本实用新型专利技术涉及一种汽车后门槛连接板总成，包括连接板主体和加强板，所述的连接板主体包括底部的直面，该直面一侧连接有向上弯曲的曲面Ⅰ，该曲面Ⅰ上端连接有向底部的直面一侧伸出的曲面Ⅱ，该曲面Ⅱ前端连接有竖直向上的折板Ⅰ，所述的曲面Ⅱ与底部的直面之间连接有加强板，所述的加强板为三面直板围成的开口朝曲面Ⅰ方向的壳体，其对称两侧的直板上开有圆孔Ⅰ，另一直板上并排开有大圆孔和小圆孔。本实用新型专利技术整体采用高强度钢板结构强度高，稳定性好，能大大提高汽车后排侧碰性能，侧碰时能有效的保护乘客的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车后门槛连接板总成。
技术介绍
汽车后排在发生侧碰时，坐在后排的乘客可能会因为侧碰使后车门发生形变而影响后排乘客的安全，汽车后门槛连接板总成与后轮罩门槛连接板组焊连接，如果设计不合理，发生侧碰时不能很好的为乘客提供安全保护，从而影响到了乘客乘坐的安全性，因此，此件不但要设计合理，且整体采用高强度钢板结构强度高，稳定性好，能大大提高汽车后排侧碰性能，从而保护乘客的安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车后门槛连接板总成，整体采用高强度钢板结构强度高，稳定性好，能大大提高汽车后排侧碰性能，侧碰时能有效的保护乘客的安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车后门槛连接板总成，包括连接板主体和加强板，所述的连接板主体包括底部的直面，该直面一侧连接有向上弯曲的曲面I，该曲面I上端连接有向底部的直面一侧伸出的曲面II，该曲面II前端连接有竖直向上的折板I，所述的曲面II与底部的直面之间连接有加强板，所述的加强板为三面直板围成的开口朝曲面I方向的壳体，其对称两侧的直板上开有圆孔I，另一直板上并排开有大圆孔和小圆孔。所述的直面与曲面I的转弯连接的位置设有加强筋。所述的直面相对曲面I 一侧布置有竖直向下的折板II。所述的直面上相对加强板一侧开有通孔，该通孔的外侧与加强板之间并排开有固定孑L。所述的曲面I的中部靠下位置开有连接孔I，其一侧开有孔I，另一侧开有连接孔II和孔II，所述的连接孔II位于孔II斜向上的位置。所述的加强板的三面直板分别与直面、曲面I和曲面II焊接连接。有益效果本技术涉及一种汽车后门槛连接板总成，整体采用高强度钢板结构强度高，稳定性好，能大大提高汽车后排侧碰性能，侧碰时能有效的保护乘客的安全。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的主视图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1-2所示，本技术的实施方式涉及一种汽车后门槛连接板总成，包括连接板主体I和加强板2，所述的连接板主体I包括底部的直面12，该直面12 —侧连接有向上弯曲的曲面I 5，该曲面I 5上端连接有向底部的直面12 —侧伸出的曲面II 4，该曲面II 4前端连接有竖直向上的折板I 3，所述的曲面II 4与底部的直面12之间连接有加强板2，所述的加强板2为三面直板围成的开口朝曲面I 5方向的壳体，其对称两侧的直板上开有圆孔I 6，另一直板上并排开有大圆孔7和小圆孔8。所述的直面12与曲面I 5的转弯连接的位置设有加强筋9。所述的直面12相对曲面I 5 —侧布置有竖直向下的折板II 13。所述的直面12上相对加强板2 —侧开有通孔11，该通孔11的外侧与加强板2之间并排开有固定孔10。所述的曲面I 5的中部靠下位置开有连接孔I 20，其一侧开有孔I 21，另一侧开有连接孔II 22和孔II 23，所述的连接孔II 22位于孔II 23斜向上的位置。所述的加强板2的三面直板分别与直面12、曲面I 5和曲面II 4焊接连接。实施例所述的连接板主体I上的直面12与曲面I 5之间靠近一端处焊接有加强板2，通过该加强板2可以增加连接板主体I的刚性，且本技术整体采用高强度钢板结构强度高，稳定性好，能大大提高汽车后排侧碰性能，侧碰时能有效的保护乘客的安全。【主权项】1.一种汽车后门槛连接板总成，包括连接板主体(I)和加强板(2)，其特征在于，所述的连接板主体(I)包括底部的直面(12)，该直面(12) —侧连接有向上弯曲的曲面I (5)，该曲面I (5)上端连接有向底部的直面(12) —侧伸出的曲面II (4)，该曲面II (4)前端连接有竖直向上的折板I (3)，所述的曲面II (4)与底部的直面(12)之间连接有加强板(2)，所述的加强板(2)为三面直板围成的开口朝曲面I (5)方向的壳体，其对称两侧的直板上开有圆孔I (6)，另一直板上并排开有大圆孔(7)和小圆孔⑶。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门槛连接板总成，其特征在于:所述的直面(12)与曲面I (5)的转弯连接的位置设有加强筋(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后门槛连接板总成，其特征在于:所述的直面(12)相对曲面I (5) —侧布置有竖直向下的折板II (13) ο4.根据权利要求3所述的一种汽车后门槛连接板总成，其特征在于:所述的直面(12)上相对加强板(2) —侧开有通孔(11)，该通孔(11)的外侧与加强板(2)之间并排开有固定孔(10)。5.根据权利要求4所述的一种汽车后门槛连接板总成，其特征在于:所述的曲面I(5)的中部靠下位置开有连接孔I (20)，其一侧开有孔I (21)，另一侧开有连接孔II (22)和孔II(23)，所述的连接孔II (22)位于孔II (23)斜向上的位置。6.根据权利要求5所述的一种汽车后门槛连接板总成，其特征在于:所述的加强板(2)的三面直板分别与直面(12)、曲面I (5)和曲面II (4)焊接连接。【专利摘要】本技术涉及一种汽车后门槛连接板总成，包括连接板主体和加强板，所述的连接板主体包括底部的直面，该直面一侧连接有向上弯曲的曲面Ⅰ，该曲面Ⅰ上端连接有向底部的直面一侧伸出的曲面Ⅱ，该曲面Ⅱ前端连接有竖直向上的折板Ⅰ，所述的曲面Ⅱ与底部的直面之间连接有加强板，所述的加强板为三面直板围成的开口朝曲面Ⅰ方向的壳体，其对称两侧的直板上开有圆孔Ⅰ，另一直板上并排开有大圆孔和小圆孔。本技术整体采用高强度钢板结构强度高，稳定性好，能大大提高汽车后排侧碰性能，侧碰时能有效的保护乘客的安全。【IPC分类】B62D25-22【公开号】CN204605961【申请号】CN201520152608【专利技术人】周明江, 高曹军, 王明伟 【申请人】宁波泰鸿机电有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后门槛连接板总成，包括连接板主体(1)和加强板(2)，其特征在于，所述的连接板主体(1)包括底部的直面(12)，该直面(12)一侧连接有向上弯曲的曲面Ⅰ(5)，该曲面Ⅰ(5)上端连接有向底部的直面(12)一侧伸出的曲面Ⅱ(4)，该曲面Ⅱ(4)前端连接有竖直向上的折板Ⅰ(3)，所述的曲面Ⅱ(4)与底部的直面(12)之间连接有加强板(2)，所述的加强板(2)为三面直板围成的开口朝曲面Ⅰ(5)方向的壳体，其对称两侧的直板上开有圆孔Ⅰ(6)，另一直板上并排开有大圆孔(7)和小圆孔(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周明江，高曹军，王明伟，
申请(专利权)人：宁波泰鸿机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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