本实用新型专利技术公开了浮船坞坞墙引船小车导轨，包括设于坞墙内壁左右舷上的导轨本体，左右舷上的导轨本体对称设置，其高度低于坞墙顶甲板；导轨本体端部设有小车截止装置。本实用新型专利技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨，该导轨设于坞墙内壁，不占用顶甲板空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用设备领域，尤其涉及一种安装在大型浮船坞坞墙内壁上的导轨，该导轨用于引船小车通行。
技术介绍
目前，一般大型浮船坞要么不安装导轨，要么在坞墙顶甲板上安装导轨，用于引船小车通行。导轨需沿坞墙从艏至艉连续布置，因此导轨占用较多的坞墙甲板面积，而坞墙甲板上设备及舾装件众多，导轨的布置给其他方面带来较大不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构简单，不占用坞墙甲板空间的浮船坞坞墙引船小车导轨。本技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨包括设于坞墙内壁左右舷上的导轨本体，左右舷上的导轨本体对称设置，其高度低于坞墙顶甲板；导轨本体端部设有小车截止装置。由此，本技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨设于坞墙内壁，不占用顶甲板空间。在一些实施方式中，导轨本体包括相互焊接的前侧板、后侧板、顶板及底板，导轨本体形成矩形空间，导轨本体矩形空间内每隔一段距离设有焊接一加强筋板。由此，增加导轨本体强度。在一些实施方式中，导轨本体通过增加若干肘板及坞墙内壁护舷木底部的肘板安装于坞墙内壁。由此，导轨本体并不与坞墙内壁板直接焊接，而是借助于坞墙内壁上护舷木的底部肘板，实现与浮船坞坞墙的有效连接，这样可以减少坞墙反面的加强结构，也不会过多增加浮船坞自重。【附图说明】图1为本技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨的结构示意图；图2为图1所示的浮船坞坞墙引船小车导轨中导轨本体的截面图；图3为图2所示的导轨本体的焊接方式图；图4为图2所示的导轨本体中加强筋板的结构示意图；图5为图1所示的浮船坞坞墙引船小车导轨中导轨本体A方向的视图；图6为图1所示的浮船坞坞墙引船小车导轨中小车截止装置的截面图。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术的技术方案作进一步的详细描述说明。图1至图6示意性的显示了根据本技术一种实施方式的浮船坞坞墙引船小车导轨。如图1所示，本技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨包括设于坞墙内壁10左右舷上的导轨本体1，左右舷上的导轨本体I对称设置，其高度低于坞墙顶甲板11。如图1所示，坞墙内壁10原先设有护舷木12，导轨本体I通过第一肘板201与护舷木12底部肘板连接，第一肘板201 —端与护舷木12底部肘板连接，另一端与坞墙内壁板连接，第一肘板201间隔设置，仅在导轨本体I每档实肋位设置。第一肘板201倾斜设置，其与坞墙内壁板间夹角R成30°。如图2所示，导轨本体I包括相互焊接的前侧板101、后侧板102、顶板103及底板104，其中，前侧板101长于后侧板102，导轨本体I内形成矩形空间，导轨本体I矩形空间内每隔一段距离设有焊接一加强筋板105。结合图1和图2所示，后侧板102与第一肘板201连接。如图3所示，由于导轨本体I内部空间很小，施工人员无法操作，所以导轨本体I的底板104和前侧板101、后侧板102均采用单面焊，底板104开单面坡口 40，导轨的顶板的焊接方式与底板类似。如图4所示，导轨本体I内部每隔一档设有一加强筋板105，加强筋板105仅与导轨本体I的前侧板101、顶板103及底板104三面焊接，与后侧板102间空开一段距离，因此，导轨本体I制作时，先将顶板103和底板104分别与前侧板101焊接，然后安装加强筋板105，最后盖上导轨底板102。如图5和图6所示，导轨本体I端部设有小车截止装置2，小车截止装置2与导轨本体I前侧板101通过螺栓3连接。综上所示，本技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨，该导轨设于坞墙内壁，不占用顶甲板空间，同时该导轨安装在坞墙护舷木下方的肘板上，减少坞墙反面的加强结构，也不会过多增加浮船坞自重。以上所述仅是本技术优选实施方式，应当指出，对于本领域技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为技术的保护范围之内。【主权项】1.浮船坞坞墙引船小车导轨，其特征在于，包括设于坞墙内壁(10)左右舷上的导轨本体(I)，左右舷上的所述导轨本体(I)对称设置，其高度低于坞墙顶甲板(11);所述导轨本体(I)端部设有小车截止装置(2)。2.根据权利要求1所述的浮船坞坞墙引船小车导轨，其特征在于，所述导轨本体(I)包括相互焊接的前侧板(101)、后侧板(102)、顶板(103)及底板(104)，所述导轨本体(I)形成矩形空间，所述导轨本体(I)矩形空间内每隔一段距离设有焊接一加强筋板(105)。3.根据权利要求1所述的浮船坞坞墙引船小车导轨，其特征在于，所述导轨本体(I)通过增加若干肘板及坞墙内壁护舷木(12)底部的肘板安装于坞墙内壁(10)。【专利摘要】本技术公开了浮船坞坞墙引船小车导轨，包括设于坞墙内壁左右舷上的导轨本体，左右舷上的导轨本体对称设置，其高度低于坞墙顶甲板；导轨本体端部设有小车截止装置。本技术提供的浮船坞坞墙引船小车导轨，该导轨设于坞墙内壁，不占用顶甲板空间。【IPC分类】B63C3-00【公开号】CN204606170【申请号】CN201520189258【专利技术人】严季辉, 姚丽, 顾煌 【申请人】南通万航船舶设计有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
浮船坞坞墙引船小车导轨，其特征在于，包括设于坞墙内壁(10)左右舷上的导轨本体(1)，左右舷上的所述导轨本体(1)对称设置，其高度低于坞墙顶甲板(11)；所述导轨本体(1)端部设有小车截止装置(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严季辉，姚丽，顾煌，
申请(专利权)人：南通万航船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。