一种发动机下箱体涨断装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机下箱体涨断装置，其包括以其下表面抵靠于发动机缸体的本体，和通过转轴与所述本体转动连接的摆杆，所述摆杆远离所述转轴的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆螺合；所述螺杆垂直于所述本体与所述发动机缸体的接触面，并以其底端抵靠于所述本体；所述摆杆在所述螺杆的螺合驱动下，绕所述转轴向靠近或者远离所述发动机缸体的方向运动；所述摆杆朝向发动机下箱体的侧壁上安装有压紧块，所述压紧块抵靠于所述发动机下箱体。这样，该发动机下箱体涨断装置能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免了缸体损坏，降低了劳动强度，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机下箱体涨断装置
本专利技术涉及发动机拆装辅助件
，尤其涉及一种发动机下箱体涨断装置。
技术介绍
在发动机小批量装机试制阶段，由于装配发动机的数量小，多采用手动或半自动设备实现发动机拆装。对于整体式的发动机下箱体而言，由于下箱体与缸体通过定位套和螺栓连接，结合面紧密，螺栓拆松后，下箱体与缸体不容易拆开，目前针对缸体与下箱体拆松，多采用铜锤敲松后再行分开。但是，拆松时用铜锤敲击容易磕碰缸体，造成相关部件损坏，并且拆卸过程繁琐，导致劳动强度较大，工作效率较低。因此，提供一种发动机下箱体涨断装置，以期能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免缸体损坏，降低劳动强度，提高工作效率，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机下箱体涨断装置，以期能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免缸体损坏，降低劳动强度，提高工作效率。为了实现上述目的，本专利技术提供一种发动机下箱体涨断装置，包括以其下表面抵靠于发动机缸体的本体，和通过转轴与所述本体转动连接的摆杆，所述摆杆远离所述转轴的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆螺合；所述螺杆垂直于所述本体与所述发动机缸体的接触面，并以其底端抵靠于所述本体；所述摆杆在所述螺杆的螺合驱动下，绕所述转轴向靠近或者远离所述发动机缸体的方向运动；所述摆杆朝向发动机下箱体的侧壁上安装有压紧块，所述压紧块抵靠于所述发动机下箱体。优选地，所述本体为U形结构，所述摆杆位于所述U形结构的槽体内，所述转轴贯穿所述摆杆，且以其两端分别固接于所述U形结构的侧壁；所述U形结构的底壁外侧面抵靠于所述发动机缸体。优选地，还包括垫板，所述垫板安装于所述U形结构的底壁内侧面，所述螺杆的底端抵靠于所述垫板。优选地，所述垫板与所述U形结构的底壁螺栓连接。优选地，所述压紧块与所述摆杆螺栓连接。优选地，所述压紧块朝向所述发动机下箱体的表面为弧形面，且所述弧形面向所述发动机下箱体方向凸起。本专利技术所提供的发动机下箱体涨断装置包括以其下表面抵靠于发动机缸体的本体，和通过转轴与所述本体转动连接的摆杆，所述摆杆远离所述转轴的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆螺合；所述螺杆垂直于所述本体与所述发动机缸体的接触面，并以其底端抵靠于所述本体；所述摆杆在所述螺杆的螺合驱动下，绕所述转轴向靠近或者远离所述发动机缸体的方向运动；所述摆杆朝向发动机下箱体的侧壁上安装有压紧块，所述压紧块抵靠于所述发动机下箱体。在工作过程中，将该涨断装置放置在下箱体于发动机缸体之间，转动螺杆，使螺杆相对于摆杆向下移动，由于本体、螺杆与本体的接触端、摆杆与转轴的连接端均相对于发动机缸体固定，则推杆与螺杆的连接端沿螺杆的螺纹方向上行，同时，摆杆绕转轴的转动也带动压紧块向靠近发动机下箱体的方向运动，压紧块和发动机下箱体紧密配合，继续转动螺杆，摆杆持续向下箱体施加向上的力直至下箱体和缸体分离，将下箱体吊起到其他工装上，将螺杆反向旋转，涨断装置恢复原位。这样，该发动机下箱体涨断装置能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免了缸体损坏，降低了劳动强度，提高了工作效率。在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的发动机下箱体涨断装置中，其本体为U形结构，所述摆杆位于所述U形结构的槽体内，所述转轴贯穿所述摆杆，且以其两端分别固接于所述U形结构的侧壁；所述U形结构的底壁外侧面抵靠于所述发动机缸体；这样，通过设置U形结构的本体，在本体内部开设了摆杆的容置空间，从而简化了装置的结构，提高了装置的紧凑性。在另一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的发动机下箱体涨断装置还包括垫板，所述垫板安装于所述U形结构的底壁内侧面，所述螺杆的底端抵靠于所述垫板；这样，避免了螺杆的底端直接抵靠在本体上造成本体损坏，延长了装置的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的发动机下箱体涨断装置一种具体实施方式的剖视图；图2为图1所示发动机下箱体涨断装置中本体的结构示意图；图3为图2中A-A方向的剖视图；图4为图1所示发动机下箱体涨断装置中摆杆的结构示意图；图5为本专利技术所提供的发动机下箱体涨断装置的使用状态图。附图标记说明：1-发动机缸体2-本体21-槽体22-U形结构的侧壁23-U形结构的底壁3-转轴4-摆杆5-螺杆6-发动机下箱体7-压紧块8-垫板具体实施方式本专利技术的核心是提供一种发动机下箱体涨断装置，以期能够实现发动机下箱体的辅助拆卸，避免缸体损坏，降低劳动强度，提高工作效率。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。请参考图1-5，在一种具体实施方式中，本专利技术所提供的发动机下箱体涨断装置包括本体2、摆杆4及螺杆5，其中本体2以其下表面抵靠于发动机缸体1，摆杆4通过转轴3与所述本体2转动连接，所述摆杆4远离所述转轴3的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆5螺合；所述螺杆5垂直于所述本体2与所述发动机缸体1的接触面，并以其底端抵靠于所述本体2；所述摆杆4在所述螺杆5的螺合驱动下，绕所述转轴3向靠近或者远离所述发动机缸体1的方向运动；所述摆杆4朝向发动机下箱体6的侧壁上安装有压紧块7，所述压紧块7抵靠于所述发动机下箱体6。在工作过程中，将该涨断装置放置在下箱体与发动机缸体1之间，转动螺杆5，使螺杆5相对于摆杆4向下移动，由于本体2、螺杆5与本体2的接触端、摆杆4与转轴3的连接端均相对于发动机缸体1固定，则推杆与螺杆5的连接端沿螺杆5的螺纹方向上行，同时，摆杆4绕转轴3的转动也带动压紧块7向靠近发动机下箱体6的方向运动，压紧块7和发动机下箱体6紧密配合，继续转动螺杆5，摆杆4持续向下箱体施加向上的力直至下箱体和缸体分离，将下箱体吊起到其他工装上，将螺杆5反向旋转，涨断装置恢复原位。这样，该发动机下箱体涨断装置能够实现发动机下箱体6的辅助拆卸，避免了缸体损坏，降低了劳动强度，提高了工作效率。上述本体2为U形结构，所述摆杆4位于所述U形结构的槽体21内，所述转轴3贯穿所述摆杆4，且以其两端分别固接于所述U形结构的侧壁22；所述U形结构的底壁23外侧面抵靠于所述发动机缸体1；这样，通过设置U形结构的本体2，在本体2内部开设了摆杆4的容置空间，从而简化了装置的结构，提高了装置的紧凑性。理论上，本体2也不局限于为U形结构，为了具有容置空间，仅需要在本体2上开设容纳摆杆4的槽体21即可；本体2也可以为平板式结构，可通过设置在本体2上的支座实现转轴3的连接。进一步地，该发动机下箱体涨断装置还可以包括垫板8，所述垫板8安装于所述U形结构的底壁23内侧面，所述螺杆5的底端抵靠于所述垫板8；这样，避免了螺杆5的底端直接抵靠在本体2上造成本体2损坏，延长了装置的使用寿命。该垫板8可以为具有适当缓冲性能的结构，例如聚氨酯垫板等。为了实现垫板8与本体2的可拆卸连接，以便于垫板8损坏时能够单独更换，节约材料成本，所述垫板8与所述U形结构的底壁23可以为螺栓连接。显然地，垫板8与本体2也可以通过本领域常规使用的其他方式固定连接，例如卡接、焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机下箱体涨断装置，其特征在于，包括以其下表面抵靠于发动机缸体(1)的本体(2)，和通过转轴(3)与所述本体(2)转动连接的摆杆(4)，所述摆杆(4)远离所述转轴(3)的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆(5)螺合；所述螺杆(5)垂直于所述本体(2)与所述发动机缸体(1)的接触面，并以其底端抵靠于所述本体(2)；所述摆杆(4)在所述螺杆(5)的螺合驱动下，绕所述转轴(3)向靠近或者远离所述发动机缸体(1)的方向运动；所述摆杆(4)朝向发动机下箱体(6)的侧壁上安装有压紧块(7)，所述压紧块(7)抵靠于所述发动机下箱体(6)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机下箱体涨断装置，其特征在于，包括以其下表面抵靠于发动机缸体(1)的本体(2)，和通过转轴(3)与所述本体(2)转动连接的摆杆(4)，所述摆杆(4)远离所述转轴(3)的一端开设有螺纹孔，并通过所述螺纹孔与螺杆(5)螺合；所述螺杆(5)垂直于所述本体(2)与所述发动机缸体(1)的接触面，并以其底端抵靠于所述本体(2)；所述摆杆(4)在所述螺杆(5)的螺合驱动下，绕所述转轴(3)向靠近或者远离所述发动机缸体(1)的方向运动；所述摆杆(4)朝向发动机下箱体(6)的侧壁上安装有压紧块(7)，所述压紧块(7)抵靠于所述发动机下箱体(6)，所述本体(2)为U形结构，所述摆杆(4)位于所述U形结构的槽体(21)内，所述转轴(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东鑫，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34