一种车载音响制造技术

本新型公开一种车载音响，包括前壳面板、中框、尾壳挡板及顶盖，中框与前壳面板、尾壳档板及顶盖锁扣连接，构成车载音响的整体框架,中框框架内设车载音响的电路板，电路板控制车载音响的工作，前壳面板上设若干个安置位，与电路板电性连接的功能按键、显示模块以及多媒体外接端口匹配安装于安置位中，尾壳挡板上设若干贯穿孔，设置在电路板上的若干电气端子嵌于和/或贯穿若干贯穿孔，车载音响中框框架内还设有低音炮，该低音炮为整体结构且包括若干种音频的喇叭。本新型的车载音响自带低音炮，生产、组装快速、高效，更换简单、方便，不需要专业人士及专业设备进行处理、音响效果好、生产成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子领域，尤其是一种车载音响。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，汽车已是人们必要的交通工具，而对汽车的装潢以及装配这往往是人们首要考虑的。而一个好的车载音响会对汽车的装饰其决定性的作用。现有的汽车的车载音响都是通过车载音响主机连接设置在车身的低音炮来实现的，高端的汽车会选用高配置的专业的低音炮来完成设计。对普通大众而言，在汽车上装配专业级别的低音炮来完成车载音响的设计，在经济是一种负担，而对于现在大众采用的车载主机配低音炮方式的车载音响，其也存在些许不足:一是，车载音响的低音炮嵌入车身(主要是车门)，首先需要对嵌入的低音炮的多个单独喇叭或多个单独的低音炮进行结构上的设计，需要结合车身的结构来完成声学上的需求，从而达到的音响效果，这对汽车的开发以及车载音响主机以及对于低音炮的设计是不利的，且不方便车载音响部件的生产；二是，更换不方便，车载音响低音炮需要更换时，需要对车身进行相应的拆除，这部分工作量是较大的，同时，更换后其低音炮的效果会较更换之前差，而要想使更换后的低音炮具有好的音效，这需要专业人士就是拆装，花费的人力物力较大。因此，设计一款设计精简、生产花费小、组装更换方便的自带低音炮的车载音响，是市场极大的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有设计中存在的缺陷，提供一种自带低音炮车载音响。为克服现有技术中存在的缺陷，本技术采取的技术方案如下:一种车载音响，包括前壳面板、中框、尾壳挡板及顶盖，所述中框与前壳面板、尾壳档板及顶盖锁扣连接，构成车载音响的整体框架，其中，所述中框框架内设车载音响的电路板，电路板控制车载音响的工作，所述前壳面板上设若干个安置位，与电路板电性连接的功能按键、显示模块以及多媒体外接端口匹配安装于所述安置位中，所述尾壳挡板上设若干贯穿孔，设置在电路板上的若干电气端子嵌于和/或贯穿所述若干贯穿孔，所述车载音响中框框架内还设有低音炮，该低音炮为整体结构且包括若干种音频的喇叭。作为对上述技术方案的进一步阐述:在上述技术方案中，所述低音炮为U形结构，该低音炮的两U形前端分别设有喇叭的容置腔，且低音炮U形结构后端位置设置有一主喇叭安装位。在上述技术方案中，所述低音炮包括超重音和高音两种音频的喇叭。在上述技术方案中，所述低音炮包括一超重音喇叭和两高音喇叭，两容置腔内安装所述高音喇机，所述低音炮U形结构后端主喇机安装位安装所述超重音喇机，在所述前壳面板及中框底部分别设置有和扬声孔，所述低音炮安装于中框框架内时，两高音喇叭在结构上与前壳面板上的扬声网罩锲合，超重音喇叭在位置上与所述中框底部设置扬声孔的位置区域相匹配。在上述技术方案中，所述电路板上设置的若干电气端子包括多孔莲花座、串口以及电源端子。在上述技术方案中，所述中框与前壳面板、尾壳档板及顶盖锁扣连接为锁螺丝连接。在上述技术方案中，还包括一锁卡，锁卡尺寸与所述车载音响尺寸相匹配，车载音响嵌套安装于该锁卡，通过锁卡固定于车体。本技术的有益效果在于:本新型通过在现有的车载音响上嵌入低音炮，是车载音响成为自带音响的车载音响一体机，使的车载音响的生产、组装快速、高效，节约生产成本，同时车载音响的更换方便、简单，不需要专业人士及专业设备进行更换，节约更换成本消耗，同时，本新型的车载音响的音响效果好、生产成本低。【附图说明】图1是本新型立体结构示意图。图2是本新型立体分解示意图。图3是本新型低音炮结构示意图。图4是本新型低音炮分解示意图。图5是本新型尾壳挡板及电路板示意图。图中，1.中框，2.前壳面板，3.尾壳挡板，4.顶盖，5，锁卡，6.低音炮，7.电路板，8扬声孔，9.扬声网罩，31.贯穿孔，61.低音炮箱壳，61A.低音炮上箱壳，61B.低音炮下箱壳，62.容置腔，62A.上容置腔，62B.下容置腔，63.高音喇叭，64.安装位，65.主喇叭，71.莲花座，72.串口，73.电源端子。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1-5示意了本新型的具体实施例。如图1-2所示，一种车载音响，包括前壳面板2、中框1、尾壳挡板3及顶盖4，中框I与前壳面板2、尾壳档板3及顶盖4锁扣连接，本实施例的锁扣连接优选锁螺丝的方式，构成车载音响的整体框架。其中，中框I框架内设车载音响的电路板7，电路板7控制车载音响的工作，前壳面板2上设若干个安置包括功能按键、显示模块及多媒体外接端口的安置位，与电路板7电性连接的功能按键、显示模块以及多媒体外接端口匹配安装于安置位中。当然，本实施例的功能按键包括车载MP3/4/5的播放启停按键、音量大小调节的旋钮、广播调频(FM)旋钮；显示模块包括液晶显示屏；多媒体外接端口包括USB接口、SD卡/misc卡读取接口。如图5所示，尾壳挡板3上设若干贯穿孔31，设置在电路板7上的若干电气端子嵌于和/或贯穿该若干贯穿孔31，且其中电路板7上的若干电子端子包括多孔莲花座71、串口 72以及电源端子73。如图1-4所示，车载音响中框I框架内还设有低音炮6，该低音炮6为整体结构且包括超重音和高音两种音频的喇叭。如图1-2所示，车载音响还包括一锁卡5，锁卡5尺寸与车载音响尺寸相匹配，车载音响嵌套安装于该锁卡5，通过锁卡5固定于车体。如图3-4所示，低音炮6为U形结构，其包括低音炮箱壳61、两高音喇叭63以及一主喇叭65，低音炮箱壳61包含低音炮上箱壳6IA和低音炮下箱壳61B，在低音炮箱壳61的两U形前端分别设有一喇叭的容置腔62，容置腔62包括上容置腔62A以及下容置腔62B，且上容置腔62A及下容置腔62B分别设置在低音炮上箱壳6IA及低音炮下箱壳6IB上。两容置腔62内分别安装高音喇叭63，且高音喇叭63由上容置腔62A以及下容置腔62B嵌合固定安装，并形成声学上的共振腔体结构。该低音炮6后端位置也就是低音炮下箱壳61B的后端框架内还设置有一主喇叭65安装位64，主喇叭65为超重音喇叭。同时，如图2所示，在前壳面板2及中框I底部分别设置有扬声网罩9和扬声孔8，低音炮6安装于中框I框架内时，两高音喇叭63在结构上与前壳面板2上的扬声网罩9锲合，主喇叭65在位置上与中框I底部设置扬声孔8的位置区域相匹配。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，以上所述并非对本技术的技术范围作任何限制，凡依据本技术技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。【主权项】1.一种车载音响，其特征在于:包括前壳面板、中框、尾壳挡板及顶盖，所述中框与前壳面板、尾壳档板及顶盖锁扣连接，构成车载音响的整体框架，其中，所述中框框架内设车载音响的电路板，电路板控制车载音响的工作，所述前壳面板上设若干个安置位，与电路板电性连接的功能按键、显示模块以及多媒体外接端口匹配安装于所述安置位中，所述尾壳挡板上设若干贯穿孔，设置在电路板上的若干电气端子嵌于和/或贯穿所述若干贯穿孔，所述车载音响中框框架内还设有低音炮，该低音炮为整体结构且包括若干种音频的喇叭。2.根据权利要求1所述的一种车载音响，其特征在于:所述低音炮为U形结构，该低音炮的两U形前端分别设有喇叭的容置腔，且低音炮U形结构后端位置设置有一主喇叭安装位。3.根据权利要求1-2任意一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载音响，其特征在于：包括前壳面板、中框、尾壳挡板及顶盖，所述中框与前壳面板、尾壳档板及顶盖锁扣连接，构成车载音响的整体框架,其中，所述中框框架内设车载音响的电路板，电路板控制车载音响的工作，所述前壳面板上设若干个安置位，与电路板电性连接的功能按键、显示模块以及多媒体外接端口匹配安装于所述安置位中，所述尾壳挡板上设若干贯穿孔，设置在电路板上的若干电气端子嵌于和/或贯穿所述若干贯穿孔，所述车载音响中框框架内还设有低音炮，该低音炮为整体结构且包括若干种音频的喇叭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊琳，
申请(专利权)人：陈俊琳，
类型：新型
国别省市：广东;44