本实用新型专利技术提供一种大口径船用空气管头，包括外壳体（1）、内壳体（2）、端盖（3）、法兰接口（4）、浮筒（5）、密封盖（6），外壳体（1）顶部设有端盖（3），底部安装法兰接口（4）；外壳体（1）内部设有多个内壳体（2），各内壳体（2）的上方分别设有密封盖（6），形成切换腔（7），浮筒（5）为球状设于各切换腔（7）内，所述各密封盖（6）上分别开有圆孔（12），各个内壳体（2）呈开口向上的桶状，各密封盖（6）上圆孔（12）的上方均装有防护网（9），外壳体（1）上设有多个进气口（11）与各自内壳体（2）的切换腔（7）下方连通；这种空气管头既能及时有效地封闭透气通道又经济耐用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船用设备，尤其涉及一种用于防止液体流入船舱内的大口径船用空气管头。
技术介绍
空气管头主要应用于各类船舶上，用于保持透气管道畅通，通过透气和吸气使船舱内的气压接近于大气压，从而保证船舱压力不超过其本身的设计压力。当船体发生倾斜或遇到风浪时，水流入进气口，空气管头内的浮筒在浮力作用下迅速浮起与密封圈贴合将透气管道关闭，从而阻止水进入船舱；当水流出后，浮筒下落至原位，透气管道继续畅通。常用的空气管头一般呈长方体，采用铁材料制成，体积、重量较大，搬运困难，且会增加船的重量。浮筒通常为金属浮饼状，随着水的流入流出，浮筒不时浮起掉落，经常与密封盖或切换腔底部发生撞击，容易产生裂痕。为了使浮筒与密封圈准确贴合，空气管头内通常还设有定位装置，结构复杂，维修不便，当定位装置生锈或发生故障时会影响浮筒及时浮起，使透气通道不能及时关闭。空气管头的防护网通常设置在空气管头的外面，容易被海草缠绕及海鸟的破坏。对于大口径空气管头来说，当水进入进气口，由于空气管头的口径很大，水面上升较慢，浮筒不能迅速浮起与密封圈贴合，当船出现颠簸时，水就很容易流入船舱。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型的大口径船用空气管头，既能及时有效的封闭透气通道又经济耐用且能保证水舱内的水能及时排出，避免翻船。为解决上述技术问题，本专利技术的船用空气管头包括外壳体、内壳体、端盖、法兰接口、浮筒、密封盖，所述外壳体顶部设有端盖，其底部安装法兰接口 ；外壳体内部设有内壳体，所述内壳体为多个，各内壳体的上方分别设有密封盖，形成切换腔，浮筒为球状设于各切换腔内，所述各密封盖上分别开有圆孔，直径小于浮筒，密封圈嵌装在密封盖的圆孔内，端盖、外壳体与各个内壳体之间围成通气腔，通气腔的上方经各个密封盖上的圆孔与各切换腔连通，该通气腔下方与法兰接口一端连通，所述各个内壳体呈开口向上的桶状，各切换腔的直径比内部浮筒直径略大，所述各密封盖上的圆孔位于各切换腔的正上方，所述各密封盖上圆孔的上方均装有防护网，外壳体上设有多个进气口，各进气口与各自内壳体的切换腔下方连通；在上述结构中，由于外壳体内设有多个内壳体，因此当水流入内壳体时水面会迅速上升，浮筒及时与密封圈贴合，防止在船颠簸时水流入船舱。同时所设的内壳体内均设有浮筒，相对于单个浮筒可以增加船的浮力，提高船在发生倾斜时的安全性。内壳体呈开口向上的桶状，切换腔的直径比浮筒直径略大，因此当少量水涌入切换腔时，浮筒便会迅速浮起，又由于切换腔的直径只比浮筒直径略大且密封盖上的圆孔位于切换腔的正上方，因此浮筒不会发生左右漂移，能准确与安装在圆孔内的密封圈贴合，从而迅速关闭透气通道，防止水流入船舱，结构简单，不容易发生故障，且通过进气口就可以看到浮筒，便于发现问题，及时处理。防护网安装在密封盖圆孔的上方，可以避免被海草缠绕，被海鸟破坏。作为本专利技术的一种改进，所述外壳体内所设的内壳体为2个。采用这种结构，可以使外壳体内的空间可以得到很好的利用。作为本专利技术的一种改进，所述切换腔的直径比浮筒直径大2-4_ ;这样既可以使浮筒自由的升降又可以与密封圈准确贴合，阻断水流入船舱。作为本专利技术的进一步改进，所述浮筒采用高强度、耐冲击的非金属材料制成；采用这种材料，可以使浮筒容易浮起，耐冲击，不容易破裂，不会生锈，从而延长使用寿命。作为本专利技术的另一种改进，所述防护网呈倒扣碗状，下端沿圆孔固定在密封盖上，上端固定于端盖的内表面；可以避免防护网因浮筒的冲击而造成的破坏。作为本专利技术的另一种改进，所述切换腔下方呈半球形，与浮筒形状相适配；当水流出切换腔后，浮筒便会从切换腔的上方掉落，采用上述结构，可以减小浮筒下落时的冲击力，延长使用寿命。作为本专利技术的一种优化方案，所述密封圈截面内径呈弧形，与接触球面形状相适配；可以扩大浮筒与密封圈的接触面积，从而提升密封效果。作为本专利技术的一个重要改进，所述空气管头的外壳体呈圆柱状；相对于长方体的空气管头而言，同样尺寸的圆柱型空气管头体积更小，占用空间小，重量更轻。作为本专利技术的另一个重要改进，所述空气管头采用轻质高强度耐腐蚀材料如铁铝合金制成。【附图说明】下面结合附图和本专利技术的实施方式作进一步详细说明:图1为现有的空气管头示意图。图2为本专利技术船用空气管头纵向剖面示意图。图中:1_外壳体2-内壳体3-端盖4-法兰5-浮筒6-密封盖7-切换腔8-通气腔9-防护网10-密封圈11-进气口12-圆孔图3为本专利技术船用空气管头的示意横向剖面示意图。图4为密封圈的示意图。图5为密封圈的纵向剖面示意图。【具体实施方式】如图2、图3所示:一种大口径船用空气管头，包括外壳体1、内壳体2、端盖3、法兰接口 4、浮筒5、密封盖6，所述外壳体I顶部设有端盖3，端盖3用螺钉安装在外壳体I的顶部，打开端盖3可以清理防护网9 ;外壳体I的底部安装法兰接口 4 ;外壳体I内部左右两端设有2个内壳体2，所述2个内壳体2均呈开口向上的桶状，各内壳体2的上方分别设有密封盖6，密封盖6与内壳体2紧固连接，形成切换腔7，浮筒5为球状设于各切换腔7内，各密封盖6上分别开有圆孔12，圆孔12直径小于浮筒5的直径，密封圈10嵌装在密封盖6的圆孔12内。端盖3、外壳体I与各个内壳体2之间围成通气腔8，通气腔8的上方经各个密封盖6上的圆孔12与各切换腔7连通，该通气腔8下方与法兰接口 4 一端连通，各切换腔7的直径比内部浮筒5直径略大，比如大2—4mm，可以当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大口径船用空气管头，包括外壳体（1）、内壳体（2）、端盖（3）、法兰接口（4）、浮筒（5）、密封盖（6），所述外壳体（1）顶部设有端盖（3），其底部安装法兰接口（4）；外壳体（1）内部设有内壳体（2），其特征在于：所述内壳体（2）为多个，各内壳体（2）的上方分别设有密封盖（6），形成切换腔（7），浮筒（5）为球状设于各切换腔（7）内，所述各密封盖（6）上分别开有圆孔（12），直径小于浮筒（5）直径，密封圈（10）嵌装在密封盖（6）的圆孔（12）内，端盖（3）、外壳体（1）与各个内壳体（2）之间围成通气腔（8），通气腔（8）的上方经各个密封盖（6）上的圆孔（12）与各切换腔（7）连通，该通气腔（8）下方与法兰接口（4）一端连通，所述各个内壳体（2）呈开口向上的桶状，各切换腔（7）的直径比内部浮筒（5）直径略大，所述各密封盖（6）上的圆孔（12）位于各切换腔（7）的正上方，所述各密封盖（6）上圆孔（12）的上方均装有防护网（9），外壳体（1）上设有多个进气口（11），各进气口（11）与各自内壳体（2）的切换腔（7）下方连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹阿银，周情辉，姜亚东，
申请(专利权)人：舟山市恒威船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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