一种带内套筒和挡圈的被动车轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带内套筒和挡圈的被动车轮组，包括车轮、法兰轴、箱体，其中：所述的车轮两侧分别通过轴承内圈与上述两个法兰轴连接；所述轴承外圈通过防尘盖和挡圈固定车轮上；所述两个轴承内圈连接内套筒，所述内套筒上设有限位环和通油孔；上述的法兰轴分别通过调整垫片和螺钉连接在箱体两侧；所述的法兰轴上连接有油杯；所述箱体一端设有连接板用于连接需要运动的物件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机领域，尤其涉及到一种带内套筒和挡圈的被动车轮组。
技术介绍
如图1、图2所示，现有起重机大车、小车运行装置中的被动车轮组结构示意图，被动车轮组由车轮轴I与车轮2连接起来；车轮2的两侧分别通过轴承4把左右两个角箱式轴承座5与车轮轴I连接起来，每个角箱式轴承座5分别通过两片垫板51和螺栓7连接在“L”形的弯板9上，起重机端梁8的两端安装车轮组处要设置成“L”形缺口用于与角箱式轴承座5连接；不同规格的起重机，其端梁8的大小、长短不同，每种规格的端梁两端都要设置成不同的“L”形缺口与相应规格的车轮组配合；这种传统的车轮组中为了固定轴承4以免其轴向窜动，还得很多其它零部件如透盖、闷盖、套筒及其紧固件把轴承座、车轮轴和车轮连接起来；这种结构车轮组零部件多、构造复杂、角箱式轴承座5铸造和精加工麻烦、空间占位大、重量大，为了与不同规格角箱式轴承座安装配合，每种规格端梁两端都要特殊加工不同规格的“L”形缺口，制造费时、成本高。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带法兰轴和挡圈的被动车轮组，所述车轮组结构要紧凑、自重轻、零部件少、装拆方便、空间占位小、轴承限位全面，所需加工设备小；车轮组制作成可通用的传动部件，能方便连接到需要在轨道运动的物件上，用途广泛。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术实现的:一种带内套筒和挡圈的被动车轮组，包括车轮11、法兰轴18、箱体22，其中:所述的车轮11两侧分别通过轴承14与上述两个法兰轴18连接；所述轴承14外圈连接防尘盖16和挡圈15 ;所述两个轴承14内圈连接内套筒19，所述内套筒上设有限位环191和通油孔192 ;上述的法兰轴18分别通过调整垫片20和螺钉21连接在箱体22两侧；所述的法兰轴18上连接有油杯23 ;所述箱体22 —端设有连接板220用于连接需要运动的物件；在需要运动物件一边连接上本申请的被动车轮组，在另一边连接上主动车轮组，就构成了多用途的运行机构。其中，所述的法兰轴18 —端设置有轴肩181和锥形面184，轴肩用于顶住轴承内圈，锥形面用于导向容易插入内套筒；另一端设置法兰盘183用于与箱体连接；所述法兰盘183上设置有连接孔1831和起盖螺孔1832 ;所述的法兰轴18上设置有润滑孔182。其中，所述的车轮11为双轮缘或单轮缘或无轮缘；所述车轮两侧都设置有轴承孔111、卡槽114和轴肩112 ;卡槽用于连接弹簧挡圈。其中，所述箱体22由钢板焊接成四周封闭的箱体；箱体一端设有连接板220比另一端面大以便于与其它需要运动的物件连接，箱体另一端设有连接孔224可用于连接缓冲器等；所述箱体22下部无封板，上部设有封板以加强箱体稳定性和强度，封板上并开设检修孔221用于拆装车轮时候的车轮吊装和其它检修之用；箱体两侧面设有法兰轴孔222和法兰连接孔223分别用于与两个法兰轴18连接。本专利技术的有益效果在于:本申请的被动车轮组结构简单、紧凑、装拆便捷，可作为企业的一种通用部件，连接在需要在轨道运动的设备上，可作为多领域使用；车轮内的轴承外圈一边由车轮轴肩限位另一边由防尘盖和挡圈限位住，轴承内圈由内套筒和法兰轴双向限位住，比只有法兰轴的单向限位好，这样避免轴承外圈与内圈之间产生过大轴向剪力，可有效控制轴承的内、外圈偏移在轴向游隙范围内，更好保护轴承上保持架，更好保护轴承；保证轴承固定在车轮上不轴向串动；这种用挡圈限位法，使车轮两侧与箱体内侧间隙可设置得更小，缩短车轮组的轴向尺寸，使法兰轴与箱体装配后悬臂长度变短，增加刚度，增加车轮稳定性；当法兰轴未装入时，内套筒上有限位环(191)的作用，内套筒在车轮中心孔内可产生偏心位置小，装配时法兰轴就容易装入内套筒，并使内套筒和轴承同轴；通过调节法兰轴与箱体之间调整垫片的不同厚度，就能够调整车轮中心线的左右偏移距离，可解决车轮在箱体中偏心导致啃轨问题，也能解决法兰轴上的轴肩与车轮两侧轴承内圈安装间隙问题，即轴承限位松紧问题，解决好车轮轴向串动现象；法兰轴端的锥形面用于装配时容易插入内套筒，把可能偏心的内套筒矫正与法兰轴同心；法兰轴上的起盖螺孔可用于拆卸车轮组，只要用两个螺栓就能很方便地把法兰轴从箱体顶出来，拆卸方便；箱体上部设有检修孔，钢丝绳从检修孔穿下来就能方便用于拆装车轮时候的车轮吊装，操作就轻松便捷，检修孔还能用于检查车轮组内是否安装正确，平时检修孔可用盖板盖起来，防尘、或保安全；箱体端面的连接板上还可以设置有长孔式的连接孔，更易于调整车轮偏轨、啃轨现象；由于箱体总体尺寸不大，所需镗孔或铣孔或线切割的加工设备小，加工成本低；可参照车轮的大小批量生产尺寸合适的紧凑型箱体，把箱体端面的连接板连接到需要运动的物件上，这样本申请的被动车轮组可成为企业的一种通用转动部件，按照车轮不同大小组装好车轮组，成系列放在仓库备用，用途就很广泛，起重机生产时配套速度快；而现有技术的车轮组中一个个零件只能在每一台起重机发货前现场组装在端梁两端，进度慢；本申请的的被动车轮组，结构紧凑、自重轻、零部件少、装拆方便、空间占位小、轴承限位全面、使用安全可靠。【附图说明】图1现有起重机被动车轮组结构主视图；图2为图1的侧视图；图3本专利技术结构示意图；图4本专利技术中箱体结构示意图。【具体实施方式】现结合附图，详述本专利技术【具体实施方式】:如图3所示，一种带内套筒和挡圈的被动车轮组，包括车轮11、法兰轴18、箱体22，其中:所述的车轮11两侧分别通过轴承14与上述两个法兰轴18连接；所述轴承14外圈连接防尘盖16和挡圈15 ;所述两个轴承14内圈连接内套筒19，所述内套筒上设有限位环191和通油孔192 ;上述的法兰轴18分别通过调整垫片20和螺钉21连接在箱体22两侧；所述的法兰轴18上连接有油杯23 ;所述箱体22 —端设有连接板220用于连接需要运动的物件；在需要运动物件一边连接上本申请的被动车轮组，在另一边连接上主动车轮组，就构成了多用途的运行机构。所述的法兰轴18 —端设置有轴肩181和锥形面184，轴肩用于顶住轴承内圈，锥形面用于导向容易插入内套筒；另一端设置法兰盘183用于与箱体连接；所述法兰盘183上设置有连接孔1831和起盖螺孔1832 ;所述的法兰轴18上设置有润滑孔182。所述的车轮11为双轮缘或单轮缘或无轮缘；所述车轮两侧都设置有轴承孔111、卡槽114和轴肩112 ;卡槽用于连接弹簧挡圈。如图4所示，所述箱体22由钢板焊接成四周封闭的箱体；箱体一端设有连接板220比另一端面大以便于与其它需要运动的物件连接，箱体另一端设有连接孔224可用于连接缓冲器等；所述箱体22下部无封板，上部设有封板以加强箱体稳定性和强度，封板上并开设检修孔221用于拆装车轮时候的车轮吊装和其它检修之用；箱体两侧面设有法兰轴孔222和法兰连接孔223分别用于与两个法兰轴连接。【主权项】1.一种带内套筒和挡圈的被动车轮组，其特征在于:包括车轮(11)、法兰轴(18)、箱体(22)，其中:所述的车轮(11)两侧分别通过轴承(14)内圈与上述法兰轴(18)连接；所述轴承(14)外圈通过防尘盖(16)和挡圈(15)固定在车轮内；两个轴承(14)内圈连接内套筒(19)，所述内套筒上设有限位环(191)和通油孔(192);上述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带内套筒和挡圈的被动车轮组，其特征在于：包括车轮(11)、法兰轴(18)、箱体(22)，其中：所述的车轮(11)两侧分别通过轴承(14)内圈与上述法兰轴(18)连接；所述轴承(14)外圈通过防尘盖(16)和挡圈(15)固定在车轮内；两个轴承(14)内圈连接内套筒(19)，所述内套筒上设有限位环(191)和通油孔(192)；上述的法兰轴(18)分别通过调整垫片(20)和螺钉(21)连接在箱体(22)两侧；所述的法兰轴(18)上连接有油杯(23)；所述箱体(22)一端设有连接板(220)用于连接需要运动的物件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林清，
申请(专利权)人：林清，
类型：新型
国别省市：福建;35