本实用新型专利技术公开了一种变速箱辅助支撑装置。对横梁底座进行改进设计，使变速箱辅助支撑支架可以直接安装在横梁底座上，变速箱辅助支撑则通过一个过渡支架与变速箱连接，从而组成一套新的变速箱辅助支撑装置。该支撑装置结构稳定，并能有效起到缓冲变速箱震动的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型车变速箱辅助支撑装置，特别是涉及一种适用于码头低速牵引车的变速箱辅助支撑装置。
技术介绍
目前大部分变速箱辅助支撑支架都是直接安装在车架纵梁上，但是部分车型例如码头低速牵引车在变速箱辅助支撑支架的安装位置会有横梁安装支架等的干涉，导致变速箱辅助支撑支架无法安装。目前大部分变速箱辅助支撑都是采用变速箱后部上端的安装孔来进行支撑，对于部分后部上端没有安装孔的变速箱则无法进行安装变速箱辅助支撑。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述存在的缺陷而提供一种变速箱辅助支撑装置，对横梁底座进行改进设计，使变速箱辅助支撑支架可以直接安装在横梁底座上，变速箱辅助支撑则通过一个过渡支架与变速箱连接，从而组成一套新的变速箱辅助支撑装置。本技术的一种变速箱辅助支撑装置技术方案为，该辅助支撑装置为片簧式，包括辅助支撑总成，横梁左底座、横梁右底座，以及车架左纵梁、车架右纵梁和可拆卸式横梁，可拆卸式横梁连接在横梁左底座与横梁右底座上，起到支撑车架左右纵梁的作用；辅助支撑总成通过横梁左底座安装在车架左纵梁上，辅助支撑总成通过横梁右底座安装在车架右纵梁上。辅助支撑总成包括辅助支撑左支架与辅助支撑右支架，以及搭在辅助支撑左支架与辅助支撑右支架上的片簧，片簧下方设置有过渡支架，辅助支撑左支架通过横梁左底座安装在车架左纵梁上，辅助支撑右支架通过横梁右底座安装在车架右纵梁上。过渡支架由过渡支架本体和本体左右两侧两个加强筋组成，过渡支架本体为L型折弯板，过渡支架本体上端面开有孔。过渡支架本体上端面通过螺栓和螺母与片簧连接，过渡支架和片簧连接处以及片簧上方还设置有橡胶减震块，橡胶减震块起到缓冲变速箱震动的作用。过渡支架本体侧面开有四个孔，过渡支架本体侧面设置有缺口，连接到变速箱总成后端面螺栓上。本技术的有益效果为:本技术的一种变速箱辅助支撑装置，对横梁底座进行改进设计，使变速箱辅助支撑支架可以直接安装在横梁底座上，变速箱辅助支撑则通过一个过渡支架与变速箱连接，从而组成一套新的变速箱辅助支撑装置。该支撑装置结构稳定，并能有效起到缓冲变速箱震动的作用。对于部分后部上端没有安装孔的变速箱，本新型增加了一种解决方案，解决了现有技术无法安装变速箱辅助支撑的问题。【附图说明】:图1所示为本技术的变速箱辅助支撑装置结构示意图；图2所示为本技术的变速箱辅助支撑装置安装示意图；图3所示为本技术的变速箱辅助支撑装置爆炸图；图4所示为本技术的辅助支撑总成爆炸图；图5所示为过渡支架结构示意图。1-可拆卸式横梁，2-横梁右底座，3-车架右纵梁，4-辅助支撑总成，5-变速箱总成，6-车架左纵梁，7-横梁左底座，8-螺母，9-片簧，10-辅助支撑右支架，11-橡胶减震块，12-过渡支架，13-螺栓，14-辅助支撑左支架，15-过渡支架本体，16-加强筋，17-孔。【具体实施方式】:为了更好地理解本技术，下面用具体实例来详细说明本技术的技术方案，但是本技术并不局限于此。 一种变速箱辅助支撑装置，该辅助支撑装置为片簧式，包括辅助支撑总成4，横梁左底座7、横梁右底座2，以及车架左纵梁6、车架右纵梁3和可拆卸式横梁1，可拆卸式横梁I连接在横梁左底座7与横梁右底座2上，起到支撑车架左右纵梁的作用；辅助支撑总成4通过横梁左底座7安装在车架左纵梁6上，辅助支撑总成4通过横梁右底座2安装在车架右纵梁3上。辅助支撑总成4包括辅助支撑左支架14与辅助支撑右支架10，以及搭在辅助支撑左支架14与辅助支撑右支架10上的片簧9，片簧9下方设置有过渡支架12，辅助支撑左支架14通过横梁左底座7安装在车架左纵梁6上，辅助支撑右支架10通过横梁右底座2安装在车架右纵梁3上。过渡支架12由过渡支架本体15和本体左右两侧两个加强筋16组成，过渡支架本体15为L型折弯板，过渡支架本体15上端面开有孔17。过渡支架本体15上端面通过螺栓13和螺母8与片簧9连接，过渡支架12和片簧9连接处以及片簧9上方还设置有橡胶减震块11，橡胶减震块11起到缓冲变速箱震动的作用。过渡支架本体15侧面开有四个孔17，过渡支架本体15侧面设置有缺口，连接到变速箱总成5后端面螺栓上。【主权项】1.一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，该辅助支撑装置为片簧式，包括辅助支撑总成，横梁左底座、横梁右底座，以及车架左纵梁、车架右纵梁和可拆卸式横梁，可拆卸式横梁连接在横梁左底座与横梁右底座上，辅助支撑总成通过横梁左底座安装在车架左纵梁上，辅助支撑总成通过横梁右底座安装在车架右纵梁上；辅助支撑总成包括辅助支撑左支架与辅助支撑右支架，以及搭在辅助支撑左支架与辅助支撑右支架上的片簧，片簧下方设置有过渡支架。2.根据权利要求1所述的一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，辅助支撑左支架通过横梁左底座安装在车架左纵梁上，辅助支撑右支架通过横梁右底座安装在车架右纵梁上。3.根据权利要求2所述的一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，过渡支架由过渡支架本体和本体左右两侧两个加强筋组成，过渡支架本体为L型折弯板，过渡支架本体上端面开有孔。4.根据权利要求3所述的一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，过渡支架本体上端面通过螺栓和螺母与片簧连接，过渡支架和片簧连接处以及片簧上方还设置有橡胶减震块。5.根据权利要求4所述的一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，过渡支架本体侧面开有四个孔，过渡支架本体侧面设置有缺口，连接到变速箱总成后端面螺栓上。【专利摘要】本技术公开了一种变速箱辅助支撑装置。对横梁底座进行改进设计，使变速箱辅助支撑支架可以直接安装在横梁底座上，变速箱辅助支撑则通过一个过渡支架与变速箱连接，从而组成一套新的变速箱辅助支撑装置。该支撑装置结构稳定，并能有效起到缓冲变速箱震动的作用。【IPC分类】B60K17-06【公开号】CN204605511【申请号】CN201520147453【专利技术人】代伟亚, 石渊梅, 刘恒 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱辅助支撑装置，其特征在于，该辅助支撑装置为片簧式，包括辅助支撑总成，横梁左底座、横梁右底座，以及车架左纵梁、车架右纵梁和可拆卸式横梁，可拆卸式横梁连接在横梁左底座与横梁右底座上，辅助支撑总成通过横梁左底座安装在车架左纵梁上，辅助支撑总成通过横梁右底座安装在车架右纵梁上；辅助支撑总成包括辅助支撑左支架与辅助支撑右支架，以及搭在辅助支撑左支架与辅助支撑右支架上的片簧，片簧下方设置有过渡支架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟亚，石渊梅，刘恒，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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