一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒制造技术

本实用新型专利技术属于客车配电盒领域，具体涉及一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，包括壳体，壳体包括主壳体和底壳，壳体内安装小继电器、小保险片、大功率继电器、大电流保险片和中型板式保险片、大电流出线孔、中电流出线孔，中型板式保险片包括下层中型板式保险片和上层中型板式保险片，在壳体的背部还设置有发电机电流监测电路板，发电机电流监测电路板串接在发电机出线端。本实用新型专利技术的配电盒，在配电盒背部设置有发电机电流监测电路板用来监测发电机电流，配合蓄电池电流检测，采用两个电流监测模块对蓄电池电流和发电机电流进行实时同步测量，通过计算两个检测电流的差值，计算整车负载电流，对车辆的电量消耗做出评估，进而为车辆可以更长久和健康的运行，减少故障提供保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车配电盒领域，具体涉及一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒。
技术介绍
客车后配电盒主要由电磁式电源总开关、起动电源总开关、大功率继电器、各类小功率继电器、各类保险片、接插件、铜条、壳体等部件根据一定电路连接原理组合而成，主要功能是用于客车的电源配电及起动控制等功能。当前客车行业使用的后配电盒存在的问题:传统的后配电盒，功能单一且结构简陋，电器盒老化速度快，大电流无法有效保护，存在安全隐患。功能集成度不高，保险盒中保险片、继电器数量较少，而且没有手动的电源总开关，没有整车用电量的电流检测功能及CAN通讯功能；内部各电器部件之间的线路连接多采用飞线跨接的方式，连线多，车辆振动时导线易互相摩擦，抗振动性能差；防水性能差，接插件多为不防火接插件；内部采用的电气零部件质量可靠性差，故障率较高；体积大，在车上安装布置不方便；没有智能控制功能，不能根据发动机电脑控制盒(ECM)的工作状态精确控制起动线路，也未能通过CAN通讯将电流、电压、温度等数据传递给监控中心，也没有过流、高温报警及断电保护功能；传统的后配电盒不支持整车用电量、配电盒温度、过流保护等数据的远程监控，同时存在无法实施监测车辆耗电情况，没有发电机电流检测和整车负载电流检测功能；保护功能单一、保护动作响应慢。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在传统的后配电盒，功能单一且结构简陋，车辆振动时导线易互相摩擦，抗振动性能差；防水性能差，接插件多为不防火接插件；内部采用的电气零部件质量可靠性差，故障率较高，以及无法实施监测车辆耗电情况等问题，提出一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒。本技术的技术方案是:一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，包括壳体，壳体包括主壳体和底壳，主壳体内的左侧安装有一排小继电器，挨着小继电器的右侧安装有一排小保险片，主壳体内部靠近上方的位置安装有两个大功率继电器，大功率继电器的下方设置有大电流保险片和中型板式保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔，中型板式保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，主壳体左侧设置有四个小电流出线插接口，主壳体右侧分别设置有CAN接口和手动电源总开关，手动电源总开关的出线端安装有蓄电池监测电路板，所述中型板式保险片包括下层中型板式保险片和上层中型板式保险片，上层中型板式保险片与下层中型板式保险片相比位于壳体边缘，在壳体的背部还设置有发电机电流监测电路板，发电机电流监测电路板安装在发电机出线端。所述的带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，在下层中型板式保险片与壳体侧壁之间设置有DC/DC大电流进线接口，DC/DC大电流进线接口与蓄电池盒式保险连接，蓄电池盒式保险下表面与下层中型板式保险片位于同一水平位置，上表面与上层中型板式保险片位于同一水平位置。所述的带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，所述CAN接口为一个4孔的CAN通信接口，能够实时将监测数据通过CAN总线传递给监控后台。所述的带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，大电流出线孔和中电流出线孔的内壁上设置有防水橡胶。所述的带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，主壳体内部电气部件之间的连接全部采用铜条连接，大电流铜条采用内置注塑方式固定。本技术的有益效果是:1、本技术结构简单、实施方便，减少了外部接线、外挂继电器、外挂保险片；大大减少了线束摩擦，线束排列整齐、走向明晰、维修方便；因为集成度高，减少了重量，节约了安装空间；集成了电流检测、温度检测、CAN通讯、手动电源总开关四项功能在线路安全保护中起到了重要的作用。2、本技术的配电盒，具备整车用电量过流断电保护、起动线路断电保护、高温报警功能，具备CAN通讯功能，支持配电系统远程故障诊断功能。集成的功率继电器及保险片数量增加，手动电源总开关也集成在配电盒上，最大限度地减少了外挂电器件的情况，使得外部接线简单，线路简化，新配电盒的线路防火性能大大提升。3、本技术的配电盒，在配电盒背部设置有发电机电流监测电路板用来监测发电机电流，配合蓄电池电流检测，采用两个电流监测模块对蓄电池电流和发电机电流进行实时同步测量，两个监测模块之间通过串行通信交换数据，通过计算两个检测电流的差值，测算出车辆的实时电路消耗，并计算整车负载电流，对车辆的电量消耗做出评估，以评估车辆的运行状态是否正常，进而为车辆可以更长久和健康的运行，减少故障提供保障。4、中型板式保险片增加到8个，通过分层交错设计，在不增大壳体体积的情况下，增设了更多的接线保险片，扩充了配电盒的功能，使得该配电盒应用的范围更广，同时，在下层中型板式保险片旁边还增加了 DC/DC大电流进线接口并安装有蓄电池盒式保险，使得该配电盒不仅适用于普通车辆，同时也可使用在混合动力车辆上，增加配电盒的通用性和实用性。【附图说明】图1为多功能后配电盒的主要结构示意图；图2为多功能后配电盒底样式结构示意图；图3为多功能后配电盒背部电路结构示意图；图中，I为主壳体，2为CAN接口，3为手动电源总开关，4为下层中型板式保险片，5为上层中型板式保险片，6为大电流保险片，7为小电流出线插接口，8为为小继电器，9为小保险片，10为大功率继电器，11为大电流铜条，12为大电流出线孔，13为中电流出线孔，14为蓄电池监测电路板，15为发电机电流监测电路板，16为发电机连接端，17为小电流配电PCB板，18为蓄电池连接端，19为蓄电池盒式保险，20为DC/DC大电流进线接口，21为蓄电池接口，一为电流方向。【具体实施方式】实施例1:结合图1-图3，一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，包括壳体，壳体为长方体型，壳体包括主壳体和底壳，主壳体内的左侧安装有一排小继电器，挨着小继电器的右侧安装有一排小保险片，小保险片的个数为16个，主壳体内部靠近上方的位置安装有两个大功率继电器，大功率继电器的下方设置有四个大电流保险片和8个中型板式保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔，中型板式保险片包括下层中型板式保险片和上层中型板式保险片，上层中型板式保险片与下层中型板式保险片相比位于壳体边缘，下层中型板式保险片与上层中型板式保险片一一对应，中型板式保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，主壳体左侧设置有四个小电流出线插接口，其中，三个小电流出线插接口为8脚，一个小电流出线插接口为12脚，主壳体右侧分别设置有CAN接口和手动电源开关，手动电源总开关的出线端安装有蓄电池监测电路板，在壳体的背部还设置有发电机电流监测电路板，发电机电流监测电路板安装在发电机出线端。在客车后配电盒中，在下层中型板式保险片与壳体侧壁之间设置有DC/DC大电流进线接口，DC/DC大电流进线接口与蓄电池盒式保险连接，蓄电池盒式保险下表面与下层中型板式保险片位于同一水平位置，上表面与上层中型板式保险片位于同一水平位置；CAN接口为一个4孔的CAN通信接口，能够实时将监测数据通过CAN总线传递给监控后台；大电流出线孔和中电流出线孔的内壁上设置有防水橡胶；主壳体内部电气部件之间的连接全部采用铜条连接，大电流铜条采用内置注塑方式固定。监测车辆负载电流的原理:采用两个电流监测模块对蓄电池电流和发电机电流进行实时同步测量，两个监测模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有整车负载电流监控的智能客车后配电盒，包括壳体，壳体包括主壳体和底壳，主壳体内的左侧安装有一排小继电器，挨着小继电器的右侧安装有一排小保险片，主壳体内部靠近上方的位置安装有两个大功率继电器，大功率继电器的下方设置有大电流保险片和中型板式保险片，大电流保险片对应主壳体下侧壁上的大电流出线孔，中型板式保险片对应主壳体下侧壁上的中电流出线孔，主壳体左侧设置有四个小电流出线插接口，主壳体右侧分别设置有CAN接口和手动电源总开关，手动电源总开关的出线端安装有蓄电池监测电路板，其特征在于：所述中型板式保险片包括下层中型板式保险片和上层中型板式保险片，上层中型板式保险片与下层中型板式保险片相比位于壳体边缘，在壳体的背部还设置有发电机电流监测电路板，发电机电流监测电路板安装在发电机出线端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明渊，张亚辉，
申请(专利权)人：郑州森鹏电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41