安装底架中的另一种底板的结构示意图；图7示出了图6中的底板中的锥形面的结构示意图。附图标记说明方通管101 ;定位板102 ;摆动臂103 ；U形拉手104 ；尾箱座105 ;尾箱106 ;方通连接杆107 ;保护罩109 ;拉簧110 ；凹槽111，底板112，拉杆113，导管114 ;主通孔115 ;固定槽116 ;锥形面117。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。现有的电动自行车的尾箱一般都是固定安装于车身上的，固定的尾箱使得车辆在遭遇狭小的空间无法更加自如地转向或者移动，特殊情况下，车辆的尾箱之间容易发生擦挂。针对上述问题，专利技术人设计了一种尾箱安装底架，包括拉簧、摆动臂、尾箱座以及连接于所述车辆的底架主体，所述摆动臂的两端分别与所述尾箱座、所述底架主体转动连接。通过该底架将尾箱安装于车辆，由于尾箱座与底架主体通过摆动臂连接，而摆动臂可以转动，这就使尾箱可以移动，当驾驶者遇到空间比较狭窄的情况时，就可以将尾箱向车头的方向挪移，从而减少尾箱额外占用的空间，便于车辆的移动与行本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种尾箱安装底架，用于安装车辆的尾箱，其特征在于，包括：拉簧、摆动臂、尾箱座以及连接于所述车辆的底架主体，所述摆动臂的两端分别与所述尾箱座、所述底架主体转动连接，所述拉簧的一端与所述底架主体滑动连接，所述拉簧的另一端与所述尾箱座面向所述底架主体的一面连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵德良，
申请(专利权)人：赵德良，
类型：新型
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。