一种汽车制动灯开关结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动灯开关结构，包括外壳，所述外壳上设置有第一静触片和第二静触片，所述第一静触片和第二静触片均设置有垂直与外壳壳壁的接触面；所述外壳内还设置有与第一静触片、第二静触片配合的动触片，动触片下方设置有压紧动触片使动触片两端分别与第一静触片、第二静触片的接触面接触导通的动触片弹簧，所述顶杆置于动触片的上方；所述第一静触片的接触面位置高于第二静触片接触面，且在第一静触片的接触面上设置有银触点。本发明专利技术通过触点结构位置及导通关系能够有效减少电弧，防止触片烧蚀，延长制动灯开关的使用寿命，且安装方式方便，简单，可广泛应用于汽车制动灯开关领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种汽车制动灯开关结构。
技术介绍
汽车制动灯开关使用频繁，因此，要求要比其他的汽车开关使用寿命更长。传统的制动灯开关由于触片没有采用保护措施，已造成烧蚀，只能达到一般关的使用寿命。且传统制动灯开关顶杆与动触片间为直接接触，触片运动过程中受外部顶杆的影响较大，且触片到顶杆顶端的距离较长，因此顶杆顶端的些微偏摆，触片就会出现较大的位置偏移，使得动触片与静触片不能有效平稳接触，触点烧蚀严重，寿命下降。如中国专利申请号2011202586974公开了一种汽车制动灯的开关，包括对应配合的壳体和壳盖、推杆、正负电极针脚，正电极针脚的一端和负电极针脚的一端分别连接着电极；推杆的一端伸至壳体的推杆孔外，推杆的另一端为U形端，且U形端内两侧分别设有磁铁块，推杆U形端的两端分别连接着弹簧，每根弹簧的另一端连接着壳盖的内侧；正负电极针脚分别设于壳盖上，正负电极针脚的电极端分别位于壳盖内部，其中一只针脚为L形，使二者电极的触点上下对应，二者电极的触点端分别位于密封保护体内，且密封保护体与推杆U形端的中部对应。该专利技术开关触点与大气隔绝，防止出现触点氧化失效，提高开关寿命以满足汽车使用需求。但该结构成本相对比较高。另外，传统的制动灯开关壳体一般分成两个部分，内部结构较多，装配费时费力，效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车制动灯开关结构，解决现有制动灯开关使用寿命短的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车制动灯开关结构，包括外壳，与外壳卡接的上盖，与上盖固定连接的螺杆，一端伸出螺杆的顶杆；所述外壳上设置有第一静触片和第二静触片，所述第一静触片和第二静触片均设置有垂直于外壳壳壁的接触面；所述外壳内还设置有与第一静触片、第二静触片配合的动触片，动触片下方设置有压紧动触片使动触片两端分别与第一静触片、第二静触片的接触面接触导通的动触片弹簧，所述顶杆置于动触片的上方；所述第一静触片的接触面位置高于第二静触片接触面，且在第一静触片的接触面上设置有银触点，所述动触片上与第一静触片对碰的一端也设置有银触点。为保证动触片与顶杆间有一定的安全间隙，所述动触片的上方还设置有活动触片支架，活动触片支架上设置有卡槽，所述顶杆底部设置有与卡槽配合的底托。为使活动触片支架安装方便，所述外壳一侧壁还向内延伸设置有限位壁，所述活动触片支架卡在限位壁与外壳一侧壁合围成的空腔内，所述活动触片支架上设置有活动触片，在外壳侧壁上设置有与活动触片配合的插片。为提高安装效率，所述外壳下方还设置有与外壳卡接的底座，底座上设置有支撑杆，所述顶杆内设置有回位弹簧，回位弹簧一端顶在支撑杆的端部。进一步的，所述卡槽为圆形结构，且卡槽的前端设置有方便装配的开口，底托为与卡槽相适配的圆形。优选的，所述螺杆作为嵌件注塑成型固定在上盖上。本专利技术的有益效果:通过第一静触片和第二静触片的接触面高低设置，并在位置高的第一静触片接触面上设置银触点，使的制动灯开关导通时，第一静触片后接触导通，断开时第一静触片先断开，因此，电路在接通和断开瞬间，产生电流击穿和电弧均发生在第一静触片上，而第一静触片的银触点具有导电、导热性好的优点，同时抗电弧腐蚀性好。能有效提高制动灯开关的使用寿命。所述顶杆与活动触片支架卡接，使得顶杆有一定的活动间隙，避免轻微外力作用在顶杆上时动触片导通，影响制动灯开关的使用寿命。所述底座结构，能有效提高整个制动灯开关的安装效率，所述支撑杆同时可以起到对顶杆的安装定位作用，且可以简化制动灯开关的内部结构，方便开关各部分零件注塑成型。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。【附图说明】图1为本专利技术的剖视图。图2为本专利技术外壳与顶杆装配完成的结构示意图。图3为本专利技术外壳与活动触片支架分离后的内部结构示意图。图4为本专利技术活动触片支架与顶杆的装配示意图。图5为本专利技术底座的结构不意图。【具体实施方式】实施例，如图1至5所示，一种汽车制动灯开关结构，该制动灯开关结构由外壳1、底座15及上盖2相互卡接而成，所述上盖2上还固定设置有注塑嵌件螺杆3。所述外壳I上卡装有第一静触片5和第二静触片6，第一静触片5和第二静触片6均设置有垂直于外壳I壳壁的接触面，所述第一静触片5的接触面位置高于第二静触片6接触面，且在第一静触片5的接触面上铆接有银触点8。所述底座15上设置有支撑杆16，底座15上设置有接触片弹黃18，支撑杆16位于接触片弹黃18内。所述接触片弹黃18的上方放直有动触片7,动触片7在动触片弹簧18的弹簧力下分别与第一静触片5和第二静触片6的接触面接触导通。动触片7的上方设置有推动动触片7上下移动的顶杆4，顶杆4穿过螺杆3并且高出螺杆3。所述顶杆4的底部还设置有一个安置孔，安置孔内设置有回位弹簧17，支撑杆16伸入安置孔内并抵住回位弹簧17。在顶杆4的作用下，由于动触片7在动触片弹簧18的作用下，处于倾斜状态与第一静触片5和第二静触片6的接触面接触导通。当下压顶杆4时，动触片7先与位置高的第一静触片5的接触面分离，电路断开，同时使动触片7水平向下运动，再与第二静触片6的基础面分离。当松开踏板，动触片7在动触片弹簧18的作用下向上运动，先与第二静触片6的接触面接触，弹簧力继续作用，使动触片7发生倾斜，使动触片7的另一端与第一静触片5的接触面接触，电路导通。电路导通和断开的瞬间会产生电弧，烧蚀，影响触片的使用寿命。而第一静触片5上的银触点8能够很好的保护触片，降低电弧的作用，从而提高制动灯开关的使用寿命。所述外壳I 一侧壁还向内延伸设置有限位壁12，限位壁12内卡装有活动触片支架9。所述活动触片支架9上设置有活动触片13，在外壳I侧壁上设置有与活动触片13配合的插片14。活动触片支架9上设置有卡槽10，所述顶杆4底部设置有与卡槽10配合的底托11。顶杆4通过底托11卡装在卡槽10内从而固定在活动触片支架9上。所述卡槽10为圆形结构，且卡槽10的前端设置有方便装配的开口，底托11为与卡槽10相适配的圆形。该结构安装方便，且使得顶杆4有一定的活动间隙，使得顶杆4在轻微外力作用下，不会引起动触片7的接触和断开，提高制动灯开关的稳定性，从而延长制动灯开关的使用寿命。装车完成后，在没有踩下制动踏板时，顶杆4受压，时动触片7处于最低位置，此时，动触片7与第一静触片5、第二静触片6断开，插片14与活动触片13接触导通，制动灯开关输出信号给车身控制器。当踩下踏板时，顶杆4在动触片弹簧18的作用下向上运动，使得动触片7与第一静触片5、第二静触片6接触导通，同时，顶杆4在回位弹簧17的作用下进行上行，使活动触片13与插片14断开，制动灯开关工作，点亮汽车尾部制动灯。装配时，先将第一静触片5和第二静触片6及插片14卡装在外壳I上，将顶杆4安装到活动触片支架9上，再将活动触片支架9卡装在外壳I上，形成一个外壳分总成。将螺杆3作为上盖嵌件注塑成型固定在上盖2上形成上盖分总成，再将回位弹簧17套在支撑杆16上，动触片弹簧18放在底座15上，依次将底座15与外壳I卡装，再将外壳I与上盖2卡装，即完成装配。装配简单，操作方便，效率高。【主权项】1.一种汽车制动灯开关结构，包括外壳(1)，与外壳(I)卡接的上盖(2)，与上盖(2)固定连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动灯开关结构，包括外壳(1)，与外壳(1)卡接的上盖(2)，与上盖(2)固定连接的螺杆(3)，一端伸出螺杆(3)的顶杆(4)；其特征在于：所述外壳(1)上设置有第一静触片(5)和第二静触片(6)，所述第一静触片(5)和第二静触片(6)均设置有垂直与外壳(1)壳壁的接触面；所述外壳(1)内还设置有与第一静触片(5)、第二静触片(6)配合的动触片(7)，动触片(7)下方设置有压紧动触片(7)使动触片(7)两端分别与第一静触片(5)、第二静触片(6)的接触面接触导通的动触片弹簧(18)，所述顶杆(4)置于动触片(7)的上方；所述第一静触片(5)的接触面位置高于第二静触片(6)接触面，且在第一静触片(5)的接触面上设置有银触点(8)，所述动触片(7)与第一静触片(5)对碰的一端也设置有银触点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修治，
申请(专利权)人：黄山市瑞兴汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34