本实用新型专利技术涉及管路连接设备设计技术，尤其涉及一种管路连接结构，以解决目前的管路连接结构安装困难且重量大的问题。本实用新型专利技术的管路连接结构中，管接头与导管是通过管接头内壁上环状凹槽与导管外壁上环状凸起进行固定连接，具有质量轻、高强度的优点，有利于降低航空产品上管路件的重量；并且，不需要对管路及管接头进行热加工，可有效避免在热加工过程中产生的焊接缺陷，且加工设备小巧，连接后无需进行后续的热处理工序，可缩短加工周期，降低加工成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管路连接设备设计技术，尤其涉及一种管路连接结构。
技术介绍
在航空发动机上，管路作为传输各种介质的载体承担着不可替代的作用。导管与管接头之间应保证连接可靠，连接处承受载荷的能力应不低于管材本体的90%。同时为满足航空航天飞行器对部件重量的严苛要求，管接头的结构在满足强度的条件下应尽量轻巧。如图1所示，目前在国内外航空发动机的管路连接上，导管I与管接头2多为不锈钢材料，并采用均钎焊和氩弧焊等焊接方式进行连接，属于金属热加工的方法。在导管I与管接头2焊接过程中，需要复杂的焊接气体保护设备，容易出现焊接缺陷和焊接应力，焊接后又需要复杂的消除焊接应力的热处理工序和设备。因此，传统的管路连接结构对设备的要求较高，加工周期较长，且焊接结构的管接头结构重量较大，不满足航空产品对重量的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管路连接结构，以解决目前的管路连接结构安装困难且重量大的问题。本技术的技术方案是:—种管路连接结构，包括导管和管接头，在所述导管与所述管接头的连接处，所述管接头内壁上沿圆周方向开设有环状凹槽，所述导管外壁上沿圆周方向设有多个与所述管接头的环状凹槽相匹配的环状凸起。可选地，沿所述环状凹槽径向的截面与沿所述管接头径向的截面平行。可选地，沿平行于所述环状凹槽轴线且过所述环状凹槽轴线的截面，所述环状凹槽呈矩形。可选地，所述导管为钛合金导管，所述管接头为钛合金管接头。本技术的优点在于:本技术的管路连接结构中，管接头与导管是通过管接头内壁上环状凹槽与导管外壁上环状凸起进行固定连接，具有质量轻、高强度的优点，有利于降低航空产品上管路件的重量；并且，不需要对管路及管接头进行热加工，可有效避免在热加工过程中产生的焊接缺陷，且加工设备小巧，连接后无需进行后续的热处理工序，可缩短加工周期，降低加工成本。【附图说明】图1是现有管路连接结构的结构示意图；图2是本技术管路连接结构的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的进行详细描述。如图1和图2所示，本技术的一种管路连接结构，包括导管I和管接头2。通常是两根导管I通过一个管接头2进行连接。管接头2和导管I均可以采用多种适合的材料，本实施例中为钛合金，以方便加工成形。在导管I与管接头2的连接处，管接头2内壁上沿圆周方向开设有环状凹槽。进一步，沿环状凹槽径向的截面与沿管接头2径向的截面平行。并且，沿平行于环状凹槽轴线且过环状凹槽轴线的截面，环状凹槽呈矩形。导管I外壁上沿圆周方向设有多个与管接头2的环状凹槽相匹配的环状凸起。即沿环状凸起径向的截面与沿导管I径向的截面平行，并且，整个导管I的壁厚一致。安装时，可以采用一根没有环状凸起且与管接头2内径相匹配的导管I伸入到管接头2内，通过工装进行轴向定位，再通过预定的加工设备的滚子工装挤压位于管接头2的环状凹槽处的导管I内侧，使导管I产生塑性变形，变形的部分进入到环状凹槽内，从而形成环状凸起，也实现了管接头2和导管I的固定。本技术的管路连接结构中，管接头2与导管I是通过管接头2内壁上环状凹槽与导管I外壁上环状凸起进行固定连接，具有质量轻、高强度的优点，有利于降低航空产品上管路件的重量。并且，在该管路连接结构中，不需要对管路I及管接头2进行热加工，可有效避免在热加工过程中产生的焊接缺陷，且加工设备小巧，连接后无需进行后续的热处理工序，可缩短加工周期，降低加工成本。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种管路连接结构，包括导管(I)和管接头(2)，其特征在于，在所述导管(I)与所述管接头(2)的连接处，所述管接头(2)内壁上沿圆周方向开设有环状凹槽，所述导管(I)外壁上沿圆周方向设有多个与所述管接头(2)的环状凹槽相匹配的环状凸起。2.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于:沿所述环状凹槽径向的截面与沿所述管接头(2)径向的截面平行。3.根据权利要求1或2所述的管路连接结构，其特征在于:沿平行于所述环状凹槽轴线且过所述环状凹槽轴线的截面，所述环状凹槽呈矩形。4.根据权利要求1所述的管路连接结构，其特征在于:所述导管(I)为钛合金导管，所述管接头(2)为钛合金管接头。【专利摘要】本技术涉及管路连接设备设计技术，尤其涉及一种管路连接结构，以解决目前的管路连接结构安装困难且重量大的问题。本技术的管路连接结构中，管接头与导管是通过管接头内壁上环状凹槽与导管外壁上环状凸起进行固定连接，具有质量轻、高强度的优点，有利于降低航空产品上管路件的重量；并且，不需要对管路及管接头进行热加工，可有效避免在热加工过程中产生的焊接缺陷，且加工设备小巧，连接后无需进行后续的热处理工序，可缩短加工周期，降低加工成本。【IPC分类】F16L13-14【公开号】CN204611130【申请号】CN201520292444【专利技术人】孙博, 贾智元, 田静, 李健 【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管路连接结构，包括导管(1)和管接头(2)，其特征在于，在所述导管(1)与所述管接头(2)的连接处，所述管接头(2)内壁上沿圆周方向开设有环状凹槽，所述导管(1)外壁上沿圆周方向设有多个与所述管接头(2)的环状凹槽相匹配的环状凸起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，贾智元，田静，李健，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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