自行车无级变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器，尤其是涉及一种自行车无级变速器。它由以下技术方案实现：包括液压控制机构、壳体、主动轴、从动轴、缸筒、活塞、转子、Ｖ型传动带以及由可动盘片与固定盘片组成的主动轮和从动轮，所述主动轴、从动轴的两端支承在壳体上，主动轮的固定盘和从动轮的固定盘片分别固定在主动轴和从动轴上，在主动轮固定盘一侧的主动轴和从动轮固定盘一侧的从动轴上分别套接有缸筒，缸筒内置有镜向放置的两活塞，缸筒与可动盘套接，液压控制机构通过管路与缸筒连接。其优点是：１）速度变化连续，在一定范围内可获得任一速度，使骑行者能得到最佳车速；２）变速时没有冲击，骑行中进行时进行较大速度差的变速时车子行进照样平稳。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器，尤其是涉及一种自行车无级变速器。
技术介绍
目前自行车的变速机构最常见的有外变速机构和内变速机构两大类。外变速机构由多级飞轮和多级链轮组成，通过拨链器拨动链条使其与不同的链轮和不同的飞轮组合，以得到不同的传动比。内变速是将一组行星齿轮安装在自行车的后轴内，通过改变齿轮的啮合来获得不同的传动比。这两种变速机构存在的缺陷是速度调节是分段的、不连续。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种实用于自行车的能实现速度连续变化的自行车无级变速器。本技术的目的通过如下技术方案来实现包括液压控制机构、壳体、主动轴、从动轴、缸筒、活塞、转子、V型传动带以及由可动盘片与固定盘片组成的主动轮和从动轮，所述主动轴、从动轴的两端支承在壳体上，主动轮的固定盘片和从动轮的固定盘片分别固定在主动轴和从动轴上，在主动轮固定盘片一侧的主动轴和从动轮固定盘片一侧的从动轴上分别套接有缸筒，缸筒内置有镜向放置的两活塞，缸筒与可动盘套接，液压控制机构通过管路与缸筒连接。所述固定盘片和可动盘片呈锥台形。所述缸筒呈圆环状柱体，所述柱体内由两圆环形隔板将其隔成两个油腔，所述的活塞分别置于两油腔内，所述的两隔板上分别置有油嘴。所述液压控制机构由两油缸、两活塞、连杆和操纵杆组成，所述两油缸连体并立放置，两活塞分置于所述两油缸内，连杆的中部铰接于油缸，其两侧分别与活塞滑接，连杆的一端与操纵杆的一端铰接。本技术的有益效果是1)速度变化连续，在一定范围内可获得任一速度，使骑行者能得到最佳车速；2)变速时没有冲击，骑行中进行时进行较大速度差的变速时车子行进照样平稳。附图说明图1是本技术结构示意图图2是主、从动轮上固定盘片和可动盘片的结构示意图图3是液压控制机构的结构示意图图中，1是壳体，2是固定盘片，3是V形带，4是可动盘片，5是主动轮，6是主动轴，7、7′是管路，8是液压控制机构，9、9′、15、15′是活塞，10是销，11是连杆，12是操纵杆，13是从动轮，16是缸体，17是隔块，18、18′是油缸，19是腰形孔，20、20′是缸筒，21是从动轴。具体实施方式对照图1，主动轴6、从动轴21的两端支承在壳体1上，主动轮的固定盘片2和从动轮的固定盘片4分别固定在主动轴6和从动轴上21，在主动轮5的固定盘片2一侧上的主动轴和从动轮固定盘片一侧的从动轴上分别套接有缸筒20、20′，缸筒呈圆环形柱体，由两圆环状隔板17将其隔成两个油腔，两活塞分别置于两油腔内，两活塞呈镜向放置。两隔板上分别置有油嘴，以通过管路与液压控制机构8中的油缸18、18′连接。液压控制机构8中的操纵杆12与自行车前把的传力线连接，传力线通过操纵杆12将力传到其中部与缸体16中部铰接的连杆11上，使连杆11绕其铰链点转动，缸体16内置有两连体横向并排列的油缸18、18′，两油缸内各置有一活塞9、9′，活塞9、9′的上侧各连接一销10，连杆11的两侧分别设有腰形孔19，销10滑接腰形孔19内，在连杆11转动时，销10在相对连杆11上的腰形孔滑动的同时随15连杆11转动从而带动连体活塞的往复运动，请参见图3。对照图2，在连杆11的作用下，活塞9向上运动，活塞9′则向下运动。向上运动的活塞9推动油缸18内的油液使其经管路7流入主动轮上的缸筒20，推动活塞15向前移动，直至抵在固定盘片2的端部，因可动盘片4能相对缸筒17滑动和转动，所以在推动活塞15向前移动时，可动盘片4向后移动，使固定盘片与可动盘片的间距增大，使V型皮带与固定盘片及可动盘片所形成的V型槽的接触位置下移，转动半径减小。与此同时，向下运动的活塞9′使从动轮可动盘片上的缸筒17内的油液经管路7′流入油缸18中，活塞15′后移动，同上理，因可动盘片4能相对缸筒17滑动和转动，所以在推动活塞15向后移动时，从动轮可动盘片4向前移动，使固定盘片与可动盘片的间距减小，使V型皮带与固定盘片及可动盘片所形成的V型槽的接触位置上移，转动半径增大。这样通过改变主、从动轮的转动半径，来调节主、从动轮的传动比达到无极变速的目的。在缸筒20、20′一侧的活塞15、15′向外伸出时，另一侧的活塞则向里收缩，所以缸筒的总长度不变化，不会因活塞的伸出，而产生运动干涉。权利要求1.自行车无级变速器，其特征在于包括液压控制机构、壳体、主动轴、从动轴、缸筒、活塞、转子、V型传动带以及由可动盘片与固定盘片组成的主动轮和从动轮，所述主动轴、从动轴的两端支承在壳体上，主动轮的固定盘片和从动轮的固定盘片分别固定在主动轴和从动轴上，在主动轮固定盘片一侧的主动轴和从动轮固定盘片一侧的从动轴上分别套接有缸筒，缸筒内置有镜向放置的两活塞，缸筒与可动盘片套接，液压控制机构通过管路与缸筒连接。2.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于所述固定盘片和可动盘片呈锥台形。3.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于所述缸筒呈圆环状柱体，所述柱体内由两圆环形隔板将其隔成两个油腔，所述的活塞分别置于两油腔内，所述的两隔板上分别置有油嘴。4.根据权利要求1所述的自行车无级变速器，其特征在于所述液压控制机构由油缸、活塞、连杆和操纵杆组成，所述是两连体并立放置，两活塞分置于所述两油缸内，连杆的中部铰接于油缸，其两侧分别与活塞滑接，连杆的一端与操纵杆的一端铰接。专利摘要本技术涉及变速器，尤其是涉及一种自行车无级变速器。它由以下技术方案实现包括液压控制机构、壳体、主动轴、从动轴、缸筒、活塞、转子、V型传动带以及由可动盘片与固定盘片组成的主动轮和从动轮，所述主动轴、从动轴的两端支承在壳体上，主动轮的固定盘和从动轮的固定盘片分别固定在主动轴和从动轴上，在主动轮固定盘一侧的主动轴和从动轮固定盘一侧的从动轴上分别套接有缸筒，缸筒内置有镜向放置的两活塞，缸筒与可动盘套接，液压控制机构通过管路与缸筒连接。其优点是1)速度变化连续，在一定范围内可获得任一速度，使骑行者能得到最佳车速；2)变速时没有冲击，骑行中进行时进行较大速度差的变速时车子行进照样平稳。文档编号B62M25/00GK2803915SQ200520073918公开日2006年8月9日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日专利技术者泰明 申请人:泰明本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车无级变速器，其特征在于包括液压控制机构、壳体、主动轴、从动轴、缸筒、活塞、转子、Ｖ型传动带以及由可动盘片与固定盘片组成的主动轮和从动轮，所述主动轴、从动轴的两端支承在壳体上，主动轮的固定盘片和从动轮的固定盘片分别固定在主动轴和从动轴上，在主动轮固定盘片一侧的主动轴和从动轮固定盘片一侧的从动轴上分别套接有缸筒，缸筒内置有镜向放置的两活塞，缸筒与可动盘片套接，液压控制机构通过管路与缸筒连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：泰明，
申请(专利权)人：泰明，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]