轴传动脚踏车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴传动脚踏车，尤其是自行车。该车传动轴安装在平叉一侧管内，中轴混和后轮毂花盘处分别安装用作传递相交轴运动的齿轮，且至少一处安装端面齿轮，传动轴的前后轴头上分别安装与之啮合的圆柱齿轮或圆锥齿轮，定向离合器装在传动轴的后轴头或后轮毂花盘上，解决了现有轴传动自行车两对圆锥齿轮的啮合间隙难于调整，传动轴相对于有关构件的同轴度要求高，平叉轻微变形影响骑行的问题，它主要用于人们的代步，健身和工作。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轴传动脚踏车，尤其是轴传动自行车。现有的轴传动自行车与链传动自行车相比，主要区别在驱动装置。例如CN88205727.8专利所描述的“齿轮传动新型自行车”，驱动装置为“在中轴上装有圆锥中轴齿轮，后轴上装有圆锥后轴齿轮，在平叉右侧管内装有一传动轴，其轴两端各有与中、后轴齿轮咬合的圆锥齿轮。”它的主要不足在于圆锥齿轮装配要求较高，两对圆锥齿轮有四个间隙需配合调整，尤其拆装需重调，较为麻烦不便。齿轮轴向和径向稍有错位，其节锥相交点偏移，啮合不良。因此，同轴度要求过高，必然在平叉轻微变形(包括强烈颠振的弹性变形)时，不利于顺畅传动。本技术的目的在于提供一种至少用一对端面齿轮作传递相交轴运动，齿轮间隙较易调整，传动轴相对于支撑件和齿轮的同轴度要求稍低，平叉轻微变形也能骑行，装有符合骑行习惯的定向离合器的轴传动脚踏车。本技术的目的由如下方案达到一种主要包括车架、车闸、鞍座、前叉、前轴、车轮、泥板、衣架等部件及驱动装置，驱动装置主要由脚蹬、中轴和后轴部件，定向离合器、齿轮、传动轴及兼作平叉一侧管的壳体等组成，驱动装置中的传动轴(1或51)装在平叉的一侧管16内，该管由平叉接头(2、17)紧固在中轴齿轮罩11和后轴部位的主动齿轮罩23上，中轴辊9和后轮毂花盘34处分别安装用作传递相交轴运动的齿轮(10、31)或(71、31)，且至少有一处安装端面齿轮(10、31)或31，传动轴(1或51)的前轴头(4或54)和后轴头(18或84)上，分别安装能与之啮合的圆锥齿轮或圆柱齿轮，传动轴的后轴头(18或84)，或者后轮毂花盘34上安装有定向离合器。为使齿轮间隙调整尽可能容易，有关构件的同轴度要求尽可能低些，上述中轴辊9和后轮毂花盘34处均安装端面齿轮(10、31)，传动轴(1或51)的前轴头(4或54)和后轴头(18或84)上，分别安装与之啮合的圆柱齿轮(5、21)。当然也可仅在中轴辊9和后轮毂花盘34处的其中一处安装端面齿轮31，另一处安装圆锥齿轮71，传动轴51的前轴头54和后轴头84上分别安装能与之啮合的圆锥齿轮72或圆柱齿轮21。虽需调整一对圆锥齿轮的轴向和径向间隙，但另一对是端面齿轮与圆柱齿轮啮合，圆柱齿轮的轴向啮合可在一定范围内错位，因此轴向间隙调整也简单。本技术由于采用端面齿轮与圆柱齿轮传动，允许齿轮的侧隙和顶隙比圆锥齿轮大些，使得传动轴相对于支撑件和齿轮的同轴度要求降低，加之圆柱齿轮在啮合时，轴向可以一定范围内错位，仅仅是需要对径向间隙调整。因此，本技术不但齿轮间隙调整简便，而且在平叉轻微变形时传动轴也可顺畅转动。若在中轴或后轴部位只安装一对端面齿轮，另一对安装圆锥齿轮，仍比采用两对圆锥齿轮的间隙容易调整。为适应人们间断驱车骑行的习惯，本技术在传动轴的后轴头或后轮毂花盘上，安装了棘轮一棘爪机构或超越离合器。为了更好的达到专利技术目的，在实施例中，后轴部位的径向间隙调整片插接装配在平叉接片中，使得拆(装)后轮时只要拆(装)4只，甚至2只螺丝(螺母)。后轮部位的径向间隙可由旋转后轴辊改变后轴辊相对于调整片的螺丝位置来方便地调整。可见，后轮的拆装，齿轮的间隙调整都很简便。若后轴头上安装了兼作套筒联轴器的定向离合器，后轴部位的罩壳便可做为一体。拆(装)后轮时只需拆装二只螺母，便可将后轴部位的一对齿轮随同外壳、后轮一道拆装，免除了调齿轮间隙的手续。若传动轴分多节，并以联轴器联接，便能较好的补偿传动轴对于有关构件的综合位移，平叉管变形大些也能正常骑行。本技术充分利用了原链传动自行车车架、中接头、立叉、中轴、后轴，后轮毂花盘等构件及滚动轴承，使得改造容易，成本低。这些优点已被试制的产品所证实。附图的图面说明如下附图说明图1.本技术的自行车外观示意图，图2.本技术的自行车最简驱动装置结构图，图3.本技术的自行车最简驱动装置另一种结构图，图4.本技术的自行车最佳驱动装置结构图，图5.本技术的自行车最佳驱动装置另一种结构图。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。参照图1.本技术的自行车主要包括车架、车闸、鞍座、前叉、前轴、车轮、泥板、衣架等部件及驱动装置，驱动装置主要由脚蹬、中轴和后轴部件、齿轮、传动轴、定向离合器和兼作平叉右侧管的壳体等构件组成。它与现有轴传动自行车主要区别在于驱动装置中相交轴的运动由置于平叉右侧管内的传动轴，及其两端的圆柱齿轮与中、后轴部位的端面齿轮(也可在其中采用一对圆锥齿轮)进行。图中只画了自行车的外观示意图，轴传动的三轮车与此类同，因此末画。实施例1.参照图1和图2，本技术的自行车主要包括上述部件及轴传动驱动装置。驱动装置中中轴辊9右端安装的主动端面齿轮10由键8轴用挡圈7定位紧固。与主动端面齿轮10相啮合的从动圆柱齿轮5由键6和螺母14紧固在传动轴1的前轴头4前端，圆柱齿轮的轴向间隙无需调整，径向间隙只需调整车架中接头15内的中轴碗(13、37)和锁母(12、36)即可。右中轴碗13改为加锁母12的结构。端面齿轮的设计、计算及加工方法，可参考(1)《齿轮原理与制造》科学出版社1972；(2)《仪器零件与机构》机械工业出版社1973；《仪表齿轮》机械工业出版社1982；等钟表或仪表齿轮文献书藉。传动轴1是一根直长轴，它由轴承(3、19)及平叉接头(2、17)支撑，安装在平叉右侧管16内。平叉右侧管16的两端紧固平叉接头(2、17)，并安装在中轴齿轮罩11和后轴部位主动齿轮罩23上。传动轴1的后轴头18尾部上，安装的主动圆柱齿轮21由键20和螺母22紧固。与主动圆柱齿轮21相啮合的，从动端面齿轮31兼作棘轮┄棘爪机构的棘轮外圈32。其棘轮内圈33由螺纹紧固在后轮毂右花盘34上，该棘轮－－棘爪机构的其他结构及装配方法与链传动自行车飞轮相同。后轴部位的齿轮罩分为主动齿轮罩23和从动轮罩30两部分。主动柱齿轮罩23上固装开有槽口的平叉接片27，安装在车架的立叉右侧管下部。从动齿轮罩30与径向间隙调整片25做在一起。调整片25通过螺丝装在后轴辊35上，并插装于平叉接片27的槽口内，由两只螺钉26紧固。后轴辊35右端的轴挡29由螺母28锁紧，也可将轴档29与后轴辊35做成一体。这就使得径向间隙可由旋转后轴辊35，改变其装在径向间隙调整片25中的相对位置来方便的调整。拆装后轮时，只需拆装两只螺钉26和两只螺母(24、38)，即可将后轮随同后轴辊35和调整片25，从平叉接片27的槽口中拆出或装入。免除了现有轴传动自行车拆装后轮，还要拆装整个后轴传动部件，每拆装一次都要调整齿隙的麻烦。图2所示的驱动装置安装在车架的右侧。同理，该驱动装置也可置于车架的左侧。本技术由于采用了端面齿轮与圆柱齿轮啮合来传递相交轴运动，其装配要求比圆锥齿轮低，齿轮啮合时，允许轴向有一定范围的错位，其啮合的顶隙和侧隙也比圆锥齿轮稍大，因此，允许的平叉管变形(外伤永久变形，颠振弹性变性)比圆锥齿轮的范围大，齿轮的间隙调整也比圆锥齿轮容易。实施例2.参照图1和图3，本技术的自行车主要包括前述部件及驱动装置。对照例1(图2)，中轴齿轮罩11内的构件只有端面齿轮10和与其啮合的圆柱齿轮5的形状和大小的差异，由于中轴辊9右端安装的端面齿轮10呈冕状，与之啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴传动脚踏车，主要包括车架、车闸、鞍座、前叉、前轴、车轮、泥板、衣架等部件及驱动装置，驱动装置主要由脚蹬，中轴和后轴部件，定向离合器、齿轮、传动轴及兼作平叉一侧管的壳体等组成，其特征在于：驱动装置中的传动轴（１或５１）安装在平叉的一侧管１６内，该管由平叉接头（２、１７）紧固在中轴齿轮罩１１和后轴部位的主动齿轮罩２３上，中轴辊９上安装圆锥齿轮７１或安装端面齿轮１０，传动轴（１或５１）的前轴头（４或５４）上安装能与上述齿轮啮合的圆锥齿轮７２或圆柱齿轮５，后轮毂花盘３４处安装端面齿轮３１，后轴头（１８或８４）上安装能与之啮合的圆柱齿轮２１，传动轴的后轴头（１８或８４）或后轮毂花盘３４上安装有定向离合器。２、根据权利要求１所述的轴传动脚踏车，其特征在于：后轴部位的主动齿轮罩２３上固装的平叉接片２７开有槽口，从动齿轮罩３０与径向间隙调整片２５联体，并通过螺纹安装在后轴棍３５上，插装紧固于平叉接片２７的槽口内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊海泉，魏红斌，
申请(专利权)人：魏红斌，熊海泉，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]