降温舒适型摩托车制造技术

一种降温舒适型摩托车，包括车架和发动机，车架包括立管、主管、前撑管和车架大板，主管上焊接连接有左下管和右下管，前撑管上安装有左前管和右前管，左前管与左下管固定连接，右前管与右下管固定连接，左下管和右下管之间设有平叉安装轴和连接杆，主管与连接杆焊接固定，主管和前撑管之间还设有支管，支管、前撑管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之间围成发动机安装仓，平叉安装轴上设有第一连接件，主管上设有铰链座，铰链座上安装有第二连接件，前撑管上设有两根安装轴，两根安装轴上安装有第三连接件；车架上设有油箱护板，油箱护板的两侧分别设有引风散热结构，引风散热结构包括引风板，相邻两块引风板之间设有通风结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车，具体的为一种发动机降温效果更好、乘坐舒适型更好的摩托车。
技术介绍
摩托车一般包括车架、发动机、油箱、前轮和后轮，发动机一般采用刚性的连接方式安装车架上。如公开号为CN 201587486U的中国专利公开了一种摩托车车架，包括立管、车架大板、左右上管、左右中管及左右斜撑管，车架大板前端与立管焊接，车架大板后端与车架左右上管焊接，左右中管与车架大板的后中部焊接，左右斜撑管分别对应连接在左右上管与左右中管之间；还包括有左右下管，左右下管上端与车架大板的前下部焊接，左右下管的中部向后弧形弯折并且后端连接在车架下横管上，左右中管下端向前弧形弯折后与车架下横管相连，左右中管的中部到弧形弯折部焊接有发动机悬挂板，左右下管之间横向焊接有发动机托板。该摩托车车架的发动机悬挂板采用焊接的方式固定在左右中管上，发动机悬挂板再与发动机壳体固定连接，如此，发动机的振动容易传递到整个车架上，造成整个车辆振动偏大，造成采用该车架的摩托车仍存在较大的振动，乘坐舒适性也较差。另外，现有的摩托车上一般设有油箱护板，油箱护板虽然能够较好的保护油箱和发动机，但会降低发动机的散热性能，从而影响发动机性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种降温舒适型摩托车，不仅能够有效消除发动机的振动影响，提高乘坐舒适型，而且能够提高发动机的散热性能。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:一种降温舒适型摩托车，包括车架、发动机和油箱，所述车架包括立管、主管、前撑管和车架大板，所述主管上焊接连接有左下管和右下管，所述前撑管上安装有左前管和右前管，所述左前管的下端朝向所述左下管弯曲并与所述左下管固定连接，所述右前管的下端朝向所述右下管弯曲并与所述右下管固定连接，所述左下管和右下管之间设有平叉安装轴和位于平叉安装轴上方的连接杆，所述主管远离所述立管的一端向下弯曲并与所述连接杆焊接固定，所述主管和前撑管之间还设有支管，所述支管、前撑管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之间围成用于安装所述发动机的发动机安装仓，所述平叉安装轴上与其旋转配合套装设有用于安装所述发动机的第一连接件，所述主管上设有铰链座，所述铰链座上安装有用于安装所述发动机的第二连接件，所述前撑管上设有两根相互平行的安装轴，两根所述安装轴上安装有用于安装所述发动机的第三连接件；所述发动机的壳体上分别与所述第一连接件、第二连接件和第三连接件对应设有安装连接结构；所述油箱安装在车架上，且所述车架上设有罩在所述油箱外的油箱护板，所述油箱护板的两侧分别设有引风散热结构，所述引风散热结构包括间隔安装在所述油箱护板上的引风板，所述引风板呈斜向下倾斜设置，且相邻两块所述引风板之间设有通风结构。进一步，所述第一连接件包括用于旋转配合安装在所述平叉安装轴上的第一套筒，所述第一套筒的两端分别设有第一连接板，两块所述第一连接板的两端分别对应设有用于安装发动机的第一连接孔；所述发动机壳体上与所述第一连接孔对应设有第一安装连接通孔。进一步，所述铰链座上设有转轴，所述第二连接件包括用于旋转配合套装在所述转轴上的第二套筒，所述第二套筒上固定设有两块相对设置的第二连接板，两块所述第二连接板之间对应设有用于安装发动机的第二连接孔；所述发动机壳体上与所述第二连接孔对应设有第二安装连接通孔。进一步，所述第三连接件包括分别安装在所述安装轴两端的两个连接单元，所述连接单元包括第三连接板，所述第三连接板上与两根所述安装轴一一对应设有第三套筒，且两块所述第三连接板之间对应设有用于安装发动机的第三连接孔；所述发动机壳体上与所述第三连接孔对应设有第三安装连接通孔。进一步，每一块所述第三连接板上均设有两个所述第三连接孔。进一步，所述通风结构为设置在相邻两块所述引风板之间的通风间隙，或所述通风结构为设置在相邻两块所述引风板之间的通风板，所述通风板上阵列地设有通风孔。本技术的有益效果在于:本技术降温舒适型摩托车，通过在平叉安装轴上旋转配合套装设置第一连接件、在主管上设置第二连接件和在前撑管上设置第三连接件，当发动机安装在发动机安装仓内时，发动机分别与第一连接件、第二连接件和第三连接件固定连接，不仅发动机的安装结构更加稳固，而且当发动机振动时，由于第一连接件和第二连接件的柔性旋转作用，发动机产生的振动被消除，能够消除发动机振动对车架的影响，提高乘坐舒适性；通过在油箱护板上设置引风散热结构，在摩托车行驶过程中，风流可从该引风散热结构进入，并带走发动机的热量，实现对发动机降温的目的，能够有效提高发动机的散热性能。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明:图1为本技术降温舒适型摩托车实施例的结构示意图；图2为车架的结构示意图；图3为第一连接件的结构示意图；图4为图3的右视图。图5为第二连接件的结构示意图；图6为图5的左视图；图7为第三连接件的结构示意图；图8为图7的右视图。附图标记说明:1-立管；2-主管；3_前撑管；4_车架大板；5_左下管；6_右下管；7_左前管；8-右前管；9_平叉安装轴；10_连接杆；11_支管；12_发动机安装仓；13-第一连接件；14_铰链座；15-第二连接件；16-安装轴；17-第三连接件；18-第一套筒；19-第一连接板；20_第一连接孔；21_第二套筒；22_第二连接板；23_第二连接孔；24_第三连接板；25_第三套筒；26-第三连接孔；27_发动机；28_加强杆；29_车架；30_油箱护板；31_引风板。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1所示，为本技术降温舒适型摩托车实施例的结构示意图。本实施例的降温舒适型摩托车，包括车架29、发动机27和油箱。本实施例的车架29包括立管1、主管2、前撑管3和车架大板4，主管I上焊接连接有左下管5和右下管6，前撑管3上安装有左前管7和右前管8，左前管7的下端朝向左下管5弯曲并与左下管5固定连接，右前管8的下端朝向右下管6弯曲并与右下管6固定连接，左下管5和右下管6之间设有平叉安装轴9和位于平叉安装轴9上方的连接杆10，主管2远离立管I的一端向下弯曲并与连接杆10焊接固定，主管2和前撑管3之间还设有支管11，支管11、前撑管3、左前管7、右前管8、左下管5、右下管6和主管2之间围成用于安装发动机27的发动机安装仓12，平叉安装轴9上与其旋转配合套装设有用于安装发动机27的第一连接件13，主管2上设有铰链座14，铰链座14上安装有用于当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降温舒适型摩托车，包括车架、发动机和油箱，所述车架包括立管、主管、前撑管和车架大板，所述主管上焊接连接有左下管和右下管，所述前撑管上安装有左前管和右前管，其特征在于：所述左前管的下端朝向所述左下管弯曲并与所述左下管固定连接，所述右前管的下端朝向所述右下管弯曲并与所述右下管固定连接，所述左下管和右下管之间设有平叉安装轴和位于平叉安装轴上方的连接杆，所述主管远离所述立管的一端向下弯曲并与所述连接杆焊接固定，所述主管和前撑管之间还设有支管，所述支管、前撑管、左前管、右前管、左下管、右下管和主管之间围成用于安装所述发动机的发动机安装仓，所述平叉安装轴上与其旋转配合套装设有用于安装所述发动机的第一连接件，所述主管上设有铰链座，所述铰链座上安装有用于安装所述发动机的第二连接件，所述前撑管上设有两根相互平行的安装轴，两根所述安装轴上安装有用于安装所述发动机的第三连接件；所述发动机的壳体上分别与所述第一连接件、第二连接件和第三连接件对应设有安装连接结构；所述油箱安装在车架上，且所述车架上设有罩在所述油箱外的油箱护板，所述油箱护板的两侧分别设有引风散热结构，所述引风散热结构包括间隔安装在所述油箱护板上的引风板，所述引风板呈斜向下倾斜设置，且相邻两块所述引风板之间设有通风结构。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王嵌，
申请(专利权)人：重庆炙焱动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85