本实用新型专利技术公开了一种砼活塞及具有其的泵送设备。所述砼活塞包括连接成一体的连接块、压块、导向套和砼密封体，所述导向套套装在所述连接块上，所述砼密封体套装在所述压块上；所述连接块和所述压块均用于套装到主油缸活塞杆上。本实用新型专利技术解决了砼密封体和导向套与主油缸活塞杆之间的同轴度难保证的难题，减少了偏磨等不良影响，有利于延长了砼密封体和导向套的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土泵送机械
，特别是涉及一种砼活塞及具有其的泵 送设备。
技术介绍
输送泵在泵送混凝土过程中，依靠主油缸活塞杆8'带动砼活塞在输送缸内的往复 运动。图1示出的是现有技术中砼活塞的结构示意图。如图1所示，砼活塞包括压块2'、砼 密封体4'、导向套4'、活塞套5'和连接杆6'，其中：砼密封体4'作用于压块2'上，导向套 4'作用于活塞套5'上，活塞套5'作用于压块2'上。压块2'与连接杆6'通过螺栓紧固， 连接杆6'与主油缸活塞杆8'通过卡箍7'来装配紧固。砼密封体4'和导向套4'与主油 缸活塞杆8'之间的同轴度需通过压块2'、活塞套5'、连接杆6'和卡箍7'来保证，中间环 节多，其零部件加工精度及装配误差对同轴度均会产生影响，砼密封体4'和导向套4'与主 油缸活塞杆8'之间的同轴度难保证，经常会出现偏磨等破坏现象。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种砼活塞来克服或至少减轻现有技术的中的至少 一个上述缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种砼活塞，包括连接成一体的连接块、压块、 导向套和砼密封体，所述导向套套装在所述连接块上，所述砼密封体套装在所述压块上；其 特征在于，所述连接块和所述压块均用于套装到主油缸活塞杆上。 进一步地，所述压块的侧壁具有凸缘，所述砼密封体嵌套设置在所述凸缘和所述 连接块之间形成的环形间隙中。 进一步地，还包括异形螺母，其将所述连接块和所述压块压紧并连接到所述主油 缸活塞杆上。 进一步地，所述异形螺母具有本体和设置在所述本体压紧端的凸缘。 进一步地，所述凸缘沿其周向间隔设置有若干第一连接孔，所述连接块和所述压 块设置有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔。 进一步地，所述主油缸活塞杆具有沿其轴线伸出方向依次设置且直径递减的第一 段、第二段和第三段，所述连接块和所述压块套装在所述第二段上并与所述第二段的长度 相适配，所述本体连接在所述第三段上，所述凸缘抵接到所述第二段和所述第三段形成的 第一台阶端面上并将所述连接块压紧在所述第一段和所述第二段形成的第二台阶端面上。 进一步地，所述压块的被所述异形螺母压紧的端面上设置有容置所述凸缘的凹 槽。 进一步地，还包括键条，其容置在沿所述主油缸活塞杆的轴向从所述第二台阶端 面延伸到所述第一台阶端面的槽结构内。 进一步地，所述连接块的与所述压块抵接的端面设置有凸台，所述压块的与连接 块抵接的端面设置有与所述凸台相配合的凹槽。 由于本技术设置了连接成一体的连接块、压块、导向套和砼密封体，并将导向 套套装在连接块上，砼密封体套装在压块上，其中，连接块和压块均用于套装到主油缸活塞 杆上，这样砼密封体和导向套与油缸主油缸活塞杆之间的同轴度仅需要通过压块和连接块 来保证，与现有的砼活塞需要通过压块、活塞套、连接杆和卡箍来保证砼密封体和导向套与 主油缸活塞杆之间的同轴度相比，本技术减少了卡箍连接等中间连接方式，有效解决 了砼密封体和导向套与主油缸活塞杆之间的同轴度难保证的难题，减少了偏磨等不良影 响，从而有利于延长了砼密封体和导向套的使用寿命。 本技术还提供一种泵送设备，所述泵送设备包括如上所述的砼活塞。【附图说明】 图1是现有技术中的砼活塞的结构示意图； 图2是根据本技术第一实施例的砼活塞的结构示意图； 图3是图2的横向截面示意图； 图4是图2中异形螺母的结构示意图； 图5是图2中主油缸活塞杆的结构示意图； 图6是图2中压块的结构示意图。 附图标记：【主权项】1. 一种砼活塞，包括连接成一体的连接块（I)、压块（2)、导向套（3)和砼密封体（4)， 所述导向套（3)套装在所述连接块（1)上，所述砼密封体（4)套装在所述压块（2)上；其特 征在于，所述连接块（1)和所述压块（2)均用于套装到主油缸活塞杆（8)上。2. 如权利要求1所述的砼活塞，其特征在于，所述压块（2)的侧壁具有凸缘（22)，所述 砼密封体⑷嵌套设置在所述凸缘（22)和所述连接块⑴之间形成的环形间隙（23)中。3. 如权利要求1或2所述的砼活塞，其特征在于，还包括异形螺母（5)，其将所述连接 块⑴和所述压块⑵压紧并连接到所述主油缸活塞杆⑶上。4. 如权利要求3所述的砼活塞，其特征在于，所述异形螺母（5)具有本体（51)和设置 在所述本体（51)压紧端的凸缘（52)。5. 如权利要求4所述的砼活塞，其特征在于，所述凸缘（52)沿其周向间隔设置有若干 第一连接孔（53)，所述连接块（1)和所述压块（2)设置有与所述第一连接孔（53)相对应的 第二连接孔（9)。6. 如权利要求4所述的砼活塞，其特征在于，所述主油缸活塞杆（8)具有沿其轴线伸出 方向依次设置且直径递减的第一段（81)、第二段（82)和第三段（83)，所述连接块（1)和所 述压块（2)套装在所述第二段（82)上并与所述第二段（82)的长度相适配，所述本体（51) 连接在所述第三段（83)上，所述凸缘（52)抵接到所述第二段（82)和所述第三段（83)形 成的第一台阶端面（84)上并将所述连接块（1)压紧在所述第一段（81)和所述第二段（82) 形成的第二台阶端面（85)上。7. 如权利要求4所述的砼活塞，其特征在于，所述压块⑵的被所述异形螺母（5)压紧 的端面上设置有容置所述凸缘（52)的凹槽（21)。8. 如权利要求6所述的砼活塞，其特征在于，还包括键条（6)，其容置在沿所述主油缸 活塞杆（8)的轴向从所述第二台阶端面（85)延伸到所述第一台阶端面（84)的槽结构内。9. 如权利要求1所述的砼活塞，其特征在于，所述连接块（1)的与所述压块（2)抵接 的端面设置有凸台（11)，所述压块（2)的与连接块（1)抵接的端面设置有与所述凸台（11) 相配合的凹槽（24)。10. -种泵送设备，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的砼活塞。【专利摘要】本技术公开了一种砼活塞及具有其的泵送设备。所述砼活塞包括连接成一体的连接块、压块、导向套和砼密封体，所述导向套套装在所述连接块上，所述砼密封体套装在所述压块上；所述连接块和所述压块均用于套装到主油缸活塞杆上。本技术解决了砼密封体和导向套与主油缸活塞杆之间的同轴度难保证的难题，减少了偏磨等不良影响，有利于延长了砼密封体和导向套的使用寿命。【IPC分类】F04B9-10, F04B15-02, F04B53-14【公开号】CN204610244【申请号】CN201520247760【专利技术人】赵训涛, 孙华平, 许旭明, 张春光 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年4月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种砼活塞，包括连接成一体的连接块(1)、压块(2)、导向套(3)和砼密封体(4)，所述导向套(3)套装在所述连接块(1)上，所述砼密封体(4)套装在所述压块(2)上；其特征在于，所述连接块(1)和所述压块(2)均用于套装到主油缸活塞杆(8)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵训涛，孙华平，许旭明，张春光，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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