本发明专利技术公开了一种船舱舱顶散热风扇架，包括三根形状大小相同的支撑脚，每根支撑脚的侧壁设有若干档位孔，档位孔为圆形形状，档位孔呈等间距布置在支撑脚的侧壁，支撑脚的端部设有扣部，扣部与支撑脚之间设有弯曲部，支撑脚的端部之间设有固定柱，固定柱设有连接管，连接管的轴向设有固定孔，连接管套装有固定环，扣部设置在固定环与固定柱之间，固定环的轴向设有套孔，连接管穿过套孔。本发明专利技术方便给船舱进行散热，提高船舱内的凉快度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种散热风扇架，特别涉及一种船舱舱顶散热风扇架。
技术介绍
船体，龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。船舱是指甲板以下的各种空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等；现有的船舱内部闷热，安装散热风扇不方便；舒适度差。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可以将该风扇架安装在船舱舱顶，通过支撑脚可以起到固定与支撑的作用，通过档位孔方便插接固定杆，能对该风扇架进一步固定；可以将散热风扇安装在固定环的下部，从而方便给船舱进行散热，提高船舱内的凉快度的船舱舱顶散热风扇架。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 一种船舱舱顶散热风扇架，包括三根形状大小相同的支撑脚，每根支撑脚的侧壁设有若干档位孔，档位孔为圆形形状，档位孔呈等间距布置在支撑脚的侧壁，支撑脚的端部设有扣部，扣部与支撑脚之间设有弯曲部，支撑脚的端部之间设有固定柱，固定柱设有连接管，连接管的轴向设有固定孔，连接管套装有固定环，扣部设置在固定环与固定柱之间，固定环的轴向设有套孔，连接管穿过套孔。进一步地，所述固定环内设有护环，套孔设置在护环的轴向位置。进一步地，所述固定环与护环之间设有连接块。进一步地，所述固定环为环形形状。进一步地，所述护环为环形形状。采用上述技术方案的船舱舱顶散热风扇架，由于每根支撑脚的侧壁设有若干档位孔，档位孔为圆形形状，档位孔呈等间距布置在支撑脚的侧壁，支撑脚的端部设有扣部，扣部与支撑脚之间设有弯曲部，支撑脚的端部之间设有固定柱，固定柱设有连接管，连接管的轴向设有固定孔，连接管套装有固定环，扣部设置在固定环与固定柱之间，固定环的轴向设有套孔，连接管穿过套孔，所以可以将该风扇架安装在船舱舱顶，通过支撑脚可以起到固定与支撑的作用，通过档位孔方便插接固定杆，能对该风扇架进一步固定；可以将散热风扇安装在固定环的下部，从而方便给船舱进行散热，提高船舱内的凉快度。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术船舱舱顶散热风扇架的结构示意图； 图2为本专利技术船舱舱顶散热风扇架的部件分解图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1与图2所示，一种船舱舱顶散热风扇架，包括三根形状大小相同的支撑脚I，每根支撑脚I的侧壁设有若干档位孔2，档位孔2为圆形形状，档位孔2呈等间距布置在支撑脚I的侧壁，支撑脚I的端部设有扣部3，扣部3与支撑脚I之间设有弯曲部4，支撑脚I的端部之间设有固定柱5，固定柱5设有连接管6，连接管6的轴向设有固定孔7，连接管6套装有固定环8，扣部3设置在固定环8与固定柱5之间，固定环8的轴向设有套孔10，连接管6穿过套孔10 ;固定环8内设有护环9，套孔10设置在护环9的轴向位置，固定环8与护环9之间设有连接块11，固定环8为环形形状，护环9为环形形状。本专利技术船舱舱顶散热风扇架，可以将该风扇架安装在船舱舱顶，通过支撑脚I可以起到固定与支撑的作用，通过档位孔2方便插接固定杆，能对该风扇架进一步固定；可以将散热风扇安装在固定环8的下部，从而方便给船舱进行散热，提高船舱内的凉快度。其中，固定环8内设有护环9，套孔10设置在护环9的轴向位置，固定环8与护环9之间设有连接块11，固定环8为环形形状，护环9为环形形状，所以通过护环9可以牢固安装散热风扇。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种船舱舱顶散热风扇架，包括三根形状大小相同的支撑脚，其特征在于:每根支撑脚的侧壁设有若干档位孔，档位孔为圆形形状，档位孔呈等间距布置在支撑脚的侧壁，支撑脚的端部设有扣部，扣部与支撑脚之间设有弯曲部，支撑脚的端部之间设有固定柱，固定柱设有连接管，连接管的轴向设有固定孔，连接管套装有固定环，扣部设置在固定环与固定柱之间，固定环的轴向设有套孔，连接管穿过套孔。2.根据权利要求1所述的船舱舱顶散热风扇架，其特征在于:固定环内设有护环，套孔设置在护环的轴向位置。3.根据权利要求2所述的船舱舱顶散热风扇架，其特征在于:固定环与护环之间设有连接块。4.根据权利要求2所述的船舱舱顶散热风扇架，其特征在于:固定环为环形形状。5.根据权利要求2所述的船舱舱顶散热风扇架，其特征在于:护环为环形形状。【专利摘要】本专利技术公开了一种船舱舱顶散热风扇架，包括三根形状大小相同的支撑脚，每根支撑脚的侧壁设有若干档位孔，档位孔为圆形形状，档位孔呈等间距布置在支撑脚的侧壁，支撑脚的端部设有扣部，扣部与支撑脚之间设有弯曲部，支撑脚的端部之间设有固定柱，固定柱设有连接管，连接管的轴向设有固定孔，连接管套装有固定环，扣部设置在固定环与固定柱之间，固定环的轴向设有套孔，连接管穿过套孔。本专利技术方便给船舱进行散热，提高船舱内的凉快度。【IPC分类】B63J2-02【公开号】CN104875872【申请号】CN201510300918【专利技术人】李立群 【申请人】李立群【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年6月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舱舱顶散热风扇架，包括三根形状大小相同的支撑脚，其特征在于：每根支撑脚的侧壁设有若干档位孔，档位孔为圆形形状，档位孔呈等间距布置在支撑脚的侧壁，支撑脚的端部设有扣部，扣部与支撑脚之间设有弯曲部，支撑脚的端部之间设有固定柱，固定柱设有连接管，连接管的轴向设有固定孔，连接管套装有固定环，扣部设置在固定环与固定柱之间，固定环的轴向设有套孔，连接管穿过套孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李立群，
申请(专利权)人：李立群，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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