【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双动力三轮货运车。
技术介绍
目前，市场上销售和使用的轻型货运三轮车，均采用单个汽油发动机作为 动力源，或者是单纯的人力三轮。由于目前我国的路况还不是很好，特别是乡 村公路存在较多的坡道，在装载量较大时，这些三轮车明显动力不足，并且故 障率较高， 一旦动力部分出现故障，就难以行进，严重影响了生产效率的提高。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种克服上述缺陷的双动力三轮货运车。 本技术的技术方案是通过以下途径实现的，它是在三轮车车厢下方设置两个相同功率的发动机，两个后轮通过后轮轴连接，发动机通过链条与后轮轴上的链轮连接，且每个发动机对应连接一个档。本技术由于采用双动力，克服了装载量偏大和坡道行进时动力不足的问题；避免了传统三轮车动力故障时抛锚的情况； 一般情况下只启动一个发动 机，可以有效节约能源，避免采用单个大功率发动机造成的浪费和污染物排放; 车体自重轻，整车附带工具箱备胎等计重120Kg，且结构简单，操作维修方便， 对各种路况均具有很好的适应能力；另外，发动机设在车体中部且左右对称布 置，平衡性好，显著改善了传统三轮车过弯道时发生侧翻的现象。附图说明图l是本实用专利技术的主视图 图2是本实用专利技术的俯视图其中1—前轮机械刹、2—后轮机械刹、3—油箱、4一坐垫、5—排气管、6—后轮、7—发动机、8—档位1、 9—档位2、 10—前轮、ll一车厢、12—车厢 座、13—机械刹、14—后轮轴、15—链条、16—支架、17—焊接杆、18—发动 机支架、19一油箱、20—前后轮连接杆、21—发动机排气孔、22—油门锁、23— 油门l、 2...
【技术保护点】
一种双动力三轮货运车，含车把、前轮（１０）、后轮（６）、车厢（１１）、车厢座（１２），其特征在于，在车厢（１１）的下方设置两个相同功率的发动机（７），发动机（７）设在发动机支架（１８）上，两个后轮（６）通过后轮轴（１４）连接，发动机（７）通过链条（１５）与后轮轴（１４）上的链轮连接，且每个发动机（７）对应连接一个档。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨茂生，杨慧丽，
申请(专利权)人：杨慧丽，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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