本实用新型专利技术涉及一种变速箱壳体模具，包括：下模板、压板、凸模、弹性件、上模板、凹模和驱动装置；压板安装在下模板上，压板远离下模板一侧开设有第一模槽，凸模一端通过弹性件安装在下模板上，凸模另一端穿过下模板并伸出压板；凹模安装在上模板上，并位于凸模上方，凹模远离上模板一侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成变速箱模腔；凹模上还开设有与凸模形状匹配的顶槽；驱动装置的输出轴驱动连接上模板，使得凸模可进入所述顶槽内。本实用新型专利技术提出的变速箱壳体模具，成型效果好，成型效率高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱
，更具体地说涉及一种变速箱壳体模具。
技术介绍
变速箱壳体是一个重要部件，其用来安装变速器组件，安装过程中对变速箱壳体内部表面精度要求较高，传统的加工方法是采用简易工装整形，手工进行敲打完成，这种加工方法，生产效率偏低，加工成本较高，加工后的尺寸精度达不到技术要求。上述问题亟需解决。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种成型效果好，成型效率高的变速箱壳体模具。本技术提出的一种的变速箱壳体模具，包括:下模板、压板、凸模、弹性件、上模板、凹模和驱动装置；压板安装在下模板上，压板远离下模板一侧开设有第一模槽，凸模一端通过弹性件安装在下模板上，凸模另一端穿过下模板并伸出压板；凹模安装在上模板上，并位于凸模上方，凹模远离上模板一侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成变速箱模腔；凹模上还开设有与凸模形状匹配的顶槽；驱动装置的输出轴驱动连接上模板，使得凸模可进入所述顶槽内。优选地，弹性件为弹性橡胶。优选地，驱动装置包括电机以及与电机连接的减速器。优选地，弹性件远离下模板一端卡装在凸模内。优选地，还包括依次贯穿下模板和压板的顶料件。本技术提出的变速箱壳体模具，驱动装置驱动上模板下行，上模板上的第一模槽和下模板上的第二模槽相互配合形成变速箱模腔，在下模板上设有凸模，凹模随上模板运动使得凸模可进入凹模的顶槽内，从而完成对变速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。凸模与下模板之间还连接有弹性件，在凸模和凹模接触时，弹性件可通过弹性变形分担到凹模和凸模之间的相互作用力，保证了对变速箱的加工精度。【附图说明】图1为本技术提出的一种变速箱壳体模具的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，图1为本技术提出的一种变速箱壳体模具的结构示意图。参照图1，本技术提出一种变速箱壳体模具，包括:下模板1、压板2、凸模3、弹性件4、上模板5、凹模6和驱动装置；压板2安装在下模板I上，压板2远离下模板I 一侧开设有第一模槽，凸模3 —端通过弹性件4安装在下模板I上，具体地，弹性件4远离下模板I 一端卡装在凸模3内，凸模3另一端穿过下模板I并伸出压板2 ;凹模6安装在上模板5上，并位于凸模3上方，凹模6远离上模板5 —侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成变速箱模腔；凹模6上还开设有与凸模3形状匹配的顶槽；驱动装置的输出轴驱动连接上模板5，使得凸模3可进入所述顶槽内。弹性件4为弹性橡胶，能够有效分担凸模3和凹模6之间的相互作用力。驱动装置包括电机以及与电机连接的减速器，对上模板5运动的控制精度更高。上述方案中还包括依次贯穿下模板I和压板2的顶料件，在变速箱成型完成后还能将变速箱从下模板I上顶出，方便对变速箱的收集。本技术提出的变速箱壳体模具，驱动装置驱动上模板下行，上模板上的第一模槽和下模板上的第二模槽相互配合形成变速箱模腔，在下模板上设有凸模，凹模随上模板运动使得凸模可进入凹模的顶槽内，从而完成对变速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。凸模与下模板之间还连接有弹性件，在凸模和凹模接触时，弹性件可通过弹性变形分担到凹模和凸模之间的相互作用力，保证了对变速箱的加工精度。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种变速箱壳体模具，其特征在于，包括:下模板(I)、压板(2)、凸模(3)、弹性件(4)、上模板(5)、凹模(6)和驱动装置；压板(2)安装在下模板(I)上，压板(2)远离下模板(I) 一侧开设有第一模槽，凸模(3)一端通过弹性件(4)安装在下模板(I)上，凸模(3)另一端穿过下模板(I)并伸出压板(2); 凹模(6)安装在上模板(5)上，并位于凸模(3)上方，凹模(6)远离上模板(5) —侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成变速箱模腔；凹模(6)上还开设有与凸模(3)形状匹配的顶槽；驱动装置的输出轴驱动连接上模板(5)，使得凸模(3)可进入所述顶槽内。2.根据权利要求1所述的变速箱壳体模具，其特征在于，弹性件(4)为弹性橡胶。3.根据权利要求1所述的变速箱壳体模具，其特征在于，驱动装置包括电机以及与电机连接的减速器。4.根据权利要求1所述的变速箱壳体模具，其特征在于，弹性件(4)远离下模板(I)一端卡装在凸模(3)内。5.根据权利要求1所述的变速箱壳体模具，其特征在于，还包括依次贯穿下模板(I)和压板(2)的顶料件。【专利摘要】本技术涉及一种变速箱壳体模具，包括：下模板、压板、凸模、弹性件、上模板、凹模和驱动装置；压板安装在下模板上，压板远离下模板一侧开设有第一模槽，凸模一端通过弹性件安装在下模板上，凸模另一端穿过下模板并伸出压板；凹模安装在上模板上，并位于凸模上方，凹模远离上模板一侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成变速箱模腔；凹模上还开设有与凸模形状匹配的顶槽；驱动装置的输出轴驱动连接上模板，使得凸模可进入所述顶槽内。本技术提出的变速箱壳体模具，成型效果好，成型效率高。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204603047【申请号】CN201520238623【专利技术人】陈顺镇 【申请人】陈顺镇【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱壳体模具，其特征在于，包括：下模板（1）、压板（2）、凸模（3）、弹性件（4）、上模板（5）、凹模（6）和驱动装置；压板（2）安装在下模板（1）上，压板（2）远离下模板（1）一侧开设有第一模槽，凸模（3）一端通过弹性件（4）安装在下模板（1）上，凸模（3）另一端穿过下模板（1）并伸出压板（2）；凹模（6）安装在上模板（5）上，并位于凸模（3）上方，凹模（6）远离上模板（5）一侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽配合形成变速箱模腔；凹模（6）上还开设有与凸模（3）形状匹配的顶槽；驱动装置的输出轴驱动连接上模板（5），使得凸模（3）可进入所述顶槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈顺镇，
申请(专利权)人：陈顺镇，
类型：新型
国别省市：福建;35
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